A harmadik világbajnoki címét már korábban megszerző Max Verstappen, a Red Bull versenyzője nyerte a villanyfényes Forma–1-es Las Vegas-i Nagydíjat vasárnap.
A 26 éves holland pilótának ez az idei 18. és pályafutása 53. futamgyőzelme.
A helyi idő szerint szombaton késő este rendezett futamon Verstappen mögött az első rajtkockából startoló Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára Verstappen csapattársa, a mexikói Sergio Pérez állhatott fel.
A rajtnál Verstappen azonnal megtámadta Leclerc-t, ám mindketten elmérték az első kanyarnál a féktávot, így elhagyták a pályát, de vissza tudtak jönni. Verstappen birtokolta a vezető pozíciót, mögötte Leclerc, majd George Russell (Mercedes) száguldott. Leclerc úgy érezte, hogy Verstappen leszorította őt, ezt rádión jelezte is a csapatának, de azt a választ kapta, hogy a versenybíróság megítélése szerint nem volt szabálytalan a manőver.
A negyedik körben Lando Norris (McLaren) megcsúszott és a gumifalba csapódott, ezért a pályára hajtott a biztonsági autó, amely három kör elteltével útjára engedte a mezőnyt. Az újraindítás után Verstappen megőrizte az első helyet, ugyanakkor a versenybírók ekkor közölték, hogy a rajt utáni eset miatt öt másodperces időbüntetést adtak a holland világbajnoknak.
A kerékcserék sorát a dobogós pozíciókban száguldók közül Russell kezdte meg a harmadik helyről, majd egy körrel később a gumikopással nagyot küzdő Verstappen is friss abroncsokat kapott. Leclerc így átvette a vezetést, igaz, közvetlen a boxba hajtás előtt már a pályán megelőzte Verstappent, aki a kiálláskor letöltötte az öt másodperces időbüntetését.
A Ferrari monacói versenyzője a 21. kör végén hajtott a boxba új gumikért és Verstappen elé tért vissza a pályára. Nem sokkal később a Russellt előzni próbáló Verstappen versenyautója a manőver közben összeért a brit rivális Mercedesével, így sok törmelék került a pályára, emiatt megint bejött a mezőny elé a biztonsági autó. Ebben az időszakban szinte a teljes mezőny a boxba hajtott kerékcserére, majd a száguldás a 29. körben folytatódhatott: Leclerc állt az élen, mögötte Pérez és Oscar Piastri (McLaren) következett. Verstappen ekkor ötödik volt, Russell pedig öt másodperces időbüntetést kapott a Verstappennel történt ütközés miatt.
A 32. körben Pérez megelőzte Leclerc-t, aki három körrel később visszavette a vezető pozíciót, miközben Verstappen feljött harmadiknak. Kisvártatva a holland világbajnok lehagyta Pérezt és hamarosan Leclerc mellett is elment, így újra az élen állt. A hajrában a Ferrari monacói versenyzője egy elrontott féktáv miatt elveszítette a második helyet Pérezzel szemben, de az utolsó kör utolsó kanyarjában egy nagyszerű manőverrel visszavette a pozíciót.
A világbajnoki szezon jövő vasárnap, Abu-Dzabiban zárul.
Végeredmény, Las Vegas-i Nagydíj, Las Vegas (50 kör, 310,05 km, a pontszerzők):
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:29:08.289 óra 2. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 2.070 másodperc hátrány 3. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 2.241 mp h. 4. Esteban Ocon (francia, Alpine) 18.665 mp h. 5. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 20.067 mp h. 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 20.834 mp h. 7. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 21.755 mp h. 8. George Russell (brit, Mercedes) 23.091 mp h. 9. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 25.964 mp h. 10. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 29.496 mp h. leggyorsabb kör: 1:35.490 perc (47. kör, Piastri) pole pozíció: Leclerc
A vb-pontversenyek állása 21 futam után (még 1 van hátra):
versenyzők: 1. Verstappen 549 pont – már világbajnok 2. Pérez 273 3. Hamilton 232 4. Sainz Jr. 200 5. Alonso 200 6. Lando Norris (brit, McLaren) 195 7. Leclerc 188 8. Russell 160 9. Piastri 89 10. Stroll 73 11. Pierre Gasly (francia, Alpine) 62 12. Ocon 58 13. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 27 14. Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) 13 15. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 10 16. Nico Hülkenberg (német, Haas) 9 17. Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri) 6 18. Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) 6 19. Kevin Magnussen (dán, Haas) 3 20. Liam Lawson (új-zélandi, Alpha Tauri) 2 21. Logan Sargeant (amerikai, Williams) 1
csapatok: 1. Red Bull 822 pont – már világbajnok 2. Mercedes 392 3. Ferrari 388 4. McLaren 284 5. Aston Martin 273 6. Alpine 120 7. Williams 28 8. Alpha Tauri 21 9. Alfa Romeo 16 10. Haas 12
Abban nem volt semmi meglepő, hogy a már világbajnok Max Verstappen nyert Forma–1-es Egyesült Államok Nagydíjon, aztán minden borult.
Max Verstappen a hatodik pozícióból indult vasárnap Austinban, a Forma–1 amerikai nagydíján, míg az élről a monacói ferraris, Charles Leclerc indult. A rajt Norrisnak, a McLaren második pozícióból rajtoló brit pilótájának sikerült a legjobban és gyakorlatilag simán állt élre. Őt követte Leclerc, aki mögé csapattársa, Carlos Sainz (Ferrari) sorolt be, megelőzve Lewis Hamiltont.
Az első körökben Norris folyamatosan növelte előnyét Leclerc-rel szemben, közben Hamilton meg tudta előzni Sainzt, akit az ötödik körben Verstappen is maga mögött hagyott. A Mercedes hétszeres világbajnoka lendületben maradt és a hatodikban a Ferrari monacói versenyzőjét is megkerülte, majd üldözőbe vette Norrist, de hosszú körökön át nem tudott rá közelíteni.
Leclerc a 11. körig tartotta maga mögött Verstappent, a holland viszont a folytatásban Hamiltonnál nem tudott gyorsabb lenni, így az élmezőnyből őt hívták ki először – a 16. körben – kerékcserére, amire a McLaren rögtön reagált és kihívta Norrist is új abroncsért.
Hamilton viszont még négy kört maradt kint a pályán az élen, Leclerc pedig 24 kört tett meg közepes keverékű abroncsain.
A kerékcserék után Norris állt az élen, két másodpercre mögötte Verstappen haladt, akitől a harmadik Hamilton több mint hét másodperccel volt elmaradva. A hollandok immár háromszoros világbajnoka nagyszerű tempóban haladt friss gumijaival és a 28. körben könnyedén előzte magát az élre, majd néhány kör után fokozatosan növelni kezdte előnyét a lassuló Norrisszal szemben.
Újabb izgalmakat Norris második kerékcseréje hozott 21 körrel a vége előtt, amire Verstappen a következő kör végén a boxba hajtott, így maga mögött tartotta a McLaren pilótáját, az előtte haladó Hamilton, Sergio Perez és Leclerc trió pedig csak egyszer volt kint.
A folytatásban Verstappen biztonságosra növelte a távolságot Norrisszal szemben, mindketten megelőzték Leclerc-t, míg Hamilton és Perez kereket cserélt, így a holland az utolsó 15 körben magabiztosan haladt az élen, egészen az utolsó egy-két körig, amikor a közepes keverékeken nagy tempóval haladó Hamilton – aki nyolc körrel a vége előtt utasította maga mögé Norrist – már két másodpercnél is közelebb került hozzá, de Verstappen győzelme összességében nem volt veszélyben.
A harmadik helyen Norris ért célba, mögötte pedig Sainz, majd Perez és a mezőnyben egyedüliként egy kiállással versenyző Leclerc.
Ez volt az a pillanat, amikor mindenki úgy gondolta, hogy ennek a futamnak vége, egy hét múlva jön a folytatás Mexikóban.
Nagyjából két órával az Amerikai Nagydíj eredményhirdetése után jelezte ugyanis az FIA, hogy vizsgálat indult a Mercedes és a Ferrari csapata ellen, mivel a futamot követő hivatalos technikai ellenőrzések során Lewis Hamilton és Charles Leclerc autójának padlólemezén is a megengedettnél nagyobb mértékű kopást mértek.
Mint az a Boxutca oldal megjegyezte, az FIA az ilyen jellegű szabálysértéseknél a zéró tolerancia elvét vallja, vagyis a kizárás a bevett büntetési forma.
Ennek megfelelően a szövetség az érintett csapatok képviselőinek meghallgatása után mindkét ügyben a diszkvalifikáció mellett döntött, ami azt jelenti, hogy Lewis Hamiltont megfosztották a második helyétől, Charles Leclerc-t pedig a 6 pozíciójától.
A döntés értelmében Lando Norris örökölte meg második pozíciót, Carlos Sainz jött fel a harmadik helyre, míg a pontzóna alján Logan Sargeant előlépett 10.-nek, és ezzel megszerezte pályafutása első F1-es pontját.
A két csapatot a technikai szabályzat 3.5.9. e) pontjának megsértésében találták bűnösnek, vagyis azzal vált szabálytalanná az autójuk, hogy annak kopólemeze az előírt mérési pontokon a megengedettnél nagyobb mértékben vékonyodott el a használat következtében.
Az FIA a kiadott indoklásokban azt írja, mind a Mercedes, mind a Ferrari elismerte, hogy a szövetség mérései pontosak, és mindkét csapat azzal magyarázta a lemezük túlzott kopását, hogy az austini pálya nagyon egyenetlen volt, illetve hogy a sprintes lebonyolítás miatt nem jutott elegendő idő a beállítások tökéletesítésére, valamint az autójuk verseny előtti ellenőrzésére.
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull versenyzője rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Forma–1-es Japán Nagydíjon, ezzel az osztrák istálló megvédte vb-címét a konstruktőrök között.
A 25 éves holland pilótának ez az idei 13. és pályafutása 48. futamgyőzelme, mellyel karnyújtásnyira került sorozatban harmadik egyéni vb-címétől. Verstappen két hét múlva, Katarban biztosíthatja be végső diadalát.
Szuzukában Verstappen mögött Lando Norris, a McLaren brit versenyzője végzett a második helyen, míg a dobogó alsó fokára a másik McLarent vezető ausztrál Oscar Piastri állhatott fel. Utóbbinak ez pályafutása első dobogós helyezése a Forma–1-ben.
Verstappennek a rajtnál mindkét McLarennel meg kellett küzdenie az első hely megtartásáért, de sikerrel járt, viszont másodiknak a harmadik pozícióból startoló Norris sorolt be. Az első körben rögtön a pályára hajtott a biztonsági autó, mert a rajtnál történt kisebb ütközések miatt törmelék került az aszfaltra. A száguldás az ötödik körben folytatódhatott, Verstappen haladt az élen, mögötte Norris és Piastri jött a második és harmadik helyen.
A kerékcserék sorát Piastri kezdte meg a 14. körben, két körrel később Verstappen, majd pedig Norris is a boxban járt friss abroncsokért. Ezután visszaállt a korábbi sorrend, Verstappen előnye több mint 11 másodperc volt, Piastrit viszont egy másodpercen belüli lemaradással követte Norris, aki rádión jelezte a csapatnak, hogy minél tovább marad a márkatárs mögött, annál nehezebb lesz számára a verseny. Két körrel később Norris meg is előzte Piastrit a célegyenesben, utóbbi pedig aztán a 36. körben tudta le második kerékcseréjét.
Norris a 37. körben járt másodszor a boxban friss gumikért, egy körrel később Verstappent is behívta a Red Bull a második kerékcserére, így a holland címvédő gond nélkül állt vissza az élre.
A harmadik vb-címétől karnyújtásnyira kerülő Verstappen sikerét innentől a pályán lévő riválisok már nem tudták veszélyeztetni, a McLaren versenyzői pedig összességében végig jó teljesítményt nyújtva értek oda a második és harmadik pozícióba.
A következő világbajnoki futamot október 8-án rendezik Katarban.
Végeredmény, Japán Nagydíj, Szuzuka (53 kör, 307,471 km, a pontszerzők):
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:30:58.421 óra 2. Lando Norris (brit, McLaren) 19.387 másodperc hátrány 3. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 36.494 mp h. 4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 43.998 mp h. 5. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 49.376 mp h. 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 50.221 mp h. 7. George Russell (brit, Mercedes) 57.659 mp h. 8. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:14.725 perc h. 9. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1:19.678 p h. 10. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1:23.155 p h. leggyorsabb kör: 1:34.183 perc (Verstappen, 39. kör) pole pozíció: Verstappen
A vb-pontversenyek állása 16 futam után (még 6 van hátra):
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte vasárnap a telt ház előtt rendezett Forma–1-es Holland Nagydíjat, melyet a szeszélyes időjárás tett izgalmassá.
A 25 éves pilótának ez pályafutása 46. és az idei 11. futamgyőzelme, mellyel beállította a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel 2013-as rekordját, mivel így már egy idényen belül sorozatban kilenc futamon nyert.
Verstappen mögött a szintén kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso végzett másodikként az Aston Martinnal, míg a harmadik helyen Pierre Gasly, az Alpine francia versenyzője zárt, miután a másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Pérez boxutcai sebességtúllépés miatt öt másodperces időbüntetést kapott.
MAX VERSTAPPEN WINS THE DUTCH GRAND PRIX 🏆
The Red Bull driver takes his ninth win in a row to equal Sebastian Vettel’s record for most consecutive wins 💪#DutchGP#F1pic.twitter.com/lCJHFA0kCS
A rajt után azonnal eleredt az eső, és ahogy a mezőny az első kör végéhez ért, már a vizes aszfalton próbálták pályán tartani az autókat a versenyzők. Verstappen megőrizte az első helyet, Lando Norris (McLaren) volt a második, míg George Russell (Mercedes) a harmadik.
A kör végén többen a kerékcsere mellett döntöttek, sokan viszont nekivágtak a második körnek is a száraz pályára alkalmas gumikkal, de ők hamar belátták, hogy szükség lesz a cserére.
Miután a mezőny majdnem minden tagja járt a boxban, Pérez állt az élen, de az ötödik helyre visszaeső Verstappen rohamtempóban kezdte megelőzni a riválisokat és kisvártatva már csapattársa nyakán loholt. Az eső elállt, így sorra következtek az újabb kerékcserék, melyek során Verstappen átvette a vezetést Péreztől, harmadiknak pedig Alonso sorolt be, de rövidesen a biztonsági autó mögött kellett folytatniuk a körözést, miután Logan Sargeant (Williams) a falnak csapta a versenyautóját.
A száguldás a 22. körben folytatódhatott és a következő húsz körben az élmezőnyben nem történt változás: Verstappen magabiztosan tartotta a vezető pozíciót, Pérez és Alonso pedig a második és harmadik pozíciót őrizte.
A 46. és az 50. kör között a dobogós helyeken száguldók autóin újfent kereket cseréltek, ezeket követően Verstappen változatlanul az élen állt, Pérez második volt, míg Alonsónak elrontották a boxkiállását, mely túl lassúra sikerült, így a spanyolnak meg kellett küzdenie a harmadik pozícióért.
A mezőny korelnöke viszont első próbálkozásra lehagyta ferraris honfitársát, Carlos Sainz Juniort, így visszaszerezte a dobogós helyet.
Nyolc körrel a vége előtt hatalmas eső zúdult a zandvoorti létesítményre, a versenybíróság pedig emiatt piros zászlóval félbeszakította a viadalt, de Alonso ekkor már második volt, mert megelőzte a célegyenes végén hibázó Pérezt.
Az újraindítást követően Verstappen nem rontott, Pérez viszont a büntetése miatt le kellett, hogy mondjon a dobogós pozícióról, amely az egyébként remekül versenyző Gasly ölébe hullott.
Verstappen megállíthatatlanul halad a címvédés felé, előnye már 138 pont az összetettben Pérezzel szemben.
Kedden ünnepelte a születésnapját a legendás autóversenyző, aki egyetlen Forma 1-es világbajnoki címét a Hungaroringen szerezte.
Nigel Ernest James Mansell az Upton-upon-Severn városkában született, gyerekkorát Birminghamben töltötte. Hétévesen már volán mögé ült, s mikor két évvel később látta Jim Clark győzelmét a Forma-1-es Brit Nagydíjon, elhatározta, hogy a legendás skót pilóta nyomdokaiba lép.
Versenyzői pályafutását egy barkácsolt, fűnyíró-motor hajtotta gokartban tízévesen kezdte. A Forma-1-be vezető úton végigjárta a ranglétrát: mérnöki állását otthagyva, ingóságait pénzzé téve benevezett a Formula Ford bajnokságba, amelyet 1977-ben úgy nyert meg, hogy az első versenyen nyaktörést szenvedett és majdnem megbénult. Orvosai fél év pihenőt írtak elő és örökre eltiltották a vezetéstől, de ő meglépett a kórházból és folytatta az idényt. A Forma-3-ba kerüléshez már házát is el kellett adnia, de első autójának motorja nem volt versenyképes, ezért 1979-ben csapatot váltott. Már túl volt első futamgyőzelmén, amikor újabb baleset érte, csigolyatöréssel került kórházba. Röviddel ezután tesztvezetésre invitálta a Lotus istálló, ahol fájdalomcsillapítókkal teletömve is jól teljesített, s tesztpilótának szerződtették.
Teljesítménye felkeltette a Lotus főnöke, Colin Chapman figyelmét, aki 1980-ban három versenyen is bizalmat szavazott neki. Mansell pechszériája most is folytatódott, első versenyén, az Osztrák Nagydíjon a pilótafülkébe szivárgott üzemanyag miatt égési sérüléseket szenvedett, a másodikat motorhiba miatt feladta, a harmadikon egy baleset miatt nem jutott túl az időmérőn. A következő szezonban aztán a csapat első számú versenyzője, Mario Andreotti távozása után ő ülhetett be annak versenyautójába.
Első teljes idényében 14 futamon indult és a nem túl acélos kocsival összetettben a 14. lett. Az 1982-es szezonban egy jelentős összegért el akart indulni a Le Mans-i 24 órás versenyen, de Chapman inkább kifizette neki a pénzt és két évre szóló szerződést is kötött vele. A Lotus második számú versenyzőjeként háromszor állhatott dobogóra, s mindenki felfigyelt, amikor az esős monacói futamon bravúrosan előzte meg Alain Prostot.
A Lotus 1985-ben leigazolta Ayrton Sennát, Mansell pedig a Williamsnél folytatta, Keke Rosberg csapattársaként. A hetedik verseny, a Francia Nagydíj szabadedzésén akaratán kívül megdöntötte a Forma-1 legnagyobb sebességű balesetének rekordját: 322 kilométeres sebességgel csapódott a korlátnak, de „csak” agyrázkódást szenvedett. A szezon végére megtalálta a győzelem receptjét, az utolsó három nagydíjból kettőt ő nyert meg.
1986-ban a kétszeres világbajnok Nelson Piquet lett csapattársa, akivel nem volt épp felhőtlen a viszonya. A két pilóta vetélkedéséből a nevető harmadik Alain Prost húzott hasznot, aki az utolsó futamon lett világbajnok. Ehhez kellett Mansell szokásos balszerencséje is: a pontversenyben vezető brit kocsijával 300 kilométeres sebességnél defektet kapott és kiesett. 1987-ben hat győzelmet aratott, de az utolsó előtti futamon súlyos balesetet szenvedett, és a csapattárs Piquet megszerezhette harmadik vb-címét. Az 1988-as évadban a Williamsnek nem volt versenyképes motorja, Mansell a pontversenyben a kiábrándító 9. helyen végzett, nem csoda, hogy két kézzel kapott a Ferrari ajánlata után: ő volt az utolsó pilóta, akit a legendás Enzo Ferrari szerződtetett.
Az 1989-es szezonban három futamot nyert meg és háromszor indulhatott az első rajtkockából, összetettben a negyedik lett. Autója 1990-re sem lett jobb, viszonya mélypontra süllyedt csapattársával, Alain Prosttal, és a szezon végén bejelentette visszavonulását. Frank Williams unszolására mégis meggondolta magát, s a brit istálló kocsijában 1991-ben a kezdeti nehézségek után sorozatban négy futamot nyert meg, az összetettben Senna mögött második lett. Utolsó esélye az áhított világbajnoki címre 1992-ben mutatkozott, és ezzel végre élni is tudott. A szezont zsinórban öt győzelemmel kezdte, címét drámai, kerékcserékkel és előzésekkel dúsított versenyen éppen a Hungaroringen szerzett második helyével biztosította be. A pályát a futam végén elözönlötték a brit szurkolók, a dobogón pedig egymást átölelve állt a futamgyőztes Senna és a friss világbajnok Mansell.
A következő évben már az amerikai IndyCar versenysorozatban indult és újoncként bajnok lett, ő az egyetlen brit versenyző, aki megnyerte mind a két nagy bajnokságot. 1994-ben a Williams színeiben ismét elindult a Forma-1 szezon utolsó négy futamán és az Ausztrál Nagydíjat pole pozícióból megnyerte, a következő évben még kétszer ült be McLaren autóba, de nem ért el helyezést.
Egyetlen pilóta sem küzdött jobban azért, hogy bekerüljön a Forma-1-be, és kevesen küzdöttek keményebben, amikor odaértek. A rendkívül elszánt, agresszív és merész Mansell különösen az előzésekkel kápráztatta el a közönséget. A Forma-1-ben 15 szezon alatt 187 versenyen indult, 31 versenyen győzött, 32 pole pozíciót szerzett, 59-szer állt a dobogón, 30 alkalommal futotta a leggyorsabb kört. A győzelmeket tekintve Lewis Hamilton után ő a legsikeresebb brit pilóta. Nevéhez fűződik az egy szezonban elért legtöbb pole pozíció, az egy szezonban pole pozícióból elért legtöbb győzelem, s a legtöbb, szám szerint 13 Forma-1 szezon a világbajnoki cím előtt.
Visszavonulása után üzleti vállalkozásokba fogott, 2001-ben a Minardi felkérésére részt vett az első és egyetlen kétüléses Forma-1-es autókkal rendezett versenyén. Nagy-Britanniában 1986-ban és 1992-ben is az év sportszemélyisége lett, 2005-ben bekerült a Nemzetközi Motorsport Hírességek Csarnokába, 2015 óta nevét viseli a mexikóvárosi versenypálya 17-es kanyarja, a Hungaroring 4-es kanyarját is Mansell-kanyarnak hívja a szakzsargon.
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte vasárnap a 38. Forma-1-es Magyar Nagydíjat a Hungaroringen, egymás utáni hetedik sikerével tovább növelte az előnyét az összetett pontverseny élén, csapatával pedig rekordot döntött.
A 25 éves pilótának ez volt az idei kilencedik, és pályafutása 44. futamgyőzelme, a Red Bull pedig sorozatban a 12. elsőségét ünnepelhette, ezzel megdöntötte a McLaren 1988-ban felállított, 11 sikerből álló rekordját. A Mogyoródon tavaly is győztes Verstappen mögött Lando Norris, a McLaren brit versenyzője ért célba másodikként, a másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Pérez pedig harmadikként. A pole pozícióból rajtoló Lewis Hamilton (Mercedes) negyedik lett. Verstappen előnye a szezon felénél így 110 pontra nőtt az összetettben Pérez előtt. A rajtot Hamilton nem kapta el tökéletesen, ezt pedig a mellőle induló Verstappen kihasználta és az első kanyarban átvette a vezetést. Hamiltont láthatóan kizökkentette az elhibázott start, a harmadik kanyar után már csak negyedik volt, mert mindkét McLaren megelőzte. Egy kör után Verstappen, Oscar Piastri, Norris volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, majd Hamilton, valamint a két Ferrari – sorrendben Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr. – következett. Az Alpine istálló számára mindössze egy körig tartott a Magyar Nagydíj, a startot rettenetesen elrontó Csou Kuan-jü (Alfa Romeo) ugyanis az első féktávot elhibázta, hátulról meglökte Daniel Ricciardót (Alpha Tauri), aki az előtte lévő Esteban Ocon versenyautóját öklelte fel. Az Alpine balszerencséje, hogy Ocon emiatt oldalról eltalálta csapattársát, Pierre Gaslyt, így a kör végén a francia csapat mindkét versenyzője a boxba hajtott és kénytelen volt feladni a viadalt. A 15. körre állandósulni látszottak a különbségek az élmezőnyben haladók között, Verstappennek sikerült komolyabb, hét másodperc környéki előnyt kiautóznia, Piastrit pedig nagyjából 2-2.5 másodperces lemaradással követte Norris. Hamiltont a negyedik helyről a 17. körben hívta ki kerékcserére a Mercedes, egy körrel később Norris, majd Piastri is friss abroncsokat kapott, de az ausztrál csak brit csapattársa mögé tudott visszatérni a pályára. Verstappen a 23. körben hajtott a boxba, kerékcseréjét kiválóan végrehajtotta a Red Bull szerelőgárdája, így a vb-címvédő gond nélkül visszaállt az első helyre. A 30. körben Verstappen előnye 6.7 másodperc volt Norris előtt, akit Piastri tisztes távolságból, nagyjából 3.5 másodperccel lemaradva követett. Hamilton közben a csapatrádión arról érdeklődött, hogy a pálya melyik részén veszít időt, soknak találta ugyanis a hátrányát a McLarenekhez képest. A mezőny nagy részétől eltérő gumistratégián lévő Pérez eddigre már ötödiknek jött fel, és az övé volt a leggyorsabb kör is, így várható volt, hogy rövidesen meg tudja majd támadni Hamiltont a negyedik helyért. A versenytáv feléhez érve Verstappen előnye már 10 másodperc feletti volt, Norris a második, Piastri pedig a harmadik pozícióját óvta, Hamiltonhoz viszont egyre közelebb zárkózott Pérez, akivel a csapatrádión közölték, hogy reális esélye van dobogós helyen befejezni a viadalt. A mexikói versenyző a 42. körben támadta meg először a brit sztárt, de kísérletét a hétszeres világbajnok kivédekezte. A kör végén Piastri a harmadik, Pérez az ötödik pozícióból hajtott a boxba újabb kerékcserére, így átmenetileg mindketten kissé hátrébb csúsztak a sorrendben. A 45. körben Norris McLarenjén is kerekeket cseréltek, két körrel később Pérez feljött negyediknek, miután első előzési próbálkozása alkalmával elment a keményen védekező Piastri mellett. Húsz körrel a vége előtt Hamilton is a boxban járt és friss abroncsokat kapott a Mercedesére, miközben Verstappen előnye 35 másodpercre duzzadt a második Norisszal szemben, így a sikerét ettől a ponttól semmi nem veszélyeztette. A holland címvédő le is tudta második kerékcseréjét és gond nélkül tért vissza az élre. A leintés előtt 15 körrel Verstappen, Norris, Pérez, Piastri, Hamilton volt az első öt sorrendje, de a britek hétszeres vb-győztese kisvártatva feljött negyediknek. Az utolsó körökben Hamiltonnak még majdnem sikerült támadási közelségbe kerülnie Pérezhez is, azonban ez végül nem jött össze neki. Verstappennek a mogyoródi volt F1-es pályafutása 175. futama, ahol a Williams istálló – pontot nem szerezve – fennállása 800. Forma-1-es versenyét futotta. A vb jövő hétvégén, Belgiumban folytatódik.
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíjat a Barcelona melletti Circuit de Catalunyán.
Az előnyét a vb-pontverseny élén ezzel tovább növelő 25 éves pilótának pályafutása 170. F1-es viadalán ez volt a 40., és az idei ötödik futamgyőzelme. Verstappen mögött a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára a másik Mercedest vezető, szintén brit George Russell állhatott fel. A rajtnál a második kockából induló Carlos Sainz Jr. (Ferrari) megszorongatta Verstappent, de a vb-címvédő megvédte a vezető pozíciót és körről körre növelte az előnyét közvetlen üldözőjével szemben. A start után Hamilton és Lando Norris (McLaren) versenyautói értek össze egy pillanatra, emiatt utóbbinak a boxba kellett hajtania első vezetőszárny cserére. Hamilton néhány kör erejéig elveszítette a dobogós pozíciót Lance Stroll-lal (Aston Martin) szemben, de aztán hamarosan visszavette a harmadik helyet. A 16. körben Sainzot kerékcserére a boxba hívta a Ferrari, Hamiltont pedig ezután a 25. körig a pályán hagyta a Mercedes, s aztán a hétszeres vb-győztes az új abroncsokkal nagyjából 2.5 másodperccel Sainz mögé tért vissza a pályára. Verstappen két körrel később hajtott be a boxba új gumikért és simán visszajött az első helyre. Hamilton a 28. kör elején megelőzte Sainzot és feljött másodiknak, hátránya csaknem 12 másodperc volt az élen száguldó Verstappenhez képest. Néhány körrel később a másik Mercedest vezető Russell is utolérte és megelőzte Sainzot, akire az újabb veszélyt a 11. helyről rajtoló, de ekkor már ötödik Sergio Pérez (Red Bull) jelentette. Russell a 46. körben kapott friss abroncsokat, két körrel korábban Sainz is a boxban járt, így ekkor Pérez átvette a harmadik pozíciót. Az 51. körben a mexikói versenyzőnek is új gumikat szereltek fel a Red Bull garázsánál, majd az 53. körben Verstappen állt ki újfent és tért vissza az élre. A folytatásban már nem történt jelentős változás, Verstappen magabiztosan diadalmaskodott megelőzve a két Mercedes-versenyzőt, Pérez pedig negyedikként végzett. A vb két hét múlva, Kanadában folytatódik.
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a háromszor is félbeszakított vasárnapi Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat Melbourne-ben, ahol pályafutása során először diadalmaskodott.
A 25 éves Verstappennek ez az idei második és pályafutása 37. futamgyőzelme, melynek köszönhetően növelte előnyét a vb-pontverseny élén.
Verstappen mögött a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba, míg a kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Aston Martin) harmadik lett.
A rajt után George Russell (Mercedes) már az első kanyarban megelőzte a pole pozícióból startoló Verstappent, aki a kör végére még egy helyet veszített, ugyanis Hamilton szintén lehagyta egy határozott manőverrel. A monacói Charles Leclerc-nek (Ferrari) a harmadik kanyarig tartott a futam, akkor a sóderágyba csúszott és fel kellett adnia a küzdelmet. Az eset miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, amely a harmadik kör végén útjára engedte a mezőnyt, elől Russell, majd sorrendben Hamilton és Verstappen száguldott.
Néhány körrel később Alexander Albon (Williams) csúszott meg az egyik kanyarban és a gumifalnak csapódott, így ismét érkezett a Safety Car. Russellt ekkor az élről a boxba hívta kerékcserére a Mercedes, ez azonban pár perccel később rossz döntésnek bizonyult. A pályára került törmelék miatt ugyanis piros zászlóval félbeszakították a futamot, így bármelyik autón szabadon lehetett gumit váltani.
A mezőny nagyjából 15 perc után folytathatta a versenyt, mégpedig állórajttal, és ezt követően Hamilton, Verstappen, Alonso volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje. Verstappen aztán nagyon hamar és könnyedén átvette a vezetést Hamiltontól, majd Russell volt kénytelen feladni a futamot műszaki hiba miatt.
Az izgalmakra egészen a futam végéig kellett várnia a nézőknek, addig nem sok minden történt, viszont három körrel a leintés előtt újfent piros zászlóval leállították a viadalt. Erre egy felniről leszakadt és a pályán heverő gumi miatt került sor, így az utolsó két körnek ismét állórajttal vágtak neki a versenyzők.
Az új start után már az első kanyarban és az azt követő egyenesben is történtek ütközések, így azonnal ismét piros zászlós félbeszakítás következett, majd a versenybíróság új rajtot rendelt el. Ennek a sorrendje ugyanaz volt, mint az előzőé, de akik kiestek, azok már nem állhattak fel a rajtrácsra. A mezőny így a biztonsági autó mögött teljesített egy kört, melynek végén leintették a futamot.
Az Ausztrál Nagydíj háromnapos programja során összesen 444 ezer néző látogatott el a melbourne-i Albert Parkba, ez látogatói csúcs a viadal történetében. A vb április végén Bakuban, az Azeri Nagydíjjal folytatódik.
Helyet cserélhet a 2023-as F1-es menetrendben a Hungaroring és Spa-Francorchamps – tudta meg a formula.hu.
Alakulóban van a jövő évi F1-es menetrend és a jelek szerint változás várható a Magyar Nagydíj időpontjával kapcsolatban is. A hungaroringi futam hagyományosan a nyári szünet előtti utolsó összecsapás, a jövő évi verseny előzetes időpontja a korábban várt dátum alapján július 28-30-a volt. A formula.hu úgy tudja, hogy a viadal dátuma megváltozik: forrásaik szerint a mezőny jövőre július 21-23-án látogat Mogyoródra, a nyári szünet előtti utolsó fordulóként pedig – egy héttel később, a magyar futam eredetileg tervezett időpontjában – a Belga Nagydíjat rendezik meg.
Mint ismeretes, a Belga Nagydíj jövője hosszú időn át bizonytalan volt, azonban néhány héttel ezelőtt megszületett a megállapodás, hogy az F1 jövőre is visszatér a legendás helyszínre. A késői döntés miatt Spa kapta volna a július 21-23-i dátumot, azonban a helyi szervezők a július 21-i nemzeti ünnep és az akkortájt az országban zajló különféle tömegrendezvények miatt nem tudták vállalni a lebonyolítást.
A megoldás az lesz, hogy Spa-Francorchamps helyet cserél a Hungaroringgel.Az időpontcsere csak akkor válik véglegessé, amikor a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa (WMSC) jóváhagyja a 2023-as versenynaptárt. Ha minden igaz, erre már nem kell sokat várni: a menetrendet heteken belül véglegesíthetik és nyilvánosságra hozhatják.
„Nem tudtam több ékszert magamra venni” – mondta sajtótájékoztatóján a hétszeres világbajnok.
A hétvégi Miami nagydíj előtt bekeményített a Forma-1-et és az autóversenyzés legfelső kategóriáit szabályozó testület, az FIA: megtiltották a pilótáknak az ékszerviselést az autóban, kifejezetten kiemelve a piercingeket és a nyakláncokat. A szabályozás 2005 óta volt életben, de most először kezdenék el szigorúan betartatni a pilótákkal, a Formula-E (elektromos versenyszéria) múlt heti, monacói futamán már több pilótát meg is büntettek nyakláncviselés miatt.
A mezőny közismerten legnagyobb ékszerviselője és divatszerelmese, a mercedeses Lewis Hamilton láthatóan zokon vette a döntést, pénteki sajtótájékoztatójára a hétszeres világbajnok ugyanis három karórát, nyolc gyűrűt és három nyakláncot viselve érkezett, majd azt mondta: ennél többet nem tudok magamra venni.
Hamilton arról nyilatkozott, hogy a most először Miamiban megrendezett futamot „örömmel kihagyja”, ha az ékszerei miatt nem versenyezhet, és szívesen mászkál a városban, amíg a csapat harmadik számú pilótája átveszi a helyét. Szerinte visszalépést jelent a döntés, és ennél sokkal fontosabb és nagyobb dolgokra kéne fókuszálnia a versenyigazgatóságnak. Egyetértett vele az AlphaTauri francia pilótája, Pierre Gasly is, aki elmondása szerint nem érzi magát biztonságban a kocsiban a vallása miatt fontos nyaklánca nélkül, és az FIA meg kellene hagyja az ékszerviselést egyéni döntésnek, lévén a pilóták a saját életüket teszik kockára, így az ő felelősségük. Hamilton egyébként csak az orrpiercingjét és a fülbevalóit viseli verseny közben – ezek azok az ékszerei, amelyeket nem tud önállóan eltávolítani.
Az FIA egyébként azzal indokolja a döntést, hogy egy baleset esetén az ékszerek megnehezíthetik az orvosi segítségnyújtást, elősegíthetik az égési sérüléseket, és beleakadhatnak a pilóta maszkjába és overáljába, ha azt vészhelyzetben le kell rántani.
A Forma-1-es Miami nagydíj időmérőjét magyar idő szerint szombat este 21 óra 40 perctől, a futamot pedig vasárnap este 20 óra 55 perctől rendezik.
Forrás: hvg.hu
[type] => post
[excerpt] => A hétvégi Miami nagydíj előtt bekeményített a Forma-1-et és az autóversenyzés legfelső kategóriáit szabályozó testület, az FIA: megtiltották a pilótáknak az ékszerviselést az autóban, kifejezetten kiemelve a piercingeket és a nyakláncokat.
[autID] => 4
[date] => Array
(
[created] => 1651962000
[modified] => 1651935763
)
[title] => Betiltotta a Forma-1 az ékszerviselést, mire Lewis Hamilton három karórában és nyolc gyűrűben jelent meg
[url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=8482&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 8482
)
[aut] => avecsorinszka
[lang] => hu
[image_id] => 8483
[image] => Array
(
[id] => 8483
[original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png
[original_lng] => 621023
[original_w] => 728
[original_h] => 413
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton-150x150.png
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton-300x170.png
[width] => 300
[height] => 170
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png
[width] => 728
[height] => 413
)
[large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png
[width] => 728
[height] => 413
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png
[width] => 728
[height] => 413
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png
[width] => 728
[height] => 413
)
[full] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png
[width] => 728
[height] => 413
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => sport
[color] => purple
[title] => Спорт
)
[_edit_lock] => 1651934802:4
[_thumbnail_id] => 8483
[_edit_last] => 4
[views_count] => 1991
[_oembed_fdcf0a9e9ccf46de6ba5fc23f363305b] =>
A dream come true for @Max33Verstappen as he crosses the line in Abu Dhabi 👀
