Óriási taktikai csata után dőlt el a Forma–1-es Kínai Nagydíj

A 2025. évi Forma–1-es Kínai Nagydíj vasárnapi futamát a McLaren ausztrál pilótája, Oscar Piastri nyerte a csapattárs Lando Norris és a Mercedes F1-es történetének 300. dobogóját szerző George Russell előtt. Eredetileg mindenki kétkiállásos taktikára számított, de végül az járt jobban, aki egy kerékcserével teljesítette a versenyt, így Lewis Hamilton és a Racing Bullsok is pórul jártak.

Az F1-es Kínai Nagydíj előrejelzések alapján végig száraz és felhős körülmények között rendezett futamán Oscar Piastri mögül George Russell, Lando Norris, Max Verstappen, a sprintfutamot megnyerő Lewis Hamilton és Charles Leclerc rajtolhatott. Mellettük a két Racing Bulls, a mercedeses Andrea Kimi Antonelli és a születésnapos Alexander Albon fért még be az időmérőn a legjobb tízbe. A sanghaji versenyek történetében az eddigi 17-ből 14-szer lett dobogós a pole pozícióból induló pilóta, 10-szer pedig nyerni is tudott, ezek miatt Piastri számított a futamgyőzelem egyik legnagyobb esélyesének – a jóslatok alapján szükséges kemény keverékű gumik kopása ugyanakkor jókora bizonytalanságot jelentett a mezőny számára.

A Forma-1-es Kínai Nagydíj rajtja után

Az első tizenhárom helyezett mind közepes abroncsokon rajtolt, így gumielőnye az élmezőnyben senkinek nem volt a rajtnál. A startot követően Norris Russellt, az egymással összeérő két Ferrari pedig Verstappent előzte meg, valamint Antonelli is a hetedik helyre jött fel, és Albon is visszaesett. 

Az első 13-ban csak Piastri maradt az eredeti rajthelyén. 

Leclerc autójának első szárnya meg is sérült, de tudta tartani a pozícióját Verstappennel szemben. Hátrébb Fernando Alonsónak voltak fékproblémái, ezért fel is kellett adnia a versenyt. Már az első körök után több autónál elkezdődtek a gumikopási problémák, az élmezőnyben pedig senki nem tudott DRS-távolságon belül maradni az előtte haladóhoz képest, csak Leclerc volt igazán közel Hamiltonhoz.

Az első kerékcserék után Russell visszaelőzött, de csak rövid ideig

Már a 11. körben lezajlottak az első kerékcserék, és egyre többen estek át az első bokszkiálláson, és az első hat sem várt sokáig. Közülük előbb (a 14. körben) Hamilton és Verstappen, majd a következő körben Piastri és Russell, a 16.-ban pedig Norris és Leclerc kapott kemény abroncsokat – Leclerc-nél orrkúpcserét nem tartott szükségesnek a Ferrari. Ideiglenesen ekkor a közepeseket rendkívül vigyázva használó Albon vezette a futamot, Russell pedig meg tudta előzni Norrist az üzemmelegebb abroncsokon. Ez azonban csak két körig tartott ki, a 18.-ban ugyanis Norris a célegyenes végén elment honfitársa mellett.

Albon a 21. körben érkezett a bokszba, és ugyan csupán a 14. helyre esett vissza, a látszólag egykiállásos taktika kifizetődőnek tűnt. 

A két Ferrari közben csapatutasításra helyet cserélt, ugyanis Leclerc gyorsabb tempóra volt képes Hamiltonnál. 

Olyannyira, hogy a monacói rögtön fel is zárkózott a harmadik helyen autózó Russellre.

A versenytáv felénél Piastri 3,5 másodperccel vezetett Norris, 6-tal Russell, 7-tel Leclerc, 10-zel Hamilton és 14,5-lel Verstappen előtt. A start óta használt keményeken kitartó Stroll volt a hetedik, őt Cunoda, Ocon, Antonelli, Hadjar és Albon követte.

Féltáv után

A futam második felébe lépve egyre biztosabbnak tűnt, hogy a kemény gumik jól működnek, így a csapatok elkezdhettek gondolkodni akár az egy kiálláson is. Norrisnak eközben a rádióban jelezték, hogy az utolsó körökre megérkezhet az eső, így még izgalmasabbnak ígérkezett a hajrá. Stroll a 37. körben állt ki, majd Hamilton is érkezett a bokszba, ám utóbbi már a második kerékcseréjére. A mezőny hátsó felében Oliver Bearman produkált látványos előzéseket, ő Strollhoz hasonlóan keményekről váltott közepes abroncsokra, így gumielőnyben volt a riválisaihoz képest.

A táv háromnegyedéhez érve is csak Hamilton esett át két kerékcserén az élmezőnyből, előtte a Piastri, Norris, Russell, Leclerc, Verstappen sorrend változatlan volt, egyre nagyobb különbségekkel a pilóták között. A Ferrari brit pilótája mögött is mindenki arra törekedett, hogy ne kelljen ismét bokszba hajtania, ezzel pedig a két kiállást már teljesített, így visszaesett Racing Bullsok jártak pórul – Cunoda Jukinak ráadásul az első szárnya is megsérült.

Az utolsó körök

A kemény abroncsok kitartottak, így aztán Albon és Stroll sem tudott annyit előrelépni, mint azt remélték a futam első felében. Hamilton is maradt a hatodik helyen, hiába közeledett Verstappenhez, aki viszont a hajrában egyre inkább veszélyes volt Leclerc-re. Az 53. körben aztán Leclerc gumijai elfogytak annyira, hogy Verstappen meg tudta őt előzni, így a holland a negyedik helyre lépett fel.

A mezőny hátsó felében egy 10 másodperces büntetést is kiosztottak Jack Doohannek az Isack Hadjar elleni manőveréért. 

Norris nem volt megelégedve a McLarenje fékrendszerével, a csapata folyamatosan közölte vele, hogy miként érkezzen meg a féktávokhoz, de ez a technikai gond végül nem befolyásolta az autója teljesítményét annyira, hogy elveszítse a második helyet. 

A brit a karrierje 3. sikerét arató Piastri mögött zárt, a harmadik pedig a Mercedes F1-es történetének 300. dobogóját szerző George Russell lett a futamon, amely végére végül nem érkezett meg az eső.

A Kínai Nagydíj pontszerzői:

1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
2. Lando Norris (brit, McLaren)
3. George Russell (brit, Mercedes)
4. Max Verstappen (holland, Red Bull)
5. Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
6. Lewis Hamilton (brit, Ferrari)
7. Esteban Ocon (francia, Haas)
8. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes)
9. Alexander Albon (thai, Williams)
10. Oliver Bearman (brit, Haas)

Az egyéni pontversenyt Lando Norris vezeti 44 ponttal, mögötte Verstappennek 36, Russellnek 35, Piastrinak 34 pontja van. A konstruktőrök között a McLaren az éllovas 78 egységgel, a második Mercedes 53, a harmadik Red Bull 36, míg a negyedik Ferrari 35 ponttal áll.

A 2025-ös F1-szezon április 4. és 6. között a Japán Nagydíjjal folytatódik.

(origo.hu)