A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíjat a Barcelona melletti Circuit de Catalunyán.
Az előnyét a vb-pontverseny élén ezzel tovább növelő 25 éves pilótának pályafutása 170. F1-es viadalán ez volt a 40., és az idei ötödik futamgyőzelme. Verstappen mögött a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára a másik Mercedest vezető, szintén brit George Russell állhatott fel. A rajtnál a második kockából induló Carlos Sainz Jr. (Ferrari) megszorongatta Verstappent, de a vb-címvédő megvédte a vezető pozíciót és körről körre növelte az előnyét közvetlen üldözőjével szemben. A start után Hamilton és Lando Norris (McLaren) versenyautói értek össze egy pillanatra, emiatt utóbbinak a boxba kellett hajtania első vezetőszárny cserére. Hamilton néhány kör erejéig elveszítette a dobogós pozíciót Lance Stroll-lal (Aston Martin) szemben, de aztán hamarosan visszavette a harmadik helyet. A 16. körben Sainzot kerékcserére a boxba hívta a Ferrari, Hamiltont pedig ezután a 25. körig a pályán hagyta a Mercedes, s aztán a hétszeres vb-győztes az új abroncsokkal nagyjából 2.5 másodperccel Sainz mögé tért vissza a pályára. Verstappen két körrel később hajtott be a boxba új gumikért és simán visszajött az első helyre. Hamilton a 28. kör elején megelőzte Sainzot és feljött másodiknak, hátránya csaknem 12 másodperc volt az élen száguldó Verstappenhez képest. Néhány körrel később a másik Mercedest vezető Russell is utolérte és megelőzte Sainzot, akire az újabb veszélyt a 11. helyről rajtoló, de ekkor már ötödik Sergio Pérez (Red Bull) jelentette. Russell a 46. körben kapott friss abroncsokat, két körrel korábban Sainz is a boxban járt, így ekkor Pérez átvette a harmadik pozíciót. Az 51. körben a mexikói versenyzőnek is új gumikat szereltek fel a Red Bull garázsánál, majd az 53. körben Verstappen állt ki újfent és tért vissza az élre. A folytatásban már nem történt jelentős változás, Verstappen magabiztosan diadalmaskodott megelőzve a két Mercedes-versenyzőt, Pérez pedig negyedikként végzett. A vb két hét múlva, Kanadában folytatódik.
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a háromszor is félbeszakított vasárnapi Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat Melbourne-ben, ahol pályafutása során először diadalmaskodott.
A 25 éves Verstappennek ez az idei második és pályafutása 37. futamgyőzelme, melynek köszönhetően növelte előnyét a vb-pontverseny élén.
Verstappen mögött a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba, míg a kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Aston Martin) harmadik lett.
A rajt után George Russell (Mercedes) már az első kanyarban megelőzte a pole pozícióból startoló Verstappent, aki a kör végére még egy helyet veszített, ugyanis Hamilton szintén lehagyta egy határozott manőverrel. A monacói Charles Leclerc-nek (Ferrari) a harmadik kanyarig tartott a futam, akkor a sóderágyba csúszott és fel kellett adnia a küzdelmet. Az eset miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, amely a harmadik kör végén útjára engedte a mezőnyt, elől Russell, majd sorrendben Hamilton és Verstappen száguldott.
Néhány körrel később Alexander Albon (Williams) csúszott meg az egyik kanyarban és a gumifalnak csapódott, így ismét érkezett a Safety Car. Russellt ekkor az élről a boxba hívta kerékcserére a Mercedes, ez azonban pár perccel később rossz döntésnek bizonyult. A pályára került törmelék miatt ugyanis piros zászlóval félbeszakították a futamot, így bármelyik autón szabadon lehetett gumit váltani.
A mezőny nagyjából 15 perc után folytathatta a versenyt, mégpedig állórajttal, és ezt követően Hamilton, Verstappen, Alonso volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje. Verstappen aztán nagyon hamar és könnyedén átvette a vezetést Hamiltontól, majd Russell volt kénytelen feladni a futamot műszaki hiba miatt.
Az izgalmakra egészen a futam végéig kellett várnia a nézőknek, addig nem sok minden történt, viszont három körrel a leintés előtt újfent piros zászlóval leállították a viadalt. Erre egy felniről leszakadt és a pályán heverő gumi miatt került sor, így az utolsó két körnek ismét állórajttal vágtak neki a versenyzők.
Az új start után már az első kanyarban és az azt követő egyenesben is történtek ütközések, így azonnal ismét piros zászlós félbeszakítás következett, majd a versenybíróság új rajtot rendelt el. Ennek a sorrendje ugyanaz volt, mint az előzőé, de akik kiestek, azok már nem állhattak fel a rajtrácsra. A mezőny így a biztonsági autó mögött teljesített egy kört, melynek végén leintették a futamot.
Az Ausztrál Nagydíj háromnapos programja során összesen 444 ezer néző látogatott el a melbourne-i Albert Parkba, ez látogatói csúcs a viadal történetében. A vb április végén Bakuban, az Azeri Nagydíjjal folytatódik.
Helyet cserélhet a 2023-as F1-es menetrendben a Hungaroring és Spa-Francorchamps – tudta meg a formula.hu.
Alakulóban van a jövő évi F1-es menetrend és a jelek szerint változás várható a Magyar Nagydíj időpontjával kapcsolatban is. A hungaroringi futam hagyományosan a nyári szünet előtti utolsó összecsapás, a jövő évi verseny előzetes időpontja a korábban várt dátum alapján július 28-30-a volt. A formula.hu úgy tudja, hogy a viadal dátuma megváltozik: forrásaik szerint a mezőny jövőre július 21-23-án látogat Mogyoródra, a nyári szünet előtti utolsó fordulóként pedig – egy héttel később, a magyar futam eredetileg tervezett időpontjában – a Belga Nagydíjat rendezik meg.
Mint ismeretes, a Belga Nagydíj jövője hosszú időn át bizonytalan volt, azonban néhány héttel ezelőtt megszületett a megállapodás, hogy az F1 jövőre is visszatér a legendás helyszínre. A késői döntés miatt Spa kapta volna a július 21-23-i dátumot, azonban a helyi szervezők a július 21-i nemzeti ünnep és az akkortájt az országban zajló különféle tömegrendezvények miatt nem tudták vállalni a lebonyolítást.
A megoldás az lesz, hogy Spa-Francorchamps helyet cserél a Hungaroringgel.Az időpontcsere csak akkor válik véglegessé, amikor a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa (WMSC) jóváhagyja a 2023-as versenynaptárt. Ha minden igaz, erre már nem kell sokat várni: a menetrendet heteken belül véglegesíthetik és nyilvánosságra hozhatják.
„Nem tudtam több ékszert magamra venni” – mondta sajtótájékoztatóján a hétszeres világbajnok.
A hétvégi Miami nagydíj előtt bekeményített a Forma-1-et és az autóversenyzés legfelső kategóriáit szabályozó testület, az FIA: megtiltották a pilótáknak az ékszerviselést az autóban, kifejezetten kiemelve a piercingeket és a nyakláncokat. A szabályozás 2005 óta volt életben, de most először kezdenék el szigorúan betartatni a pilótákkal, a Formula-E (elektromos versenyszéria) múlt heti, monacói futamán már több pilótát meg is büntettek nyakláncviselés miatt.
A mezőny közismerten legnagyobb ékszerviselője és divatszerelmese, a mercedeses Lewis Hamilton láthatóan zokon vette a döntést, pénteki sajtótájékoztatójára a hétszeres világbajnok ugyanis három karórát, nyolc gyűrűt és három nyakláncot viselve érkezett, majd azt mondta: ennél többet nem tudok magamra venni.
Hamilton arról nyilatkozott, hogy a most először Miamiban megrendezett futamot „örömmel kihagyja”, ha az ékszerei miatt nem versenyezhet, és szívesen mászkál a városban, amíg a csapat harmadik számú pilótája átveszi a helyét. Szerinte visszalépést jelent a döntés, és ennél sokkal fontosabb és nagyobb dolgokra kéne fókuszálnia a versenyigazgatóságnak. Egyetértett vele az AlphaTauri francia pilótája, Pierre Gasly is, aki elmondása szerint nem érzi magát biztonságban a kocsiban a vallása miatt fontos nyaklánca nélkül, és az FIA meg kellene hagyja az ékszerviselést egyéni döntésnek, lévén a pilóták a saját életüket teszik kockára, így az ő felelősségük. Hamilton egyébként csak az orrpiercingjét és a fülbevalóit viseli verseny közben – ezek azok az ékszerei, amelyeket nem tud önállóan eltávolítani.
Az FIA egyébként azzal indokolja a döntést, hogy egy baleset esetén az ékszerek megnehezíthetik az orvosi segítségnyújtást, elősegíthetik az égési sérüléseket, és beleakadhatnak a pilóta maszkjába és overáljába, ha azt vészhelyzetben le kell rántani.
A Forma-1-es Miami nagydíj időmérőjét magyar idő szerint szombat este 21 óra 40 perctől, a futamot pedig vasárnap este 20 óra 55 perctől rendezik.
Forrás: hvg.hu
[type] => post [excerpt] => A hétvégi Miami nagydíj előtt bekeményített a Forma-1-et és az autóversenyzés legfelső kategóriáit szabályozó testület, az FIA: megtiltották a pilótáknak az ékszerviselést az autóban, kifejezetten kiemelve a piercingeket és a nyakláncokat. [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1651962000 [modified] => 1651935763 ) [title] => Betiltotta a Forma-1 az ékszerviselést, mire Lewis Hamilton három karórában és nyolc gyűrűben jelent meg [url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=8482&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 8482 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 8483 [image] => Array ( [id] => 8483 [original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [original_lng] => 621023 [original_w] => 728 [original_h] => 413 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton-150x150.png [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton-300x170.png [width] => 300 [height] => 170 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [full] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => sport [color] => purple [title] => Спорт ) [_edit_lock] => 1651934802:4 [_thumbnail_id] => 8483 [_edit_last] => 4 [views_count] => 2163 [_oembed_fdcf0a9e9ccf46de6ba5fc23f363305b] =>
A dream come true for @Max33Verstappen as he crosses the line in Abu Dhabi ?
Felszámolja az elmúlt két év futamokat megelőző gesztusát a Forma–1. Elnökük szerint a figyelemfelkeltés után eljött a tettek ideje.
Amikor a világjárvány kitörése után 2020 nyarán újraindult a Forma–1-es bajnokság, a sorozat vezetői meghirdették a „We Race As One” elnevezésű kampányt, mely egyszerre szólított fel a járvány elleni összefogásra, valamint az esélyegyenlőségért való, illetve a rasszizmus elleni küzdelemre. A futamoknak az elmúlt két évben szerves részévé vált, hogy a rajtceremónia előtt minden versenyző összegyűlik, és akár a Lewis Hamilton által kezdeményezett térdeléssel, akár különböző pólókkal hívja fel a figyelmet a fontos ügyekre.
E szervezett kivonulásnak 2022-től vége. Az F1 elnöke, Stefano Domenicali megerősítette, már megszületett a döntés a ceremónia elhagyásáról, így a futamok előtt mostantól nem lesz közös térdelés/kiállás. A kampányuk kisfilmjét ugyanakkor továbbra is be fogják játszani, és szlogenjüket is hirdetni fogják a pályákon. Az olasz emellett hangsúlyozta, ha egy versenyző úgy dönt, hogy meg akar nyilvánulni hasonló témákban, azt megteheti, de máskor, más módokon.
„Nem kell politizálnunk. Úgy vélem, hogy most a gesztusok helyett már eljött a tettek ideje. Most a tettek állnak a fókuszpontban a társadalmunk sokszínűsége szempontjából. És ez az első lépés” – nyilatkozta a brit Sky Sportsnak, amely egyébként nemrég jelentette be, hogy Hamilton alapítványával összefogva külön támogatja a sportág sokszínűbbé válását.
A csatorna információi szerint az F1 a döntés meghozatala előtt Hamiltonnal is egyeztetett, aki támogatja a változtatást. Hasonló váltás egyébként a csapatánál is várható. Az elmúlt két évet rasszizmus elleni küzdelem jegyében fekete festéssel végigversenyző csillagosok idén jó eséllyel visszakanyarodnak a hagyományosabb ezüstös festésükhöz, miközben a hangsúly már náluk is a különböző programokon van.
Az F1 kedden bejelentette, hogy a „We Race As One” kampány keretében folytatja a már eddig is működő programját, és a következő négy évben is támogatni fogja az alulreprezentált csoportok mérnöki képzését. Az alapítványuknak az F1 korábbi elnöke, Chase Carey korábban 1 millió dollárt adományozott, a program iránt most 2025 végéig kötelezte el magát a sorozat. Az általuk támogatott diákok közül már többen megkezdték tanulmányaikat az Egyesült Királyságban és Olaszországban.
Csütörtök délelőtt a napok óta hallgató Mercedes hivatalosan is bejelentette, eláll a fellebbezéstől, nem támadják tehát meg a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj és az egyéni világbajnokság végeredményét.
Röviddel az emlékezetes Abu-dzabi Nagydíj leintése után a Mercedes közölte: megóvja a végeredményt, hiszen nincs megelégedve az utolsó körök biztonsági autós eljárásával. Nehezményezték, hogy versenyigazgató, Michael Masi „önkényesen” döntött arról, hogy a két bajnokesélyes között lévő lekörözöttek visszavehetik a köreiket.
Az FIA elutasította a csapat óvását, mondván, a versenyigazgatónak jogában áll döntést hasonló helyzetekben. A Mercedes nem sokkal később jelezte, átgondolja, él-e fellebbezési jogával. Erre vasárnap estétől számítva 96 óra állt a rendelkezésükre.
Csütörtök délelőtt már érezni lehetett, hogy ejteni fogják a fellebbezést, miután több brit lap is megszellőztette, Lewis Hamilton is emellett lobbizik, hiszen nem szeretne a zöld asztal mellett bajnoki címet nyerni. Később Susie Wolff, a csapatvezető felesége írt egy nyílt levelet, melyben bár kritizálta az FIA-t, már gratulált Max Verstappennek és a Red Bullnak.
Néhány perccel később a Mercedes is kiadta a várt közleményt, melyben megerősítette, a sport érdekeit szem előtt tartva elállnak a fellebbezéstől. Sajtóanyagukban ők is megjegyezik, a döntési folyamatban Hamiltonnal is egyeztettek.
„Kedves Forma–1-es közösség, kedves rajongók” – kezdték üzenetüket. „Hitetlenkedve hagytuk el Abu-Dzabit az ott látottak miatt. Az, hogy elveszítünk egy futamot, természetesen része a játéknak, de az valami egészen más, amikor az ember elveszíti a versenyzésbe vetett hitét. Lewisszal együtt alaposan átgondoltuk, hogyan reagáljunk a szezonzárón történtekre. Mindig a sportág iránti szeretet vezérelt bennünket, és hiszünk abba, hogy minden győzelmet ki kell érdemelni. A vasárnapi versenyen sokan, minket is beleértve úgy érezték, a dolgok alakulása helytelen volt.”
„Azért óvtunk a vasárnapi futam eredmény ellen, mert a biztonsági autós szabályokat új módon alkalmazták, ez pedig befolyásolta a futam eredményét, amint Lewis fölényesen vezetett a bajnoki győzelemre készülve. A sportszerűség érdekében fellebbeztünk, azóta pedig konstruktív párbeszédet folytattunk az FIA-val és az F1-gyel, hogy a jövőre nézve tisztázzuk a helyzetet, hogy minden versenyző tisztában legyen azzal, milyen szabályok szerint kell versenyeznie, és ezeket a szabályokat hogyan fogják betartatni. Üdvözüljük az FIA döntését, miszerint felállít egy bizottságot a történtek alapos kivizsgálására, valamint az F1 szabályainak, irányításának és döntéshozásának javítására. Üdvözüljük, hogy a csapatok és a pilótákat is felérték a részvételre” – emelték ki.
„A Mercedes aktívan együtt fog működni ezzel a bizottsággal, hogy jobb Forma–1-et építsünk minden csapat és minden rajongó számára, akik ugyanúgy szeretik ezt a sportot, mint mi. Számadásra kérjük az FIA-t, és ezennel visszavonjuk a fellebbezést” – folytatták.
„Max Verstappennek és a Red Bullnak szeretnénk kifejezni őszinte tiszteletünket az idei szezonban elért eredményeikért. Epikussá tették a bajnoki küzdelmet. Max, gratulálunk neked és az egész csapatnak! Alig várjuk, hogy a következő szezonban is harcolhassunk veled a pályán. És végül, bár az egyéni bajnokság nem úgy végződött, ahogy szerettük volna, nem is lehetnénk büszkébbek a csapatunkra” – húzták alá.
„Lewis, te vagy az F1 történetének legnagyobb versenyzője. Szívből hajtottál ennek a hihetetlen szezonnak minden egyes körében. Hibátlan sportember vagy a pályán és azon kívül is. Hibátlan teljesítményt nyújtottál. Tisztelgünk előtted, mint versenyző és példakép előtt, akik milliók számára szolgál mintául. Valtteri (Bottas), öt szezonon keresztül nagyon fontos része voltál ennek a csapatnak. Öt szezon alatt öt konstruktőri címet szereztél. Köszönjük, hogy jelentős mértékben hozzájárulták a motorsportos történelmünkhöz. Köszönjük, Valtteri! Végül a brackley-i és a brixworth gyár minden képzett, szenvedélyes női és férfi dolgozójának üzenjük: történelmi fejezetet írtatok az Ezüst nyilak történetében azzal, hogy megnyertük a nyolcadik konstruktőri bajnoki címet – sorozatban. Ez példátlan teljesítmény. Egy szóval: csodálatos. Ti is csodálatosak vagytok” – zárták közleményüket.
Az Abu-dzabi Nagydíj sportfelügyelői a Mercedes mindkét óvását elutasították, de Max Verstappen nem mondhatja magát biztosan világbajnoknak, a konstruktőri világbajnoki címet megnyerő istálló ugyanis jelezte fellebbezési szándékát.
A Mercedes a Max Verstappen győzelmével és világbajnoki címével záruló verseny után két óvást is benyújtott annak reményében, hogy a sportfelügyelők szobájában szerezheti vissza az utolsó körben elbukott első helyet. Az egyik óvással azt próbálták elérni, hogy büntessék meg a biztonsági autós fázis során rövid időre Lewis Hamilton elé kerülő holland pilótát, a másikkal pedig azt, hogy az FIA nyilvánítsa meg nem történtté az utolsó kört, miután szerintük szabálytalan módon vezényelte le a lekörözött autók elengedését az utolsó előtti körben.
A két óvás közül a felügyelők előbb a biztonsági autó alatt történt előzésért benyújtottat utasították el, mondván Verstappen rövid időre kissé tényleg Hamilton elé került, de egyből vissza is ment mögé, az újraindítás pillanatában pedig nem volt a 44-es rajtszámú Mercedes előtt.
Hosszas huzavonát követően (a két csapat képviselője több körben ki-be járkáltak a versenyirányítás épületéből) végül úgy határoztak, hogy a második óvásnak sem adnak helyt.
A felügyelői indoklás a következő volt a biztonsági autós procedúrára vonatkozó óvás elutasítására: „A 15.3-as pont lehetővé teszi a Versenyigazgató számára, hogy irányítsa a biztonsági autó bevetését, ami a meghatározásunk szerint magában foglalja annak beküldését és kihívását is. Noha a 48.3-as cikkely rendelkezését talán nem alkalmazták teljes mértékben azzal kapcsolatban, hogy a biztonsági autó a következő kör végén térjen vissza a bokszba, ezt a 48.13-as cikkely felülírja azzal, hogy amikor a „Safety Car in this lap” [ebben a körben a biztonsági autó kijön – a szerk.], akkor kötelező kihívni a biztonsági autót a kör végén.”
Masi emellett kijelentette, hogy a 48.12-es cikkely értelmében a lekörözöttek eltávolításának célja, hogy ne avatkozzanak bele az élen zajló csatába, ezért ebben az esetben szerinte a fentebb taglalt 48.13-as cikkelyt kellett alkalmazni. A versenyigazgató ezen kívül felhívta rá a figyelmet, hogy a csapatok rég megegyeztek abban, hogy amikor csak lehetséges, „erősen kívánatos” nem biztonsági autó mögött befejezni a versenyt.
„Annak ellenére, hogy a Mercedes kérte, hogy a sportfelügyelők orvosolják a problémát a végeredmény módosításával úgy, hogy az az utolsó előtti kör eredményét tükrözze, a sportfelügyelők szerint ez tulajdonképpen visszamenőleges hatállyal lerövidítené a versenyt, így nem alkalmazható. Ennek megfelelően az óvást elutasították” – áll az indoklásban.
Ezzel azonban még nincs vége, a Mercedes vezetői ugyanis rövid tanácskozás után úgy döntöttek, hogy jelzik fellebbezési szándékukat az ellen a döntés ellen, amelyben a biztonsági autós procedúrát támadó óvásukat utasították el.
Mindez azt jelenti, hogy mostantól számítva 72 órájuk van eldönteni, hogy benyújtják-e a fellebbezést az FIA Nemzetközik Fellebviteli Bíróságának, avagy elállnak ettől a szándékuktól.
Amint arról beszámoltunk, Max Verstappen ellentmondásos körülmények között vb-riválisát, Lewis Hamiltont az utolsó körben megelőzve nyerte meg az idényzáró Abu-dzabi Nagydíjat, és lett pályafutása során első alkalommal világbajnok, ám a futamot követően a Mercedes két különböző óvást is benyújtott, így egyelőre nincs még vége az idei világbajnokságnak.
A verseny leintése előtt 5 körrel Russell csapattársa, Nicolas Latifi összetörte az autóját, és sok törmelék, valamint a versenyvonalat eltorlaszoló Williams miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely mögött összerázódott a mezőny. Az élen haladó Lewis Hamilton mögött lekörözött autók haladtak a második helyen álló Max Verstappen előtt, vagyis ekkor még a hétszeres bajnoknak állt a zászló.
A versenyigazgatóság először azt közölte, hogy a szabályokkal és szokásokkal ellentétben a lekörözött autók nem vehetik vissza a körüket, majd fél kör múlva kiderült, mégis megtehetik ezt, vagyis Verstappen és Hamilton közül hirtelen eltűnt mindenki, és az utolsó körre elengedték a mezőnyt. A holland végül megelőzte a britet, és elsőként őt intette le a kockás zászló.
A futam után egy órával aztán a Mercedes jelezte: két eset miatt is óvást nyújt be a futam végeredményével kapcsolatban. Először is az istálló véleménye szerint Max Verstappen a biztonsági autó mögött „megelőzte” Lewis Hamiltont – a németek megítélése alapján a holland első tengelye előrébb volt a brit első tengelyénél rövid ideig, vagyis megelőzte, ami nemhogy biztonsági autó mögött, de még sárga zászlós időszak alatt sem szabályos.
Másrészt azt vitatja a Mercedes, hogy a biztonsági autós fázis során miért csak a Hamilton és Verstappen közé szoruló lekörözött versenyzők vehették vissza a körüket, a többiek miért nem. Ráadásul a biztonsági autós fázisra vonatkozó szabályok szerint, ha engedélyezik a lekörözött versenyzők számára a körük visszavételét, akkor az minden lekörözött versenyzőre vonatkozik. S ami talán a legfontosabb és legnyomósabb érv lehet a Mercedes óvásában: a szabály szerint ha az utolsó lekörözött autó is megelőzte az első helyen haladót, akkor a biztonsági autó az ezt a kört követő kör végén jöhet ki legkorábban a bokszba.
Ehhez képest, Abu-dzabiban az utolsó előtti körben öten elmehettek Hamilton mellett, hárman, akik Verstappen mögött voltak, nem, ráadásul a biztonsági autó rögtön a kör végén ki is ment a bokszba.
Az FIA az óvások befogadását követően közölte, mindkét ügyben berendelte a két csapat egy-egy képviselőjét, s még ma este meg is tárgyalják azokat.
Hiába előzte meg Lewis Hamilton a rajtnál a pole pozícióból induló Max Verstappent, majd vezetett a futam szinte egészében, az utolsó körökben a pályára kellett küldeni a biztonsági autót, az újraindításkor pedig Verstappen megelőzte Hamiltont, s ezzel elhódította az egyéni világbajnoki címet Abu-Dzabiban.
Hatalmas izgalmakkal telt már az szezonzáró időmérője is, amelyen Max Verstappen került kisebb előnybe, hiszen a Red Bull holland versenyzője hódította el a pole pozíciót. Mellőle viszont a világbajnoki riválisa, Lewis Hamilton vághatott neki az idény utolsó versenyének, a második rajtsorból Lando Norris és Sergio Pérez várhatta a piros lámpák kialvását.
A rajtnál máris eltűnt Verstappen előnye, hiszen Hamilton meg tudta előzni őt, s ezzel az élre állt. A holland nem sokkal később megpróbálta visszaelőzni a riválisát, a két autó egy kicsit össze is ért, de mivel Verstappen nem hagyott elég helyet Hamiltonnak, vissza kellett adnia az első pozíciót.
A következő körökben Hamilton lassacskán ellépett Verstappentől, akinek a hátsó gumijai már a 10. körben elkezdtek elkopni. Négy körrel később ki is hívták friss gumikért, de a Mercedesnél is reagáltak – Hamilton a 15. körben járta a bokszutcát. A kerékcserék után átmenetileg Pérez állt az élen, Hamilton a második, Verstappen pedig a negyedik pozícióban autózott.
Az első kiállások ráadásul Hamiltonnak kedveztek, hiszen Verstappen kissé beragadt Carlos Sainz Jr. mögé, így több másodpercet veszített Hamiltonnal szemben. Azonban amikor a brit utolérte Pérezt, a Red Bull versenyzője mindent elkövetett annak érdekében, hogy feltartsa Hamiltont.
Hiába jött össze viszonylag gyorsan az előzés, Pérez visszatámadt, és kétszer is visszaelőzte Hamiltont. A Red Bull terve bevált, hiszen Verstappen utolérte az élen autózó kettőst. Pérez azonnal el is engedte a csapattársát, aki üldözőbe vette Hamiltont, ám a hátránya inkább nőtt, nem pedig csökkent.
Féltávnál technikai probléma miatt fel kellett adnia az utolsó F1-es versenyét Kimi Räikkönennek, néhány kör múlva azonban Antonio Giovinazzi alatt a másik Alfa Romeo is megadta magát. Ekkor ráadásul virtuális biztonsági autós korlátozás lépett érvénybe, mely alatt Verstappen kiment a bokszutcába egy újabb kerékcserére, Hamilton azonban kinn maradt a pályán.
Miután feloldották a korlátozást, Verstappen megkezdte a felzárkózást Hamiltonra, de nem ment neki olyan gyorsan, mint azt szerette volna. Még akkor is csak viszonylag keveset tudott hozni a hétszeres világbajnokon, amikor az forgalomba került a lekörözendő versenyzők között.
Amikor már úgy tűnt, hogy kezd minden eldőlni, Mick Schumacherrel csatázva Nicholas Latifi a falnak csapta az autóját, így a pályára kellett küldeni a biztonsági autót az utolsó körökre. Verstappen ismét kiment egy kerékcserére, Hamiltont ezúttal sem hívta ki a Mercedes.
Bár az utolsó körökben még ment némi tanakodás a versenyigazgatónál azzal kapcsolatban, hogy visszavehetik-e a körüket a lekötözött versenyzők, Michael Masi végül megengedte nekik, így Verstappen közvetlenül Hamilton mögül várhatta az újraindítást az utolsó körben.
A dream come true for @Max33Verstappen as he crosses the line in Abu Dhabi ?
Amikor aztán megkapták a zöld jelzést, Verstappen megelőzte Hamiltont, aki bár visszatámadt, a holland nem engedte maga elé, s az első helyen szelte át a célvonalat, ezzel pedig elhódította a 2021-es világbajnoki címet. A konstruktőrök között azonban a Mercedesé lett az elsőség.
Verstappen mellé Hamilton és Sainz állhatott fel a dobogóra, pontot szerzett még Cunoda Juki, Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon és Charles Leclerc.
A 2022-es idény március 20-án veszi kezdetét Bahreinben!
Londonban lehetne a második brit versenypálya Silverstone után.
A Temze ipari negyede, a Royal Docks és az ExCeL rendezvényközpont lenne a központja annak a Forma–1-es pályának, amit Londonba álmodtak a tervezők. A brit főváros polgármestere, Sadiq Khan teljes támogatásáról biztosította a projektet. A versenypályára egyelőre nem bólintott rá a Liberty Media, a Forma–1 tulajdonosa, szerződés sincs, azonban a Daily Mail úgy tudja, hogy az amerikai 777 Partners befektetési cég is beszállna a sportkomplexum építésébe. Terveik szerint 2024-ben rajtolhatna először Forma–1-es futam az aszfaltcsíkon.
A Liberty Media részéről többször is elhangzott, hogy szívesen bővítenék a sportág versenynaptárát, annak ellenére is, hogy már 2021-ben is több mint húsz helyszínen bőgnek föl a motorok. Londonról korábban a Mercedes és a Red Bull csapatfőnökei is azt mondták, csodálatos dolog lenne ott versenyezni.
