A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj után felállították az F1-es pilóták erősorrendjét, a végeredmény pedig bombameglepetést hozott, ugyanis nem a szezon végén diadalmaskodó Max Verstappen lett az év versenyzője.
A 2024-es Forma-1-es szezonban Max Verstappen kilenc futamot nyert, végül a brit Lando Norrist 63 ponttal megelőzve végzett az élen ezzel a holland pilóta sorozatban negyedszer lett F1-es világbajnok.
A Red Bull sztárja a kilenc futamgyőzelme mellett nyolc pole-pozíciót szerzett az idei szezonban, és végig rendkívül domináns teljesítmény nyújtott. Ezek után bombameglepetés lett, hogy a Forma-1 Power Rankingjében mégsem ő lett a szezon versenyzője.
A Forma-1 Power Rankingt egy ötfős zsűri felügyeli, akik minden verseny után értékelik a pilótákat, és az autójukat figyelmen kívül hagyva 1-től 10-ig terjedő pontszámot adnak nekik a hétvégi teljesítményük alapján.
Az egész éves rangsorban Verstappen a szezonzáró futam előtt még az élen állt, de a bírák az Abu-Dzabiban nyújtott teljesítménye miatt nem tették be a hétvége legjobb tíz pilótája közé. Ennek következtében az utolsó pillanatban le kellett mondania az első helyről a Power Rankingben.
Végül a futamgyőztes Lando Norris kapta a legmagasabb pontszámot a bíráktól Abu-Dzabiban, így az összesített győzelmet is a McLaren brit pilótája szerezte meg.
Norris a teljes szezon során 8,2-es átlagot kapott a bíráktól, míg Verstappen 8,1-es átlaggal zárt.
2024-ben Max Verstappen nyerte meg a loszaíli Forma-1-es futamot. A Red Bull holland pilótája mögött Charles Leclerc és Oscar Piastri ért célba, így ők állhattak még fel a dobogóra az F1-es Katari Nagydíjon.
A szabadedzést a Ferrari, a sprintidőmérőt és a sprintfutamot a McLaren uralta Loszaílban, a Forma-1-es Katari Nagydíj időmérőjén mégis a Red Bull-s Max Verstappen és a mercedeses George Russell végzett az első két pozícióban. A világbajnok Verstappen büntetése miatt aztán az első és a második helyezettet felcserélték, így Russell-Verstappen volt a sorrend az 57 körös F1-es futam első sorában, a két McLaren előtt. Nico Hülkenberg kemény, mindenki más közepes keverékű abroncsokon rajtolt, vagyis gumielőnye senkinek nem volt a verseny elején. A rajt után Russellt Verstappen és Norris is megelőzte, mögöttük mindkét Ferrari nyert egy-egy pozíciót, miközben a rajtnál kiugró Hamilton három helyet esett vissza. Hátrébb Albon és Stroll, valamint Hülkenberg, Ocon és Colapinto ütközött össze, az utóbbi trió balesete miatt az első kör végén jött is a pályára a biztonsági autó – Ocon és Colapinto ki is esett, később Stroll is feladta a sérült autója miatt a futamot.
Esteban Ocon a rajt után kiesett az F1-es Katari Nagydíj futamán
Az 5. körben folytatódott a futam, az újraindítás után Piastri visszaelőzte Leclerc-t, Alonso pedig több helyet is veszített a nyolcadik pozícióból. A két Ferrari nem igazán tudta tartani az első négyes tempóját, miközben Verstappen 2 másodpercre növelte az előnyét az élen, de Norris is távolodott Russelléktől. A középmezőnyben és a hátsó régióban sok csata és előzés volt, időbüntetéseket is kiosztottak egy-egy túlzott keménység miatt a futam közben. Az élmezőnyből először a 24. körben, Russell hajtott ki a bokszutcába, az egész futamon egyébként is szenvedő Mercedes azonban elrontotta a brit pilóta kerékcseréjét, aki mintegy 5 másodpercet veszített a bokszban. A többiek még sokáig vártak, mert a közepes gumik jól bírták, Russell pedig beragadt Alonso mögé a pályán.
George Russellnek szörnyű futama volt a pole-ból indulva
A futam felénél Albon visszapillantó tükre letörött, Bottas pedig rajta áthajtva széttörte azt darabokra, ezáltal rengeteg éles törmelék került a pályára. Hamilton és Sainz is minden bizonnyal emiatt defektet kapott, és miután ők és Piastri kimentek a bokszutcába, csak akkor érkezett a biztonsági autó, hogy takarítani lehessen. A többiek az SC-fázis alatt álltak ki kerékcserére, Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Pérez, Gasly, Russell, Sainz, Csou és Alonso volt a sorrend, miután mindenki teljesítette a bokszkiállását. A biztonsági autós fázis alatt Norris Hamilton miatt elfékezte a gumijait, így kellett használnia a keményeket, miután a 40. körben újraindult a mezőny.
Az újbóli újraindítás után Verstappen nehezen, de ismét megőrizte az első helyét Norrisszal szemben az újraindítás után, Russell pedig megelőzte Gaslyt. Pérez technikai hiba miatt kiesett, Hülkenberg viszont a kavicságyban kötött ki, ezért harmadszor is jött a biztonsági autó.
Sergio Pérez Katarban pontszerző helyről esett ki, technikai hiba miatt
Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Russell, Gasly, Sainz, Alonso, Csou, Magnussen, Albon, Hamilton, Bottas, Cunoda és Lawson volt a sorrend, amikor a 43. körben ismét újraindultak, az első hét pilóta egyaránt kemény keverékű gumikon körözött a folytatásban. Ezúttal könnyebben maradt az élen Verstappen, mögötte sem volt változás. Ám ekkor jött a bejelentés, miszerint
Lando Norris 10 másodperces stop&go-büntetést kapott, amiért korábban egy dupla sárga zászlós fázis alatt nem lassított le egyáltalán.
Ezzel Norris kiszállt a dobogóért zajló küzdelemből. Ezután Hamilton is kapott még egy áthajtásos büntetést, amiért korábban túllépte a megengedett sebességet a bokszutcában, majd Albont is sújtották még időbüntetéssel, sőt, a leintés után Russell is kapott 5 másodpercet, de a brit helyezését ez nem befolyásolta.
Verstappen a hajrában az előnyét fokozatosan növelte Leclerc előtt, ahogy a monacói mellett Piastri dobogós helyét sem fenyegette senki. Norris az utolsó (15.) helyről lépegetett előre, így pontot tudott szerezni, de csak (a leggyorsabb körért járó plusz ponttal együtt) kettőt. A dobogósok mögött Russell, Gasly, Sainz, Alonso, Csou, Magnussen és Norris zárt a top 10-ben, a kínai pilóta ezzel a Sauber első idei pontjait szerezte.
Végeredmény, Katari Nagydíj, Doha (57 kör, 308,611 km, a pontszerzők):
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:31:05.323 óra
2. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 6.031 másodperc hátrány
3. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 6.819 mp h.
4. George Russell (brit, Mercedes) 14.104 mp h.
5. Pierre Gasly (francia, Alpine) 16.782 mp h.
6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 17.476 mp h.
7. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 19.867 mp h.
8. Csou Kuan-jü (kínai, Sauber) 25.360 mp h.
9. Kevin Magnussen (dán, Haas) 32.177 mp h.
10. Lando Norris (brit, McLaren) 35.762 mp h.
leggyorsabb kör: 1:22.384 perc (Lando Norris, McLaren, 56. kör)
A vb-pontversenyek állása 23 futam után (még 1 van hátra):
Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője nyerte a 39. Forma–1-es Magyar Nagydíjat vasárnap a Hungaroringen, ezzel pályafutása első sikerét aratta az elitkategóriában.
A 23 éves pilóta mögött csapattársa, a brit Lando Norris ért célba másodikként, így a McLaren a 2021-es Olasz Nagydíj óta először aratott kettős győzelmet az F1-ben.
A harmadik helyen a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton zárt a Mercedesszel, neki ez a 200. dobogós helyezése a Forma–1-ben.
Piastri a hetedik versenyző a mostani idényben, aki legalább egy futamot meg tudott nyerni, az F1-ben pedig legutóbb 2012-ben fordult elő, hogy hatnál több különböző pilóta aratott győzelmet, akkor nyolcan diadalmaskodtak legalább egy alkalommal.
A címvédő és háromszoros világbajnok Max Verstappennek (Red Bull) volt esélye a harmadik helyen zárni, de végül ötödikként ért célba Charles Leclerc, a Ferrrari monacói versenyzője mögött.
A rajt után az első kanyarba egymás mellett fordult be a pole pozícióból kezdő Norris, valamint Piastri és Verstappen, ebből a csatából pedig a belső íven forduló ausztrál versenyző jött ki a legjobban. Az első kör végén így Piastri állt az élen, mögötte sorrendben Verstappen és Norris száguldott, igaz, a holland címvédő az egyes kanyarban elhagyta a pályát és így jutott előnyhöz. A negyedik körben a csapat azt tanácsolta neki, hogy mielőtt még büntetést kap, engedje maga elé Norrist, a háromszoros vb-győztes pedig így is tett, de a rádión jelezte, hogy nem ért egyet a döntéssel.
A 10. körben Piastri előnye már több mint 2.7 másodperc volt Norris előtt, a britet pedig Verstappen követte két másodperc környéki lemaradással. A negyedik helyen Lewis Hamilton (Mercedes) száguldott, mögötte Leclerc, Carlos Sainz Jr. (Ferrari) volt a sorrend.
A 15. körre a McLarennél meghatározták a stratégiát, legalábbis Norrisszal azt közölték a rádión, hogy koncentráljon Verstappenre, és ne arra, hogy Piastrit utolérje.
Az első kerékcserék sorát az élmezőnyből Hamilton kezdte meg, ő a 17. kör elején hajtott a boxba, ugyanennek a körnek a végén pedig Norris is friss abroncsokat kapott. A 19. kör kezdetén Piastri autójára is felkerültek az új gumik, Verstappen pedig csak a 21. körben járt a boxban.
A kerékcserék legnagyobb nyertese Hamilton lett, aki tulajdonképpen a boxkiállásának köszönhetően előzte meg Verstappent és jött fel harmadiknak. A brit sztár ráadásul egymás után többször is megfutotta a leggyorsabb kört, így közeledett az előtte száguldó Norrishoz, valamint a versenyt vezető Piastrihoz is. Az egyre inkább bemelegedő kemény gumikeverékeken aztán Verstappen gyorsulni kezdett, ahogyan a McLarenek is, s hamarosan az élen haladó Piastrié volt a leggyorsabb kör.
OSCAR PIASTRI IS A FORMULA 1 GRAND PRIX WINNER! 🇦🇺
Verstappen a 34. körben utolérte Hamiltont, egyszer meg is próbálta megelőzni, de a manőver közben nem tudott befordulni a kanyarba, így a hétszeres vb-győztes brité maradt a harmadik pozíció. A holland címvédő ezután ismét arra panaszkodott a rádión, hogy nem tudja megfelelő tempóban bevenni a kanyarokat. Közben Piastri sokat veszített az előnyéből Norrisszal szemben, aki négyről másfél másodpercre dolgozta le a hátrányát.
A 41. körben Hamilton ismét a boxba hajtott kerékcserére, Norrist pedig a 45. körben hívta ki a McLaren. Piastrinak két körrel később kellett a csapat hívására kiállnia friss abroncsokért, s így átadta a vezetést Norrisnak, aki nagyjából három másodperces előnyre tett szert. A McLaren két kör múlva rádión tájékoztatta Norrist, hogy adja majd vissza a vezető helyet Piastrinak, miközben Verstappen az 50. körben letudta a második kerékcseréjét.
A hajrában az ötödik helyre csúszó Verstappen a csapattal vitázott rádión a szerinte elrontott stratégia miatt, közben a McLaren Norrist győzködte, hogy kímélje még jobban a gumikat, de a brit versenyző nem igazán volt hajlandó lassabban menni. A leintésig a Verstappen-Red Bull, valamint a Norris-McLaren vita szórakoztatta elsősorban a nézőket, végül a holland címvédő egy alkalommal túlságosan optimista manőverre szánta el magát Hamiltonnal szemben, melynek eredményeként a Red Bull bal hátsó kereke összeért a Mercedes jobb első abroncsával, s Verstappen ugratva elhagyta a pályát. Közben Norris három körrel a vége előtt – a McLaren sokszori győzködésének engedve – a célegyenesben maga elé engedte Piastrit, a saját csapatával folyamatosan vitatkozó Verstappennek pedig meg kellett elégednie az ötödik hellyel.
A Magyar Nagydíj hétvégéjén összesen 310 ezer néző látogatott ki a Hungaroringre.
A vb a jövő hétvégén folytatódik a Belga Nagydíjjal Spa-Francorchamps-ban.
A hazai közönség előtt szereplő hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes versenyzője nyerte a vasárnapi Forma–1-es Brit Nagydíjat Silverstone-ban, így több mint két és fél év után diadalmaskodott újra vb-futamon.
A 39 éves brit pilótának idén ez az első, pályafutása során viszont már a 104. győzelme, összességében kilencedik alkalommal nyert a silverstone-i pályán.
Hamilton mögött a címvédő és háromszoros vb-győztes, az összetettben most is élen álló Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője lett a második, míg az ugyancsak brit Lando Norris, a McLaren pilótája a harmadik.
Végeredmény és tabella
Brit Nagydíj, Silverstone (52 kör, 306,198 km, a pontszerzők):
Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:22:27.059 óra
Max Verstappen (holland, Red Bull) 1.465 másodperc hátrány
Lando Norris (brit, McLaren) 7.547 másodperc hátrány
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 12.429 másodperc hátrány
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 47.318 másodperc hátrány
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
[_oembed_time_e0ad3d473a4856ad516a9012b3ce1c7c] => 1729388939 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 15 [1] => 1049 [2] => 41 [3] => 17 [4] => 39 ) [categories_name] => Array ( [0] => A nap hírei [1] => Aktuális [2] => Cikkek [3] => Sürgős [4] => Világ ) [tags] => Array ( [0] => 3398 [1] => 2897 [2] => 2033 ) [tags_name] => Array ( [0] => Brit Nagydíj [1] => Formula–1 [2] => Lewis Hamilton ) ) [4] => Array ( [id] => 13658 [content] =>
Egy új kutatás szerint a 2023-as évben a Hungaroring bekerült a világ tíz legszebb versenypályája közé, és még itt sem a vert mezőnyben szerepel a Magyar Nagydíjnak is otthont adó mogyoródi aszfaltcsík.
Monzával holtversenyben éppen csak a top ötön kívülre szorult a mogyoródi pálya
A tanulmány figyelembe vette a Formula–1-es világbajnokságban 2023-ban nagydíjat rendező valamennyi pálya kapcsán az összes Instagram-bejegyzést, külön keresve a beautiful, stunning és gorgeous szavakra, amelyek a szépséget, lenyűgözőséget, gyönyörűséget hivatottak kifejezni a posztokban.
Figyelembe vették a pályák befogadóképességét is, majd ezen adatokat megvizsgálva megállapítottak egy végső indexet a pályákra vonatkozóan.
A eredmények alapján az Egyesült Államok Nagydíjának 2012 óta (egy 2020-as Covid-szünettől eltekintve) otthont adó austini pálya, a Circuit of the Americas végzett az élen kereken nyolcas értékkel, megelőzve a Brit Nagydíj silverstone-i pályáját (7,13), és az osztrák Red Bull Ringet (6,38).
A top ötbe még a kanadai Circuit Gilles-Villeneuve (6,25) és az abu-dzabi idényzárónak helyszínt biztosító Yas Marina Circuit (6,13) fért még fel.
A hatodik helyen jön holtversenyben a legendás monzai versenypályával a felújítás alatt álló Hungaroring, 5,75-ös osztályzatot kiérdemelve.
A Magyar Nagydíj adatai között megtalálhatjuk, hogy a befogadóképesség 70 ezer fő, ehhez képest több mint 160 ezer bejegyzés született a legnagyobb képmegosztó felületen, az arányokat tekintve pedig 1,05 százalék volt a beautiful, 0,35-0,35 pedig a stunning és a gorgeous kifejezés.
Az első tízbe még a barcelonai Circuit de Catalunya, a belga Spa-Francorschamps és a bahreini pálya került be.
Historikusan a Nürburgring az etalon
De nem csupán az előző idény pályáit vették górcső alá, hanem a Formula–1-es naptárból kikerülő történelmi aszfaltcsíkokat is.
Ebben a kategóriában a Nürburgring még a texasi pályát is lepipálta. Az F1-es világbajnok Jackie Stewart által „zöld pokol” becenévvel illetett pálya valóban borzasztóan nehéz körülményekkel, egyenetlen útszakaszokkal, beláthatatlan, nagy sebességű kanyarokkal és ehhez képest keskeny útrésszel fogadta a pilótákat.
Az eredetileg több mint 28 kilométeres pálya szó szerint halálosnak számított, 1928 és 2013 között 69 versenyző, egy néző, három versenybíró és hét nem hivatalos tesztelő veszítette itt életét, de alighanem Niki Lauda kocsiban égése is mindenki emlékezetébe bevésődött.
Itt a képzeletbeli dobogóra még az 1993-ban az Európai Nagydíjnak otthon adó angliai motorsportpálya, a Donington Park, valamint a szintén az Egyesült Királyságban található Brands Hatch (12 Brit Nagydíj és két Európai) állhatna fel.
Sanghaj is zárt az élen
A Nürburgring az elkészített képek mennyiségében is éllovasnak számít, a friss tanulmány szerint 1 123 236 Instagram-bejegyzés készült a pályáról, itt Silverstone van még látótávolságon belül 855 939 posztjával, a harmadik helyre kerülő Brands Hatch viszont már jócskán a messzeségben (276 496).
Ami a befogadóképességet illeti, a korábbi F1-es pilóta, Hermann Tilke által tervezett sanghaji pályára akár 200 ezer ember is kilátogathat – ezt mondjuk 2019 óta a koronavírus-járvány rendre megakadályozta, de idén elvileg április 21-én visszatér a mezőny Kínába.
Silverstone itt sem áll rosszul 160 ezres adatával, a harmadik helyre a szuzukai pálya 155 ezres maximális létszáma futna be.
Egyelőre csak próbaképp, de a pályahatárok betartásának ellenőrzéséhez a mesterséges intelligenciát is kipróbálja a Forma–1.
A Forma–1-ben a legádázabb küzdelem gyakran az utolsó századmásodpercekért – esetenként ezredekért – zajlik, melyhez a pilóták az utolsó millimétereket is kihasználják a pályán. A pályahatárok azonban mindenkire vonatkoznak, így, ha valaki átlépi azokat, időmérőn elveszik az adott körét, versenyen pedig néhány eset után időbüntetést kaphat a pilóta.
A pályahatárok kiszélesítését azonban jelenleg „hagyományos” módszerekkel ellenőrzik, emberekkel, akik a kameraképek alapján döntenek arról, hogy az adott versenyző tényleg elhagyta-e a pályát négy kerékkel. Ez ugyanakkor nem a legegyszerűbb megoldás; a júliusi Osztrák Nagydíj során négy embernek kellett kielemeznie 1200 lehetséges szabályszegést.
Az októberi, katari hétvégén már nyolc ember dolgozott ezen – és most a mesterséges intelligencia is munkába lép, írja a Reuters. A soron következő, szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) egy „Computer Vision”, avagy számítógépeslátás-technológiával ered a pályahatárokat kiszélesítő versenyzők nyomába – egészen pontosan egyfajta alakelemzéssel figyelik majd, hogy egy felvételen a pixelek (bizonyára a kerekeké) átlépi-e a fehér vonalat.
Az embereket nem fogja teljesen kiváltani a megoldás, inkább levesz némi terhet a döntéshozók válláról. A szezonzáró versenyhétvége most pénteken indul, és vasárnapig tart az F1-ben.
Győzelemmel búcsúztatta rekordévét a címvédő, Max Verstappen, aki Abu-Dzabiban sem talált legyőzőre. Charles Leclerc volt a második, George Russell pedig a harmadik, miközben a Mercedes és a Ferrari csatája az utolsó körig tartott, és a csillagosok sikerével zárult.
A Red Bull és Max Verstappen dominanciáját hozó 2023-as szezon utolsó futamának a friss háromszoros világbajnok vághatott neki az első, az időmérő hajrájában nagyot javító Charles Leclerc pedig a második helyről.
A második rajtsorba Oscar Piastri és George Russell, a harmadikba pedig Lando Norris valamint a pályafutása legjobb időmérőjét záró Cunoda Juki állhatott fel. A negyediket Fernando Alonso és Nico Hülkenberg, az ötödiket pedig Sergio Pérez és Pierre Gasly tette teljessé.
Verstappen magabiztosan kezdte a futamot: Leclerc támadását a rajtnál, majd később az egyenesekben is visszaverte, megőrizve ezzel az elsőséget. Sőt, a második körben már egy kisebbfajta előnyt is elkezdett kiépíteni a monacóival szemben.
Leclercnek ekkor már inkább hátra kellett figyelnie, Piastri ugyanis egyre közelebb került hozzá, előzéssel viszont nem próbálkozott.
A negyedik helyen Norris állt, aki nyert egy pozíciót a rajtnál a honfitárssal, Russell-lel szemben. A Mercedes versenyzője ötödik volt, majd Cunoda, Alonso, Gasly, Pérez és Hamilton volt a sorrend az első tízben.
A futam negyedik körében helycsere történt a McLaren pilótái között: Norris feljött a harmadik helyre, innentől kezdve ő űzte tehát Lerclerc-t. Piastrit három körrel később Russell is támadta, vele viszont jóval agresszívebben védekezett és sikeresen tartotta is pozícióját.
Russell a következő körökben több alkalommal is próbálkozott, Piastri viszont egészen a tizenegyedikig tartani tudta őt – akkor viszont a Mercedes versenyzője átvette a negyedik helyet.
Russell a tizenötödik körben Norrisszal szemben is nyert egy pozíciót, miután a McLaren elhibázta brit versenyzőjének kerékcseréjét (értékes másodperceket veszítettek, amit a Mercedes egy hibátlan cserével rögtön ki tudott használni).
Az élen eközben a kerékcserék sem kavartak be: Verstappen bár nem tudott úgy elhúzni Leclerc elől, mint azt az év első felében sokszor láthattuk, azért fokozatosan növelte előnyét: a kiállások után már három másodperccel vezetett a Ferrari versenyzője előtt.
Miután az élmezőny cserélt, rövid időre Cunoda került az első helyre, vezette tehát azt a futamot, melynek végén az Alpha Tauri (korábban Toro Rosso) csapatvezetője, Franz Tost búcsút vesz az alakulattól és a napi F1-es munkától (bár nyugdíjba vonul, volt róla szó, hogy tanácsadóként még segítheti a csapatot).
A cserék után az előnyét öt másodperc fölé növelő Verstappenhez hasonlóan a csapattárs, Pérez is magabiztos tempót diktált: a mexikói megfutotta a leggyorsabb kört, majd lehagyta Alonsót majd három körrel később Piastrit is.
Russell és Norris párharca a második csere alatt/után folytatódott: a McLaren hamarabb kihívta Norrist, aki ezzel közvetlenül a rivális mögé került, Russell viszont stabil kivezető kört futott, sőt kapott egy kis „segítséget” Lance Strolltól, aki mögött használhatta a DRS-t is, így tartani tudta papíron (ekkor a csere miatt hátrébb voltak) harmadik helyezését.
Norrisnak, miután nem jött össze az előzés egyre inkább hátra kellett figyelnie, Pérez ugyanis egyre közelebb került hozzá. A mexikói a negyvenhetedik körben az előzéssel is próbálkozott, az első összecsapás vége azonban egy kisebb koccanás lett (mindketten folytathatták a futamot).
A következő körben Pérez megcsinálta a manővert, az első miatt viszont vizsgálat alá vonták ütközés okozása miatt, néhány perccel később pedig meg is kapta az öt másodperces büntetést.
Ez jó hír volt a Mercedesnek, Pérez ugyanis gyorsan közeledett Russellhez, előzése pedig a konstruktőri ezüstért folyó küzdelmet is eldönthette volna – a rivális Ferrari javára.
Pérez négy körrel a vége előtt le is vadászta Russell, a hajrá tehát az ő szempontjából arról szólt, ki tud-e építeni egy legalább öt másodperces előnyt riválisával szemben.
Két körrel a leintés előtt történt még egy, a konstruktőri tabella szempontjából fontos manőver: Alonso megelőzte a hetedik helyen álló Cunodát, megmentve ezzel a Williamst attól, hogy az Alpha Tauri átvegye tőle a hetedik pozíciót az év végi elszámolásnál.
A Ferrari és a Mercedes csatája végül az utolsó körben dőlt el – a csillagosok javára, hiába előzte meg ugyanis Pérez Leclerc-t is a hajrában (a monacói tudván, hogy ellenfele büntetést kap, nem viaskodott), az öt másodperces szankcióval Russell mögé került vissza, ezzel pedig a Mercedes megőrizte a második helyet.
Verstappen eközben ismét kényelmes győzelmet aratott, szezonbéli tizenkilencedik sikerével zárta tehát elképesztő versenyévadát.
Újabb győzelmét Leclerc és Russell társaságában ünnepelhette a dobogón, míg Péreznek büntetése után be kellett érnie a negyedik pozícióval, a McLarennek pedig a biztató kezdés után egy ötödik és egy hatodik hellyel. Pontot Alonso, Cunoda, Hamilton és Lance Stroll szerzett még a 2023-as szezon utolsó futamán…
…97 nappal a 2024-es évad startja előtt!
A bajnokság végeredménye:
Verstappen – 575 p – VILÁGBAJNOK Perez – 285 p Hamilton – 234 p Alonso – 206 p Leclerc – 206 p Norris – 205 p
Red Bull – 860 p – VILÁGBAJNOK Mercedes – 409 p Ferrari – 406 p McLaren – 302 p Aston Martin – 280 p Alpine – 120 p
Az Újvilágban zajló hétvégék utolsó előtti állomására került sor vasárnap Brazíliában, egészen pontosan Sao Paulóban, ahol a 2023-as Formula–1-es naptár 20. nagydíját rendezték meg, és a 26 éves holland világbajnok, Max Verstappen karrierje 52. futamgyőzelmét szerezte meg.
Amennyiben még egyet bezsebel, beéri a négyszeres világbajnok német Sebastian Vettelt is. Ebben az esetben csak a két vb-rekorder, az ugyancsak német Michael Schumacher (91) és a brit Lewis Hamilton (103) előzi meg a hollandot az örökranglistán.
Pénteken, szombaton és vasárnap is igen izgalmas pillanatoknak lehettek szemtanúi a technikai sportok kedvelői. Egy hirtelen érkező brutális vihar miatt félbeszakadt az időmérő edzés, amely egy Aston-meglepetést és Verstappen első rajtkockát hozott. A sprintnapon Fernando Alonso és Esteban Ocon ütközött egy komolyabbat, emellett a McLaren-pilóta, Lando Norris óriásit menetelt a kvalifikáción – pole-pozíciót szerzett – és a 24 körös rövid versenyen is, ahol felvette a kesztyűt Max Verstappennel, majd másodikként zárt Sergio Pérez előtt.
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️ ⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!!
Albon and Magnussen make contact at the first corner 💥
A futamot Max Verstappen indította el, mellőle a Ferrari 26 éves versenyzője, Charles Leclerc indulhatott volna, a monacói azonban már a felvezetőkörben technikai probléma miatt kiesett, nem is akárhogyan: gyenge tempóval ugyan, de a gumifalba állt. Ezzel a konstruktőri ezüstérem elúszni látszott. A monacói hiányában a két Aston Martin, Lance Stroll és Fernando Alonso mögé Lando Norris fért még be a második sorba, aki fantasztikusan rajtolt, és azonnal bejött a második helyre Verstappen mögé. A két Aston lelassult, és oldalról a McLaren, valamint Lewis Hamilton közrefogták őket, és bejöttek eléjük. Az egyik Williams-pilóta, Alexander Albon autójának hátsó kereke ütést kapott, így már az első kanyarban kicsúszott. Számára és a szintén meg-, majd kipördült Kevin Magnussennek ezzel véget is ért a küzdelem. A repkedő törmelékek miatt Daniel Ricciardo autója is megsérült, illetve Oscar Piastriét is javítani kellett. Azonnal piros zászlót mutattak, felfüggesztették a körözést, a mezőny a bokszba hajtott, a pályán kezdődhetett a nagytakarítás.
Körülbelül húszperces szünetet követően 17 pilótával és állórajttal indult újra az interlagosi verseny. Az első két kör után Verstappen haladt az élen, mögötte Norris, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Pérez, Sainz, Ocon és Cunoda foglalta el az első tíz helyet, miközben a két ausztrál a bokszutcából startolt.
A holland jól kapta el a rajtot, és azonnal el is húzott Norris elől, Alonso pedig könnyedén túljutott Hamiltonon, így feljött a harmadik pozícióba. A 23 éves brit a nyolcadik körre csökkentett hátrányán, és támadni kezdte az élen álló Red Bullt, azonban Verstappen hamar reagált, ütemet váltott, a hétszeres világbajnok pedig leszakadt Alonsótól.
LAP 18/71
Perez is on it today 💪
He's now down the inside at Turn 1 and past Hamilton
A 19. körben Hamilton és Valtteri Bottas kezdte meg a kerékcserék sorát, így a 11. és 14. helyre tértek vissza. Az élen a holland előnye már majdnem három másodperc volt Norrisszal szemben, tőle leszakadva Alonso, majd a másik Red Bullban Pérez autózott az ötödik helyen. Mögötte Stroll ment, akit Carlos Sainz üldözött a DRS segítségével. Csou Kuan-jü autóját kihívták a bokszba, majd technikai hiba miatt számára is idejekorán ért véget a nagydíj.
Az élen lévő két autó egyszerre jött ki friss abroncsokért, 23 másodperces előnyük miatt pedig ugyancsak az első két helyre kerültek vissza. Verstappen a bokszban tovább növelte előnyét a brittel szemben, így már öt másodperccel ment előtte. A két Mercedes nem igazán tudott érvényesülni, a pilóták a futam során többször is panaszkodtak a gumikra, a tavalyi győztes George Russel pedig a csapatmunka hiányát is bírálta mérnökének. A verseny felénél ezért úgy döntött, hogy megelőzi csapattársát, ám így mindkét Mercedes pórul járt. Sainz mindkettejükön túljutott, és a hatodik helyre került. Az Alfa Romeo végül a másik autóját is visszahívta, 15 pilóta maradt versenyben.
A kérdés már csak a dobogó harmadik helye volt
Egyre nehezebb helyzetbe került a Mercedes, Pierre Gasly a 43. körben megelőzte Russelt, és üldözőbe vette a másik versenyzőjüket is. Verstappen hat másodpercet vert ekkor már a britre, akinek a második helye ekkor garantáltnak tűnt, hiszen Alonso 16 másodpercre volt tőle. Pérez igyekezett közben beérni a spanyolt, a kérdés így az volt, hogy közelebb tud-e férkőzni. Kerékcserék sora kezdődött: Russell, Hamilton, Cunoda, Alonso, Gasly és Pérez is kitért a bokszba.
A futam kétharmadánál Pérez nagyon megszorongatta Alonsót, azonban a spanyol nem hagyta magát, eközben véget ért a Mercedes szenvedése: szóltak Russellnek, hogy térjen ki a bokszba. A legizgalmasabb csata és az egyetlen kérdés a verseny legvégéig tartott: a mexikói percekig csupán néhány tizedre volt Alonsótól, azonban a spanyol minden rutinját bevette pozíciójára megtartásáért, ami az utolsó előtti körig sikerült is. A spanyol nem hagyta magát, és visszatámadott, kilométereken keresztül szinte egymás mellett autóztak, ezzel pedig a legvégsőkig óriási izgalmak következtek. Végül 53 ezreddel a 42 éves Fernando Alonsóé lett a pódium harmadik foka, Lando Norris és Max Verstappen mellett, pontosabban mögött.
A 17. Verstappen-siker egyben újabb idényrekordot is jelent, a háromszoros világbajnok holland saját tavalyi és múlt heti csúcsát adta át a múltnak.
A vb-pontversenyek állása 20 futam után (még 2 van hátra): versenyzők: 1. Verstappen 524 pont – már világbajnok 2. Pérez 258 3. Hamilton 226 4. Alonso 198 5. Norris 195 6. Sainz Jr. 192 7. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 170 8. George Russell (brit, Mercedes) 156 9. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 87 10. Stroll 63 11. Gasly 62 12. Ocon 46 13. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 27 14. Cunoda 13 15. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 10 16. Nico Hülkenberg (német, Haas) 9 17. Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri) 6 18. Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) 6 19. Kevin Magnussen (dán, Haas) 3 20. Liam Lawson (új-zélandi, Alpha Tauri) 2 21. Logan Sargeant (amerikai, Williams) 1
csapatok: 1. Red Bull 782 pont – már világbajnok 2. Mercedes 382 3. Ferrari 362 4. McLaren 282 5. Aston Martin 261 6. Alpine 108 7. Williams 28 8. Alpha Tauri 21 9. Alfa Romeo 16 10. Haas 12
A címvédő Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte vasárnap a Forma–1-es Mexikói Nagydíjat.
Verstappen idén a 16. sikerét ünnepelhette, ami új rekord, hiszen ennyi futamot még senki nem nyert egy szezonon belül. Pályafutása során 51. alkalommal, Mexikóban pedig ötödször győzött.
A holland mögött a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája lett a második, a monacói Charles Leclerc pedig a harmadik helyen zárt a Ferrarival.
Verstappen remekül rajtolt, és a harmadik helyről már az első kanyar előtt az élre ugrott. Csapattársa, a hazai közönség előtt szereplő Sergio Pérez viszont kiállni kényszerült, mivel nekiütközött az első helyről indult Leclerc autójának.
A folytatásban Verstappen, Leclerc és Carlos Sainz Jr. sorrendben haladt az első három, majd a 11. körben Hamilton feljött a negyedik helyre Daniel Ricciardo megelőzésével. Az élmezőny tagjai a huszadik körben kezdték meg a kerékcseréket, majd a 33. körben Kevin Magnussen a falnak csapódott, és bár sértetlenül szállt ki a járműből, a roncs eltakarítása, illetve a pálya oldalfalának helyreállítása miatt piros zászlóval félbeszakították a futamot.
Állórajttal folytatódott a verseny, Verstappen mögött Leclerc, Hamilton és Sainz haladt, majd a negyvenedik körben Hamilton egy előzéssel a második helyre került. Cunoda Juki a nyolcadikról visszaesett a 16. helyre, mivel egy előzési kísérlet során nekiütközött Oscar Piastrinak. Utóbbi később elengedte csapattársát, Lando Norrist, aki megelőzte előbb Ricciardót, majd George Russellt is, így végül ötödik lett.
A szezon a jövő hétvégén Sao Paulóban a Brazil Nagydíjjal folytatódik.
A sorozatban harmadik világbajnoki címét a szombati sprintfutamon megnyerő Max Verstappen rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Formula–1-es Katari Nagydíjon, amely pályafutása 180. F1-es viadala volt. A Red Bull 26 éves holland pilótájának ez az idei 14., egyben pályafutása 49. futamgyőzelme.
Verstappen mögött a két McLaren végzett a második és a harmadik helyen: a szombati sprintfutamon diadalmaskodó ausztrál Oscar Piastri karrierje legjobb helyezését érte el az ezüstérmes pozíció megkaparintásával, míg a brit Lando Norris az idén már ötödik alkalommal állhatott dobogóra, de először az alsó fokára – számolt be összefoglalójában a Magyar Távirati Iroda.
A rajt előtt egy órával jelentette be a Ferrari, hogy a spanyol Carlos Sainz Jr. nem tud elindulni a futamon, mert a versenyautójának üzemanyagrendszere meghibásodott.
A start a Mercedes-istálló szempontjából sikerült a legrosszabbul, mert hiába indult nagyszerűen a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton, az első kanyarban túlságosan bátor előzéssel próbálkozott, aminek eredményeként éppen csapat- és honfitársa, George Russell autójának ütközött. Hamilton és Russell is megpördült, előbbi a kavicságyban kötött ki, és feladta a versenyt, utóbbi pedig csak a mezőny végére tudott visszasorolni.
A baleset miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, amely aztán az ötödik körben engedte útjára a mezőnyt.
Verstappen az élről indíthatta újra a száguldást, mögötte Piastri és Fernando Alonso haladt a második és harmadik helyen. Az Aston Martin kétszeres világbajnok spanyol versenyzője az élmenők közül elsőként állt ki kerékcserére, ezután Piastri, majd Verstappen is a bokszban járt friss abroncsokért. A korábbi sorrend a 23. körre állt vissza az első három pozíciót tekintve, de Piastrinak két körrel később újfent kerékcsere miatt kellett kigurulnia a bokszba.
A 33. körben Alonso elhibázott egy kanyart, ami miatt veszített néhány pozíciót, helyére Norris jött fel harmadiknak. Verstappen a 35. körben letudta a második bokszkiállását is, és visszatért az élre, előnye hat másodperc feletti volt Piastrihoz képest, akit három-négy másodperces lemaradással követett Norris. Közben az első kanyarban megpördülő Russell már negyedik volt.
A hajrá kezdetén előbb Piastri, majd Norris is újfent friss abroncsokat kapott, de utóbbi kevesebb mint két másodpercnyi hátránnyal követte csapattársát, arról azonban rádión megpróbálták lebeszélni, hogy megtámadja Piastrit.
Verstappennek a hajrában még egy újabb kerékcsere is belefért a magabiztos győzelembe, a két McLaren pedig végül nem keveredett csatába egymással.
A vb két hét múlva az Egyesült Államok Nagydíjával folytatódik a texasi Austinban.
Katari Nagydíj, Doha (57 kör, 308,611 km, a pontszerzők):
Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:27:39.168 óra
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 4.833 másodperc hátrány
Lando Norris (brit, McLaren) 5.969 mp h.
George Russell (brit, Mercedes) 34.119 mp h.
Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 38.976 mp h.
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 49.032 mp h.
