Veszélyes pillanatok borzolták vasárnap éjjel a kedélyeket a Forma–1-es Mexikóvárosi Nagydíjon, amelyből könnyen halálos baleset is lehetett volna, és ezt a televíziós közvetítésben nem lehetett látni. Nem sokkal a rajtután Liam Lawson, a Racing Bulls versenyzője hajszálra volt attól, hogy elüsse a pályára szaladó sportbírókat. Liam Lawson esete mögött kommunikációs hiba állhatott.
A Forma–1-es Mexikóvárosi Nagydíj televíziós közvetítésében nem látszott az eset, de az F1 TV-n követhető fedélzeti kamerás felvétel, illetve a lelátóról készült videók tanúsága szerint Liam Lawson a rajt utáni tülekedésben megsérült első szárnya cseréje után tért vissza a pályára, amikor a dupla sárga zászlós jelzés alatt megközelítette az 1-es kanyart. Döbbenetes módon ekkor két sportbíró futott át közvetlenül az autója előtt. Szerencsére a fiatal új-zélandi versenyző időben észlelte őket, és jelentősen lassított, így elkerülte a tragédiát. A rádióban azonban hallhatóan sokkolta a történtek súlya: „Te jó ég, ember, mi a f***sz?! Istenem, ez most komoly?!” – fakadt ki Lawson, majd versenymérnökének, Ernesto Desideriónak hozzátette: „Meg is ölhettem volna őket!”
Liam Lawson esete mögött kommunikációs hiba állhatott
A Forma–1-ben nem példa nélküli az efféle veszélyes helyzet, de szerencsére ritkán végződnek balesettel. Az utóbbi években Monacóban és Imolában is előfordult, hogy sportbírók kerültek veszélybe, de azokban az esetekben nem történt sérülés.
Az FIA közleménye szerint a mexikói incidens hátterében kommunikációs hiba állhatott. A versenyirányítás a rajt utáni kavarodásban arról kapott jelentést, hogy törmelék van az első kanyar belső ívén, ezért a sportbírókat előkészítették a pályatisztításra. Azt azonban valószínűleg nem tudták, hogy Lawson a bokszba hajtott szárnycserére, így nem volt biztonságos idejük a pályára lépni.
„Amint világossá vált, hogy Lawson a bokszba hajtott, a pályabírók pályára küldésére vonatkozó utasítást visszavonták, és az adott szakaszon dupla sárga zászlót lengettek. Továbbra is vizsgáljuk, mi történt ezt követően” – áll az FIA közleményében.
A vizsgálat célja annak kiderítése, hogy a kommunikációs lánc mely pontján történt a hiba, és hogyan lehet megelőzni a hasonló, potenciálisan tragikus helyzeteket a jövőben.
Ami a futamot illeti, Lando Norris, a McLaren brit versenyzője rajt-cél győzelmet aratott, és átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben a futamon ötödikként záró csapattársától, Oscar Piastritól. A 25 éves Norrisnak ez az idei ötödik és pályafutása 10. futamgyőzelme, előnye az összetettben egy pont ausztrál márkatársával szemben. Norris mögött Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője végzett másodikként Mexikóvárosban, míg a dobogó alsó fokára a címvédő és négyszeres vb-győztes Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája állhatott fel.
Formula–1, Mexikói Nagydíj, Mexikóváros (71 kör, 305,584 km, a pontszerzők):
Lando Norris (brit, McLaren) 1:37:58.574 óra
Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 30.324 másodperc hátrány
Max Verstappen (holland, Red Bull) 31.049 mp h.
Oliver Bearman (brit, Haas) 40.955 mp h.
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 42.065 mp h.
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 47.837 mp h.
George Russell (brit, Mercedes) 50.287 mp h.
Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 56.446 mp h.
Esteban Ocon (francia, Haas) 1:15.464 perc h.
Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 1:16.863 p h.
pole-pozíció: Norris
A vb-pontversenyek állása 20 futam után (még 4 van hátra):
versenyzők:
Norris 357 pont
Piastri 356
Verstappen 321
Russell 258
Leclerc 210
Hamilton 146
Antonelli 97
Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 73
Nico Hülkenberg (német, Sauber) 41
Isack Hadjar (francia, RB) 39
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 38
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 37
Bearman 32
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 32
Liam Lawson (új-zélandi, RB) 30
Ocon 30
Cunoda Juki (japán, Red Bull) 28
Pierre Gasly (francia, Alpine) 20
Bortoleto 19
csapatok:
McLaren 713 pont – már világbajnok
Ferrari 356
Mercedes 355
Red Bull 346
Williams 111
RB 72
Aston Martin 69
Haas 62
Sauber 60
Alpine 20
Formula–1, a 2025-ös versenynaptár
Március 14–16., Ausztrál Nagydíj, Melbourne: 1. Lando Norris (brit, McLaren)
Március 21–23., Kínai Nagydíj, Sanghaj: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Április 4–6., Japán Nagydíj, Szuzuka: 1. Max Verstappen (holland, Red Bull)
Április 11–13., Bahreini Nagydíj, Szahír: 1. Oscar Piastri (asztrál, McLaren)
Április 18–20., Szaúdi Nagydíj, Dzsidda: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Május 2–4., Miami Nagydíj, Miami: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Május 16–18., Emilia-romagnai Nagydíj, Imola: 1. Max Verstappen (holland, Red Bull)
Május 23–25., Monacói Nagydíj, Monaco: 1. Lando Norris (brit, McLaren)
Május 30. – június 1., Spanyol Nagydíj, Barcelona: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Június 13–15., Kanadai Nagydíj, Montreal: 1. George Russell (brit, Mercedes)
Június 27–29., Osztrák Nagydíj, Spielberg: 1. Lando Norris (brit, McLaren)
Július 4–6., Brit Nagydíj, Silverstone: 1. Lando Norris (brit, McLaren)
Július 25–27., Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Augusztus 1–3., Magyar Nagydíj, Mogyoród: 1. Lando Norris (brit, McLaren)
Augusztus 29–31., Holland Nagydíj, Zandvoort: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Szeptember 5–7., Olasz Nagydíj, Monza: 1. Max Verstappen (holland, Red Bull)
Szeptember 19–21., Azeri Nagydíj, Baku: 1. Max Verstappen (holland, Red Bull)
Október 3–5., Szingapúri Nagydíj, Szingapúr: 1. George Russell (brit, Mercedes)
Október 17–19., Egyesült Államok Nagydíj, Austin: 1. Max Verstappen (holland, Red Bull)
Október 24–26., Mexikói Nagydíj, Mexikóváros: 1. Lando Norris (brit, McLaren)
Tükörsima Red Bull-győzelmet hozott az 53 körös futam Monzában: Max Verstappen közel 20 másodperc előnnyel szelte át a célvonalat. Az osztrákot a két McLaren követte Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben. Öt év után Max Verstappen lett az első pilóta az Olasz Nagydíjon, aki a pole-pozícióját futamgyőzelemre tudta váltani.
A Monzában zajló Forma–1-es Olasz Nagydíj időmérőjén Max Verstappen megdöntötte a pályacsúcsot , amit 2020 óta Lewis Hamilton birtokolt. Az osztrák versenyző a Forma–1 történetének leggyorsabb körét futotta, amivel megszerezte a pole-pozíciót. A Red Bull pilótáját a két McLaren követte Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben. Charles Leclerc és George Russel indulhatott a 4. és 5. helyről. Hamilton hiába zárt az ötödikként, a múlt heti Holland Nagydíjról magával hozott egy öt rajthelyes büntetést.
Norris előzött, de Vestappen gyorsan visszavette első helyét
Max Verstappen és Lando Norris is jól kapta el a rajtot, ám az osztrák versenyző a védekezés közben letért a pályáról, a füves részen vágott át, ezen Norris ki is fakadt a rádióban. A manőver természetesen szabálytalan volt, a második körben el is engedte a riválist a Red Bull pilótája. Leclerc feljött a harmadik helyre, Piastri visszaszorult a negyedik pozícióba, ötödikként Russell fordult el a rajtnál.
Norris nem tudta tartani a pozícióját, Verstappen a 4. körben vissza is előzte. Csakúgy, mint Piastri és Leclerc is visszacserélte a helyét.
Építette előnyét Verstappen, Alonso kiesett
A következő körökben folyamatosan építette előnyét az osztrák világbajnok, futotta a leggyorsabb köröket, már több mint két másodperccel vezetett a nyolcadik körben. Piastri egyre inkább zárkózott csapattársára, már DRS-távolságon belül volt.
A két McLaren nem tudta tartani a lépést a Red Bull-lal: a 14. körre már megduplázta előnyét a második helyhez képest Verstappen, Piastri ekkor kilenc másodpercre volt. Norris hibázott is nem sokkal később, kissé elcsípte a kavicságyat.
A 25. körben Fernando Alonso alatt lelassult az Aston Martin, kiállni kényszerült. A spanyol szépen lassan visszagurult a bokszba, miután a kerékvetőn átszánkózva eltörte a lengőkart.
A 36. kör közben jelezte a rádión Norris, hogy eltérő stratégiát akar az élen száguldó Verstappentől, aki nem sokkal később kitért a bokszba a friss kemény gumikért. Közben történtek események a pályán is: Sainz és Bearman ért össze, mindketten megforogtak, de folytatni tudták. Mint később jelezték a versenybírók, Bearmen kapott egy 10 másodperces időbüntetést.
Red Bull-siker az Olasz Nagydíjon
Hét körrel a vége előtt Piastri ment előbb a bokszba a két McLaren közül. Az ausztrál lágyat kapott, Verstappen mögött a harmadik helyre tért vissza, miközben Norris maradt az élen. A britet biztosította csapata, hogy pilótatársa nem kerül elé csak azért, mert hamarabb váltott gumit.
Lando Norris a 47. körben tért ki kerékcserére, ám csak Piastri mögé tudott visszatérni, ugyanis sok időt vesztett a bokszban. A két McLaren a csapat kérésére helyet cserélt nem sokkal később.
Mindhiába az eltérő taktika vagy éppen a csere, a két McLaren ma nem volt a Red Bull ellenfele. Max Verstappen közel 20 másodperc előnnyel szelte át a célvonalat, Lando Norris követte, harmadikként Piastri ért célba. Leclerc, Russell, Hamilton, Bortoleto, Antonelli és Hadjar a további sorrend a büntetéseket követően.
Öt év után Verstappen lett az első pilóta Monzában, aki a pole-pozícióját futamgyőzelemre tudta váltani.
A világbajnokság két hét múlva Bakuban folytatódik.
Végeredmény, Holland Nagydíj, Monza (53 kör, 306,720 km, a pontszerzők):
Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:13:24.325 óra
Lando Norris (brit, McLaren) 19.207 másodperc hátrány
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 21.351 mp h.
Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 25.624 mp h.
George Russell (brit, Mercedes) 32.881 mp h.
Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 37.449 mp h.
Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 50.537 mp h.
Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 58.484 mp h.
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 59.762 mp h.
Isack Hadjar (francia, RB) 63.891 mp h.
A vb-pontversenyek állása 16 futam után (még 8 van hátra): versenyzők:
Oscar Piastri nyerte a Holland Nagydíjat, másodikként pedig Max Verstappen ért célba, miután Lando Norris egy műszaki hiba miatt kiesett. Ezzel nyílt meg az út Isack Hadjar előtt is, aki dobogós helyezéssel koronázta meg remek hétvégéjét.
A szezon tizenötödik versenyének a rajtját a listavezető Oscar Piastri várta a legkedvezőbb pozícióból, mellőle pedig a bajnoki rivális és egyben csapattárs, Lando Norris indult.
A hazai közönség hőse, Max Verstappen a harmadik, az időmérő hőse, Isack Hadjar pedig a kimagasló negyedik rajthelyről indult (számára ez volt az eddigi legjobb a királykategóriában). A harmadik sort George Russell és Charles Leclerc, a negyediket Lewis Hamilton és Liam Lawson alkotta.
A legjobb tízből a mezőny két spanyol versenyzője, Carlos Sainz valamint a szabadedzéseken még remeklő, az időmérőn viszont már „csak” tizedik Fernando Alonso indult.
A pálya a rajt pillanatában száraz volt, noha az előrejelzések szerint egy komolyabb zápor is megzavarhatta volna a futamot. Igaz, ennek esélyét teljesen még nem lehetett leírni a tengerhez közeli pályán, ahol a „háttérben” fokozatosan gyűltek a sötét fellegek.
Piastri magabiztosan kezdte a versenyt, megőrizve elsőségét, a lágy gumikon startoló Verstappen pedig egy bátor előzéssel átvette a második helyet Norristól.
Leclerc is javított egy helyet, a tizenötödikről rajtoló Alexander Albon pedig ötöt – az első körben már a pontszerzők között volt!
Noha Verstappen az első körökben gumielőnyben volt, Piastri hamar megnyugtató előnyre tett szert: a hatodik körben már több, mint három másodperccel előzte meg Verstappent, akinek viszont minimális, egy másodperces volt az előnye Norrisszal szemben.
A hetedik körben aztán az eső is megérkezett, igaz, csak minimális, ami nem zavarta meg a futam folyását. Norris manővere viszont igen! A brit az első kanyarnál vetődött be Verstappen mellé és vette vissza a második helyet.
Előzése után Norris remek tempót diktált, fokozatosan csökkentette a lemaradását Piastrival szemben. Ez a közeledés viszont megállt három másodpercnél. Eközben Verstappen egyre jobban lemaradt a McLaren kettőséről a fokozatosan kopó lágy abroncsokon.
Az eső a huszadik körben erősödött, a taktikákat viszont még ez sem zavarta meg. Az élmezőnyből elsőként kereket cserélő Leclerc például a slick abroncsokon tért vissza a pályára.
A huszonnegyedik körben a csapattárs, Hamilton került a figyelem középpontjába, miután a hármas kanyarnál eltalálta a falat. Ezzel a hétszeres bajnok futama véget ért, a versenyirányítás pedig pályára küldte a biztonsági autót.
A mezőny tagjai ezt rögtön kihasználták és kereket cseréltek – ekkor Russell nyert egy pozíciót a korábban kiálló Leclerc-rel szemben.
Ami a taktikát illeti, az első tízből mindenki a keményeket választotta, kivéve Verstappent, aki a közepeseken folytatta a futamot, tehát ismét egy szinttel lágyabb gumikkal volt a pályán, mint a közvetlen ellenfelek.
Az újraindítás után Sainz és Lawson ütközött a pontokért folyó csata hevében, ennek következtében pedig mindketten visszacsúsztak a mezőny végére. Kettejük ütközése és Hamilton kiesése után Albon a hetedik helyre jött fel, a pontzónába pedig Andrea Kimi Antonelli, Lance Stroll és az első etapját elnyújtó Esteban Ocon került még be.
A futam harmincharmadik körben Leclerc szánta el magát az előzésre és egy bátor, látványos manőverrel vissza is vette az ötödik helyet Russelltől. Eközben Antonelli is nyert egy pozíciót Albonnal szemben.
Az élen az újraindítás után is változatlan volt a sorrend: Piastri magabiztosan vezetett, előnyét folyamatosan másfél másodperc körül tartva. Verstappen pedig a gumielőny ellenére leszakadt, nyolc kör elteltével a lemaradása már négy másodperc volt.
Újabb cserét a negyvenegyedik kör hozott, amikor a Mercedes helycserét kért: Russell (kinek autója sérült volt a Leclerc-rel vívott kemény csata következtében) adta át a hatodik pozíciót Antonellinek.
Az ötvenharmadik kör újabb drámát hozott: az újabb kerékcserék után Antonelli a lágy gumikon egy bátor előzéssel próbálkozott Leclerc ellen, a döntött kanyarban viszont a manőver ütközéssel zárult. A monacói autója összetört, rögtön kiesett, az olasz pedig sérült autóval vonult újra a boxba.
A pályára ezt követően újra beküldték a biztonsági autót, és az élmezőny újra „együtt” teljesítette a kiállást. A gumihelyzet a hajrá előtt is izgalmas volt, a McLaren versenyzői ugyanis keményeken, Verstappen pedig lágyakon volt. Akárcsak Hadjar, Russell, Albon és Antonelli.
Antonelli baleset okozásáért tíz másodperces büntetést kapott, miközben a középmezőny újra átalakult: Pierre Gasly, Alonso és Gabriel Bortoleto került a legjobb tízbe, mivel ők nem álltak ki.
Az újraindítás után Verstappen indított egy támadást Norris ellen, a McLaren versenyzője azonban visszaverte azt.
Drámát a futam hajrája is tartogatott, a hatvannegyedik körben ugyanis Norris alatt megállat a McLaren – az első gyanú szerint olajszivárgás miatt…
Ezzel minden versenyző javított egy helyet a második helyezettől, Hadjar tehát remek pozícióba került pályafutása első dobogós helyezéséhez. Főleg úgy, hogy pályára küldték a biztonsági autót, harmadik alkalommal is.
Az újraindítás után komoly akció már nem történt, vagyis Piastri ért célba elsőként, aki Norris kiesésével huszonöt ponttal tudta növelni előnyét a bajnoki tabellán. Verstappen hazai közönsége előtt egy második helyezést ünnepelt, Hadjar pedig pályafutása első F1-es dobóját.
Russell negyedik lett, Albon a tizenötödik helyről indulva ötödik. Antonelli büntetése után a hatodik helyre Bearman lépett elő, pontot pedig Stroll, Alonso, Cunoda Juki és Ocon gyűjtött még a versenyen. Folytatás a jövő héten, az Olasz Nagydíjjal!
Lando Norris, a McLaren brit versenyzője nyerte a Forma–1-es Osztrák Nagydíjat vasárnap Spielbergben, így összetettben csökkentette hátrányát csapattársával, az ezúttal másodikként célba érő ausztrál Oscar Piastrival szemben.
A 25 éves Norrisnak ez az idei harmadik és pályafutása hetedik futamgyőzelme.
A két McLaren mögött a Ferrarival versenyző monacói Charles Leclerc lett a harmadik.
A verseny startja nem volt zökkenőmentes, ugyanis Carlos Sainz Williamsének hátsó fékjei beragadtak, majd kigyulladtak, emiatt a rajtrácson maradt és meg kellett ismételni az egész procedúrát a felvezető körrel együtt.
Ezt többen gumicserére használták fel, a spanyol pilóta versenye pedig még a start előtt véget ért.
A rajtnál az élről induló Norris maga mögött tartotta Leclerc-t, amit Piastri használt ki, és a külső íven körbeautózta a Ferrarit, feljőve a második helyre. A hármas kanyarban a Mercedesszel versenyző olasz Andrea Kimi Antonelli hibázott, elvétette a féltávot, belement a címvédő Max Verstappen Red Bulljába, a balesetnek köszönhetően mindketten kiestek, a biztonsági autó pedig bejött a pályára.
Még szintén az első körben történt, hogy a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Ferrari) megelőzte korábbi csapattársát, egyben honfitársát, George Russellt és feljött a negyedik helyre Leclerc mögé.
A negyedik körben indult újra a száguldás, Piastri keményen támadta Norrist, aki két hete úgy esett ki Kanadában, hogy csapattársát próbálta megelőzni. Mögöttük Leclerc, Hamilton, Russell, Pierre Gasly, Alexander Albon, Gabriel Bortoleto, Liam Lawson és Fernando Alonso autózott a pontszerző helyeken. A 11. körben Piastri átmenetileg Norris elé került, de a brit szinte azonnal visszavette a vezető pozíciót.
Norris a 20., Piastri viszont csak öt körrel később ment ki a boxba kerékcserére, de a sorrend nem változott köztük, sőt, az ausztrál versenyző hátránya nőtt. A két McLaren után a két Ferrari következett, majd az eggyel kevesebb kiállással dolgozó Alonso következett, akit Russell, Bortoleto, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon és Gasly követett.
Erre a szakaszra állandósult a különbség a versenyzők között, így kevés akciót és előzést láthatott a spielbergi közönség.
Az eseménytelen körözést az 53. és az 54. körben Norris, majd Piastri kiállása törte meg, de mivel a McLaren szerelői mindkettőjüknél jól dolgoztak, így nem változott a sorrend az élen. Piastri amiatt dühös lehetett, hogy az olasz Franco Colapinto (Apine) nem vette észre az őt lekörözni igyekvő ausztrált, akit így leterelt a pályáról, s aki így több mint egy másodpercet veszített csapattársával szemben.
A hajrában Piastri egy ideig ennek ellenére is folyamatosan csökkentette hátrányát, de támadási pozícióba nem tudott kerülni, így Norris 15 pontra csökkentette a hátrányát a vb-pontversenyben.
A világbajnoki idény jövő hét végén folytatódik Silverstone-ban a Brit Nagydíjjal.
Az élről induló George Russell nyerte meg a Formula–1-es Kanadai Nagydíjat, pályafutása negyedik futamgyőzelmét aratva ezzel. A Mercedes pilótája biztonsági autó mögött vezette célba a Max Verstappen vezette üldözőbolyt, mivel három körrel a vége előtt a két McLaren csatájából Lando Norris belerohant csapattársába, véget vetve ezzel saját futamának – illetve a további izgalmaknak. Kimi Antonelli pályafutása első F1-es dobogóját ünnepelhette Montrealban.
A szombati időmérő edzést őrületes köridővel megnyerő George Russell jól kapta el a rajtot – így megőrizte első helyét Max Verstappennel szemben – mercedeses csapattársa, Kimi Antonelli számára pedig jobban jött ki az első néhány kanyar, aminek köszönhetően megelőzte a világbajnoki éllovas Oscar Piastrit.
Érdekes jelenet volt még a futam legelején Franco Colapinto és Alexander Albon csatája, ami során utóbbi repítette át Williamsét a füvön.
Az élen Verstappen DRS-távon belül közeledett, aztán a 7. körre kissé leszakadt Russellről, hátrébb pedig csak az ötödik és hatodik Lewis Hamilton és Fernando Alonso között nyílhatott a hátsó szárny, előzés nélkül.
Aztán a kétszeres világbajnok spanyol hirtelen belassult, nagyon hamar elkezdtek elfogyni a közepes gumik, a 11. körben így Lando Norris levadászhatta az Aston Martin rutinos pilótáját.
A 12. körben aztán Verstappen is lassulni kezdett, és mielőtt Antonelli megelőzte volna, jött is a bokszba, Colapinto elé a 9. helyre érkezett vissza, viszonylag légüres területre. Russell az élről reagált is, a Mercedes britje Nico Hülkenberg elé jött vissza, miközben a holland még nem érte utol a német pilótát, így az alávágási kísérlet nem jött össze a négyszeres világbajnoknak.
Antonelli egy körrel később váltott kemény gumikra, hogy tovább üldözhesse a Red Bull versenyzőjét, majd a közepesen rajtolók közül utolsóként Piastri is váltott az élmezőnyből – amelyet a keményeken köröző Norris, Leclerc páros vezetett így Russellék előtt.
Ezzel jó időre stabilizálódott a mezőny állapota, mígnem a 25. körre megérkezett Russell Leclerc-re, a következőben pedig a hosszú egyenesben el is ment mellette a szenzációs tempót diktáló brit.
A Ferrari monacói pilótája a 29. körben kapott új kemény gumikat, és csapattársa, Hamilton elé kapaszkodott vissza az ötödik helyre, majd a következőben Norris is jött – ő közepeseket kapott –, gond nélkül maga mögött tartva riválisát.
Az első teljes bokszkiállások után a 30. körben Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri, Norris, Leclerc, Hamilton, Ocon, Sainz és Alonso volt a pontszerzők sorrendje.
A verseny feléhez érve a spanyol házi csatában Alonso megelőzte Sainzot, miközben az élmezőnyben egyedüliként lágyabb keveréken haladó Norris szépen faragta le a hátrányát csapattársával szemben, Russell pedig már 4,5 másodpercre növelte fórját Verstappen előtt.
A holland hirtelen megtorpanása még látványosabb lett a következő körökben, amikor Antonelli megint „lőtávba” ért, ezzel a 38. körben újra ki kellett hozni, és a két Ferrari közé ért vissza a pályára.
Az olasz pilóta szenzációs tempót ment ezután, majd rögvest érkezett a bokszba, és Verstappen mellé, kicsit elé érkezett vissza a pályára, a holland viszont a melegedő abroncsokon vissza tudta venni a pozícióját.
Russell a 43. körben érkezett, 3,5 másodperccel Verstappen elé, így megint a két McLaren maradt a mezőny elején, majd Piastri és Hamilton 46., Norris a 48. körben váltott, így Leclerc vezette a versenyt.
A McLarenek egészen jól elkezdtek működni, és az 53. körben már Antonellit tolta le a pályáról, miközben Verstappen is 1,3 másodpercre volt csak Verstappentől, mikor végül Leclerc-t is kihozták, a monacói tíz másodperccel Norris mögé érkezett vissza.
Russell előnye az 58. körben hirtelen 1,2 másodpercre csökkent, Antonellit pedig az is segítette, hogy Hadjar után Bearman lekörözése is jól jött ki neki Piastrival szemben – az első öt helyezett 6,5 másodpercen belül haladt ezekben a percekben!
Mielőtt Verstappen előtt a futamgyőzelem képe felcsillanhatott volna, Russell megint odalépett, Piastri pedig Norrisszal keveredett óriási harcba a negyedik helyért.
Három körrel a vége előtt pedig jött a dráma, az óriási hármas csatában Norris próbálta megelőzni Piastrit, de nem volt helye a célegyenesben, és nekiment csapattársának, véget vetve saját versenyének.
Russell köszönte szépen, és pályafutása során negyedszer ünnepelhetett futamgyőzelmet, Max Verstappen sem búslakodhat a második helyével, Kimi Antonelli pedig először állhatott F1-es versenyen a dobogóra.
Formula–1 2025, Kanadai Nagydíj (70 kör)
1. George Russell (brit, Mercedes) 1:31:52.688 óra
2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 0.228 másodperc hátrány
3. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1.014 mp h.
4. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 2.109 mp h.
5. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 3.442 mp h.
6. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 10.713 mp h.
7. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 10.972 mp h.
8. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 15.364 mp h.
9. Esteban Ocon (francia, Haas) 1 kör h.
10. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1 kör h.
pole pozíció: Russell
A vb-pontversenyek állása 10 futam után (még 14 van hátra):
Sorozatban harmadik futamát nyerte meg Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője, aki a leggyorsabbnak bizonyult a vasárnapi Forma–1-es Miami Nagydíjon.
A 24 éves pilótának az idén ez a negyedik, pályafutása során pedig a hatodik futamgyőzelme, mellyel növelte az előnyét a világbajnoki pontverseny élén.
Piastri mögött csapattársa, a brit Lando Norris ért célba másodikként, így a McLaren kettős sikert ünnepelhetett.
A dobogó alsó fokára George Russell, a Mercedes brit versenyzője állhatott fel, míg a négyszeres vb-győztes, címvédő Max Verstappen negyedik lett a Red Bull-lal.
A rajt után a második helyről induló Norris megtámadta az első kanyart kissé elfékező Verstappent, kettejük csatájából a McLaren versenyzője jött ki rosszabbul, visszacsúszott egészen a hatodik pozícióig. Verstappen mögé Andrea Kimi Antonelli sorolt be másodiknak, Piastri pedig harmadiknak, de kisvártatva utóbbi meg tudta előzni a Mercedes fiatal olasz pilótáját. Közben Norris is megkezdte a felzárkózást és a nyolcadik körben már negyedik volt, egy körrel később pedig egy sima előzéssel feljött harmadiknak.
Piastri a 10. körtől folyamatosan támadta Verstappent a vezetésért, s végül a 14. kör elején sikerült – a címvédő kisebb hibáját is kihasználva – átvennie az éllovas pozíciót. Közben Norris is utolérte az élen csatázó duót, majd neki is lehetősége adódott támadni Verstappent. Először a 17. körben sikerült a brit versenyzőnek az előzés, de azután visszaadta a pozíciót holland riválisának, mert a manőver közben elhagyta a pályát. Két körrel később viszont a mclarenes simán lehagyta ellenfelét, és feljött másodiknak.
Verstappen a 26. kör végén hajtott a boxba kerékcserére, az első két helyen száguldó McLaren-versenyautók pedig – virtuális biztonsági autós szakasz alatt – a 29. kör befejeztével kaptak friss abroncsokat. Velük együtt állt ki új gumikért Russell, aki ennek a húzásnak is köszönhetően Verstappen elé tért vissza a pályára. Huszonöt körrel a leintés előtt így Piastri, Norris, Russell volt az első három sorrendje, Verstappen pedig több mint 2.5 másodpercre volt utóbbi versenyzőtől.
A hajrában a McLaren kettős sikerét, illetve Piastri győzelmét sem veszélyeztette semmi, Russellnek pedig sikerült megőriznie a harmadik helyet Verstappennel szemben, akinek nem volt esélye megtámadni brit riválisát.
A világbajnoki idény két hét múlva folytatódik Imolában, az Emilia Romagna Nagydíjjal.
Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője nyerte a Forma-1-es Szaúdi Nagydíjat vasárnap Dzsiddában, ezzel átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben csapattársától, a most negyedikként záró brit Lando Norristól.
A 24 éves Piastri egymás után a második, idei harmadik, pályafutása ötödik futamgyőzelmét aratta a villanyfényes viadalon – írja az MTI.
Az ausztrál versenyző mögött a Red Bull címvédő és négyszeres vb-győztes holland pilótája, Max Verstappen ért célba másodikként, míg Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője harmadikként.
A rajtot követően a második helyről induló Piastri azonnal megtámadta a pole pozícióból startoló Verstappent, aki nem tudott hatékonyan védekezni és csak azért tartotta meg a vezető pozíciót, mert levágta az első kanyart.
Már az első kör közepén a pályára hajtott a biztonsági autó Cunoda Juki (Red Bull) és Pierre Gasly (Alpine) ütközése miatt, az ötödik körben útjára engedett mezőnyt pedig Verstappen vezette, de addigra öt másodperces időbüntetést kapott a kanyarlevágás miatt. Mögötte sorrendben Piastri, George Russell (Mercedes), Leclerc, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) és Lewis Hamilton (Ferrari) száguldott.
Az első kerékcserékre a 20. és a 25. kör között került sor az élmezőnyben haladók számára, és ezeket követően Verstappen Piastri mögé tért vissza a pályára, miután a holland vb-címvédő a boxban letöltötte öt másodperces időbüntetését.
A folytatásban senki nem hibázott, s mire a 35. körben a 10. pozícióból rajtoló Norris is letudta az egyetlen kerékcseréjét – amely után ötödikként tért vissza a pályára –, az élen Piastri, Verstappen, Russell volt a dobogós helyeket birtoklók sorrendje. Utóbbit aztán 13 körrel a leintés előtt viszonylag könnyedén előzte meg a remekül versenyző Leclerc.
Az utolsó tíz körben Norrisnak még sikerült elmennie Russell mellett, s ezzel feljönnie a negyedik helyre, de arra már nem maradt ideje, hogy Leclerc-t meg tudja támadni a dobogós pozícióért.
Piastri ezzel a sikerrel tíz ponttal vezet az összetettben Norris előtt.
A vb két hét múlva az Egyesült Államokban, a Miami Nagydíjjal folytatódik.
Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Forma-1-es Bahreini Nagydíjon. A 24 éves pilóta az idei szezonban másodszor, pályafutása során pedig negyedszer F1-es nyert futamot, ráadásul ez volt karrierje 50. Forma–1-es viadala.
Az időmérőt megelőző mindhárom szabadedzésen duplázott a McLaren, így a kvalifikáció előtt úgy tűnt, csak az a kérdés, hogy a két szabadedzést megnyerő Oscar Piastri vagy pedig a vb-pontversenyben listavezető Lando Norris szerzi-e meg a pole-pozíciót. A bahreini időmérő aztán bombameglepetések hozott, mert bár Piastri behúzta az első helyet, Norris csak a hatodik helyen végzett, míg az Alpine volánja mögött a francia Pierre Gasly ötödik lett a kvalifikáció során.
Az időmérő után a hetedik helyen végző Verstappen csalódott nyilatkozott. A holland pilóta azt mondta, nem érzi úgy, hogy versenyben lenne a bajnoki címért, csak szimplán résztvevője a bajnokságnak. A hatodik Norris szintén elkeseredetten értékelt a szombati időmérő után. A brit pilóta arról beszélt, hogy nem érzi magát komfortosan, nem úgy megy neki a vezetés, ahogy szeretné, miközben a csapata remek munkát végez az autójával.
A szombati időmérőn a Mercedes pilótája, George Russell szerezte meg a második helyet, azonban a brit versenyzőt és a negyedik helyen záró csapattársát, a 18 éves Kimi Antonellit utólag egyrajthelyes büntetéssel sújtották, mivel a Q2-ben idő előtt hagyták el a garázsukat és álltak fel a boxutca végén. Ennek értelmében a harmadik helyen végző Charles Leclerc az első sorba lépett, míg az ötödik Gasly a második sorból rajtolhatott.
A rajtsorrend:
1. sor: Oscar Piastri (ausztrál, McLaren), Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
2. sor: George Russell (brit, Mercedes), Pierre Gasly (francia, Alpine)
3. sor: Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes), Lando Norris (brit, McLaren)
4. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull), Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams)
5. sor: Lewis Hamilton (brit, Ferrari), Cunoda Juki (japán, Red Bull)
6. sor: Jack Doohan (ausztrál, Alpine), Isack Hadjar (francia, RB)
7. sor: Nico Hülkenberg (német, Sauber), Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
8. sor: Esteban Ocon (francia, Haas), Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
9. sor: Liam Lawson (új-zélandi, RB), Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber)
10. sor: Lance Stroll (kanadai, Aston Martin), Oliver Bearman (brit, Haas)
Az első tízben két kivétellel minden versenyző lágy keverékű abroncsokkal rajtolt. Csak a Ferrari két pilótája, a monacói Charles Leclerc és a brit Lewis Hamilton kapott közepes keverékű abroncsokat. A pole-pozícióból induló Piastri rosszul kapta el a rajtot, Geroge Russell kis híján meg is előzte, azonban az ausztrál pilóta tartani tudta az első helyét. Közben Lando Norris, a McLaren másik pilótája elképesztően rajtolt, és három pozíciót javított, így feljött a harmadik helyre. Az első hármas után Leclerc, Gasly, Carlos Sainz, Antonelli, Verstappen, Hamilton és Cunoda volt az első tíz sorrendje.
Norris a szenzációs rajtolásával három helyet jött fel, azonban 5 másodperces büntetést kapott, ugyanis pozíción kívül rajtolt, vagyis az autója nem volt már benne a rajtkockában, amikor elindult.
Érdekesség, hogy Norris rossz rajtjára a vb-címvédő Max Verstappen hívta fel a figyelmet a csapatrádión.
Időközben az élen autózó Piastri a nyolcadik körben már közel három másodperc előnnyel vezetett Russell előtt, miközben a negyedik helyen autózó Leclerc arra panaszkodott, hogy rendkívül idegesítő és következetlen az autójának fékezése.
A 11. körben a vb-címvédő Verstappen kiment a boxutcába, megkapta a kemény keverékű gumikat, azonban az indulás előtt a boxutcai fényberendezés nem váltott zöldre, így a holland sok időt veszített és csak a 16. helyre jött vissza.
A 15. körben Piastri is kiment a boxba, így Leclerc állt az élre, mögötte pedig Lewis Hamilton autózott. A McLaren ausztrál pilótája a harmadik helyre érkezett vissza. A 18. körben aztán mindkét Ferrari megérkezett a boxba, így újra visszaállt a rajt után kialakult hármas, vagyis Piastri volt az élen, mögötte Russell és Norris.
A holland vb-címvédő a 18. körben csak a hetedik helyen autózott, nem tudta megelőzni Esteban Ocont sem, a csapatrádión pedig arról panaszkodott, hogy a kerekei egyáltalán nem tapadnak. A 20. körben a 18 éves Kimi Antonelli autózta körbe Verstappent, így az olasz pilóta feljött a hetedik helyre, a holland pedig arról kezdett el panaszkodni, hogy minden túlmelegszik az autóján.
„Most már egyáltalán nem tudok fékezni, ez borzalmas, elfogadhatatlan” – mondta Verstappen a 23. körben, amikor már Lewis Hamilton is megelőzte és csak a kilencedik helyen autózott.
A Ferrari monacói pilótája folyamatosan gyorsult, a 25. körben meg is érkezett a harmadik helyen álló Norris mögé, tett is kísérletet a megelőzésére, de a brit versenyző jól védte a pozícióját. Azonban a McLaren pilótája lényegesen lassabb volt a Ferrari versenyzőjénél, így a 25. kör végére helyet cseréltek, Leclerc pedig feljött a harmadik helyre és megindult George Russell felé.
A 28. körben holland világbajnok kiállt a boxba, de az autóján nem akart lejönni a jobb első kerék, így a kiállása 6.2 másodpercig tartott, és csak a 18. helyre térhetett vissza.
A 30. körben a Red Bull pilótája, a japán Cunoda Juki próbálta megelőzni Carlos Sainzt az 1-es kanyarban, azonban a Williams spanyol pilótája jól zárta a szöget, de csak centik választották el attól, hogy komolyan összeütközzön Cunodával.
Azonban a két versenyző valamennyire összeért, így a törmelék került a pályára, ezért a 32. körben pályára küldték a biztonsági autót, ez pedig összerántotta a teljes mezőnyt. A biztonsági autós fázis alatt mindenki kiállt kereket cserélni, az élen álló Piastri közepes keverékeket, Russell lágyakat, Norris pedig szintén közepeseket kapott.
Az újraindítás után Piastri maradt az élen, azonban Leclerc nagyot hibázott egy kigyorsításnál, így kis híján Norris és Hamilton is meg tudta előzni, de valami csoda folytán a monacói pilóta meg tudta tartani a harmadik helyét. Ráadásul a küzdelemben Norris leszorította a pályáról Hamiltont, ezért a McLaren 4. helyen autózó pilótájának vissza kellett adnia a pozícióját, így Piastri és Russell mögé feljött a két Ferrari a harmadik-negyedik helyre.
A 38. körben aztán Norris visszaelőzte Hamiltont, aki az abroncsaira kezdett el panaszkodni.
„Ez a gumi szívás” – mondta a hétszeres világbajnok, miután Lando Norris átvette tőle a harmadik helyet.
A 42. körben a Ferrari brit pilótája már egyáltalán nem érezte az autóját.
„Nem akar elfordulni” – mondta Hamilton a csapatrádión, aki Norris mögött az ötödik helyen haladt.
A biztonsági autós fázis legnagyobb győztese talán a címvédő Max Verstappen volt, aki 13 körrel a vége előtt már a hetedik helyen autózott, pedig volt olyan szakasza a versenynek, amikor éppen a 18. helyen állt.
A 45. körben Carlos Sainz, a Williams pilótája pályaelhagyás miatt 10 másodperces időbüntetést kapott, ezzel a spanyol versenyző futama gyakorlatilag ment a kukába, ezért fel is adta.
A nap egyik legnagyobb győztes a francia Pierre Gasly lett, aki a 47. körben már a hatodik helyen autózott, mindenzt úgy, hogy másfél másodperc előnye volt Max Verstappen előtt.
A 49. körben a negyedik helyen autózó Norris megérkezett Leclerc-re, a brit pilóta megkisérelt egy előzést, de a monacói remekül védekezett, így egy időre távol tudta magától tartani a brit pilótát.
A verseny utolsó szakaszában már Leclerc és Norris csatája volt legizgalmasabb. Az 52. körben a brit pilóta sokadik próbálkozása már sikerrel járt, megelőzte a Ferrari versenyzőjét, ezzel pedig megakadályozta azt, hogy Piastri történelmet írjon.
Ugyanis, ha Norris maradt volna a negyedik helyen, akkor Piastri a futamgyőzelmével átvehette volna vezetést a vb-pontversenyben, így Mark Webber után 15 évvel ő lehetett volna az első ausztrál pilóta az élen.
Az utolsó három körre már csak a volt kérdéses, hogy Norris beéri-e a második helyen autózó Russellt, akinek nem mellesleg technikai problémái voltak, így a DRS-t sem tudta használni. A végjátékban a két brit pilóta hatalmasat csatázott, az utolsó körben Norris az 1-es kanyarban majdnem megelőzte Russellt, de a Mercedes pilótája egy tökéletes védekezéssel kihasználta a pozíciós előnyét és kivezette Norrist, így Russell megszerezte a második helyet, Norris pedig a harmadik helyre futott be.
A futamot 15 és fél másodperces előnnyel az ausztrál Oscar Piastri nyerte, aki pályafutása negyedik futamgyőzelmét aratta.
A címvédő és négyszeres vb-győztes Verstappen végül hatodik lett, míg a hétszeres világbajnok Hamilton márkatársa, Leclerc mögött végezve ötödikként ért célba. Először szerzett vb-pontokat a szezon során az Alpine, Gasly ugyanis hetedikként zárt.
A világbajnoki idény a jövő hétvégén Szaúd-Arábiában folytatódik.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
Max Verstappen nyerte a Japán Nagydíjat, miután végig higgadtan őrizte elsőségét, noha a McLaren versenyzői a futam egésze alatt a nyomában loholtak. A címvédő idei első sikerével egy pontosra csökkentette lemaradását a bajnoki tabellán.
Remek időmérős teljesítményének köszönhetően Max Verstappen várta a legkedvezőbb pozícióból a szezon harmadik nagydíjának rajtját, míg a favoritnak tartott McLaren-pilóták „csak” a második és a harmadik helyről vágtak neki a viadalnak Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben.
A negyedik pozíció Charles Lecerc-é volt, majd Mercedes két versenyzője jött: George Russell és Andrea Kimi Antonelli.
A középmezőny versenyzői közül az időmérő egyik hőse, Isack Hadjar foglalta el a legjobb rajtpozíciót, a hetediket. A legjobb tízből Lewis Hamilton, Alexander Albon és a Haas idei legjobb időmérős eredményét szállító Oliver Bearman startolt még.
A szuzukai közönség kedvence, Cunoda Juki a tizennegyedik pozícióból várta pályafutása első Red Bull-os versenyének startját. Előle az a Liam Lawson indult, akit a bikások két futam után menesztettek, és akinek a helyét épp a japán kapta meg.
Az előrejelzéseknek megfelelően az időjárás változott az időmérő után: a levegő lehűlt és este az eső is megérkezett. Bár a rajt pillanatában nem esett, a pályán még voltak vizes foltok, de a helyzet nem volt annyira vészes, mezőny száraz gumikon vágott neki a versenynek.
A rajt a nehezebb körülmények ellenére szerencsére tiszta volt, ami pedig a pozíciókat illeti, azokat az élen mindenki tartotta.
Noha az időmérő után még ő maga is „tartott” kissé a McLaren versenytempójától, Verstappen az első körökben ki tudott építeni egy lélegzetvételnyi előnyt Norrisszal és Piastrival szemben, kinek tempóját a Ferrari és a Mercedes is tartotta – az indulás után még nem szakadt szét a mezőny.
Az első tízben előzést először a hetedik pozícióért folyó csatában láthattunk: a kemény gumikon induló Hamilton utasította maga mögé Hadjart.
A taktikai csatát Russell és a Mercedes nyitotta, ők álltak ki először kereket cserélni az élmezőnyből. Norris eközben begyújtotta a rakétákat és fokozatosan csökkentette Verstappen előnyét, Piastri pedig a közvetlen élmezőnyben is megnyitotta a kiállások sorát.
Verstappen és Norris ugyanabban a körben, a huszonkettedikben kerített sort saját kerékcseréjére, ami a McLarennek sikerült jobban, Norris pedig ellenfele mellé került a kijáratnál, pozíciócserére viszont nem került sor, miután a listavezető lesodródott a füves részre.
A rádión természetesen azonnal beindult a „csata” kettejük között: Norris azzal vádolta ellenfelét, hogy leszorította őt a pályáról, míg Verstappen azzal, hogy túl korán oldotta fel a sebességlimitálót, így kerülhetett egyáltalán mellé a kijáratnál.
A versenyigazgatóság gyorsan vetett is egy pillantást az incidensre, amiért nem osztott ki büntetést egyik félnek sem.
A győzelemért folyó küzdelem tehát – mindenki legnagyobb örömére – a pályán dőlt el, Norrisnak előznie kellett, hogy átvegye az elsőséget. Ennek érdekében újra rákapcsolt és a kiállások után is csökkentette – a boxutcai incidens után újra másodperc feletti – lemaradását.
Norrist a csapattárs, Piastri követte árnyékként, az első hármas tehát minimális különbségekkel vágott neki a futam hajrájának.
Roppant feszültek voltak tehát a verseny utolsó körei, a különbségek folyamatosan a DRS-zóna határán billegtek, előzési manővert viszont nem láthattunk, Verstappen higgadtan őrizte az elsőséget a McLaren versenyzői által rá helyezett nyomás alatt.
Ez a higgadtság pedig futamgyőzelmet ért a címvédőnek, aki idei első sikerével egy pontosra csökkentette lemaradását a másodikként célba érkező Norisszal szemben. A huszonnegyedik születésnapját ma ünneplő Piastri egy harmadik helyezéssel zárt.
Leclerc negyedik, Russell ötödik, Antonelli pedig, aki megfutotta a verseny leggyorsabb körét, hatodik lett. Hamilton hetedikként ért célba, Hadjar pedig a nyolcadik pozícióval megszerezte pályafutása első F1-es pontjait. Rajta kívül egységeket még Albon és Bearman gyűjtött Szuzukában.
A bajnokság a jövő hét végén, szünet nélkül folytatódik Bahreinben, a téli tesztek helyszínén, egy olyan pályán, ahol a mezőnynek már van tapasztalata a 2025-ös autókkal.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
A Formula–1-es Kínai Nagydíj után itt a drámai fordulat: Lewis Hamiltont és ferraris csapattársát, Charles Leclerc-t is kizárták.
Az FIA szakemberei a vasárnapi futam után súlyproblémákat találtak Pierre Gasly (Alpine) és Charles Leclerc (Ferrari) autóinál. Mindkét versenyautó mindössze 799 kilogrammot nyomott, ami egy kilogrammal kevesebb a szabályokban előírt 800 kilogrammos minimumnál. Bár a különbség csekélynek tűnhet, egyértelmű szabálysértésnek minősül.
A két csapat képviselőit helyi idő szerint 19 órakor idézték be a versenyfelügyelőkhöz. Röviddel ezután, 19:20-kor érkezett az első hivatalos értesítés Leclerc kizárásáról, majd 19:23-kor Gasly diszkvalifikálásáról.
A legnagyobb meglepetést azonban a harmadik bejelentés okozta: 19:29-kor váratlanul Lewis Hamilton kizárásáról is döntés született, de más okból. A hétszeres világbajnok autójának padlólemeze túlságosan elhasználódott, ami szintén szabálysértésnek számít.
A hétszeres világbajnok padlólemezét három ponton ellenőrizték: 8.6, 8.6, illetve 8.5 millimétert mértek, ugyanakkor az alsó határ 9 milliméter.
Ez különösen fájó a korábbi Mercedes-pilóta számára, aki korábban megnyerte a sprintversenyt.
Hamilton így pontszerzés nélkül zárta a vasárnapi versenyt. A Ferrari számára is keserű a hétvége, hiszen Leclerc diszkvalifikálása jelentős pontveszteséget jelent a csapatnak.
Esteban Ocon így a Haasszal az ötödik helyen végzett, Andrea Kimi Antonelli a hatodik, Alexander Albon a hetedik, Oliver Bearman a nyolcadik, Lance Stroll a kilencedik, míg Carlos Sainz Jr. a tizedik.
„Ami Lewis [Hamilton] padlólemezének kopását illeti, kissé rosszul mértük fel az elhasználódást. (…) Nem állt szándékunkban előnyt szerezni. Tanulni fogunk a ma történtekből, és biztosítjuk, hogy ugyanezeket a hibákat nem követjük el újra. Ez egyértelműen nem az a mód, ahogyan a kínai nagydíj-hétvégénket befejezni szerettük volna, sem magunk, sem a rajongóink számára, akik fáradhatatlanul támogatnak minket” – áll az olasz istálló közleményében.
No one should ever be punished for speaking out against terror and aggression. The aggressor is the one who should be held accountable.
I'm proud of Lithuanians who bravely stand up for freedom and their values in all circumstances. We’ve got your back, Kornelija Dūdaitė! 🇱🇹 pic.twitter.com/E7iChQ1f2s
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
