Sorozatban harmadik futamát nyerte meg Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője, aki a leggyorsabbnak bizonyult a vasárnapi Forma–1-es Miami Nagydíjon.
A 24 éves pilótának az idén ez a negyedik, pályafutása során pedig a hatodik futamgyőzelme, mellyel növelte az előnyét a világbajnoki pontverseny élén.
Piastri mögött csapattársa, a brit Lando Norris ért célba másodikként, így a McLaren kettős sikert ünnepelhetett.
A dobogó alsó fokára George Russell, a Mercedes brit versenyzője állhatott fel, míg a négyszeres vb-győztes, címvédő Max Verstappen negyedik lett a Red Bull-lal.
A rajt után a második helyről induló Norris megtámadta az első kanyart kissé elfékező Verstappent, kettejük csatájából a McLaren versenyzője jött ki rosszabbul, visszacsúszott egészen a hatodik pozícióig. Verstappen mögé Andrea Kimi Antonelli sorolt be másodiknak, Piastri pedig harmadiknak, de kisvártatva utóbbi meg tudta előzni a Mercedes fiatal olasz pilótáját. Közben Norris is megkezdte a felzárkózást és a nyolcadik körben már negyedik volt, egy körrel később pedig egy sima előzéssel feljött harmadiknak.
Piastri a 10. körtől folyamatosan támadta Verstappent a vezetésért, s végül a 14. kör elején sikerült – a címvédő kisebb hibáját is kihasználva – átvennie az éllovas pozíciót. Közben Norris is utolérte az élen csatázó duót, majd neki is lehetősége adódott támadni Verstappent. Először a 17. körben sikerült a brit versenyzőnek az előzés, de azután visszaadta a pozíciót holland riválisának, mert a manőver közben elhagyta a pályát. Két körrel később viszont a mclarenes simán lehagyta ellenfelét, és feljött másodiknak.
Verstappen a 26. kör végén hajtott a boxba kerékcserére, az első két helyen száguldó McLaren-versenyautók pedig – virtuális biztonsági autós szakasz alatt – a 29. kör befejeztével kaptak friss abroncsokat. Velük együtt állt ki új gumikért Russell, aki ennek a húzásnak is köszönhetően Verstappen elé tért vissza a pályára. Huszonöt körrel a leintés előtt így Piastri, Norris, Russell volt az első három sorrendje, Verstappen pedig több mint 2.5 másodpercre volt utóbbi versenyzőtől.
A hajrában a McLaren kettős sikerét, illetve Piastri győzelmét sem veszélyeztette semmi, Russellnek pedig sikerült megőriznie a harmadik helyet Verstappennel szemben, akinek nem volt esélye megtámadni brit riválisát.
A világbajnoki idény két hét múlva folytatódik Imolában, az Emilia Romagna Nagydíjjal.
Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője nyerte a Forma-1-es Szaúdi Nagydíjat vasárnap Dzsiddában, ezzel átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben csapattársától, a most negyedikként záró brit Lando Norristól.
A 24 éves Piastri egymás után a második, idei harmadik, pályafutása ötödik futamgyőzelmét aratta a villanyfényes viadalon – írja az MTI.
Az ausztrál versenyző mögött a Red Bull címvédő és négyszeres vb-győztes holland pilótája, Max Verstappen ért célba másodikként, míg Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője harmadikként.
A rajtot követően a második helyről induló Piastri azonnal megtámadta a pole pozícióból startoló Verstappent, aki nem tudott hatékonyan védekezni és csak azért tartotta meg a vezető pozíciót, mert levágta az első kanyart.
Már az első kör közepén a pályára hajtott a biztonsági autó Cunoda Juki (Red Bull) és Pierre Gasly (Alpine) ütközése miatt, az ötödik körben útjára engedett mezőnyt pedig Verstappen vezette, de addigra öt másodperces időbüntetést kapott a kanyarlevágás miatt. Mögötte sorrendben Piastri, George Russell (Mercedes), Leclerc, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) és Lewis Hamilton (Ferrari) száguldott.
Az első kerékcserékre a 20. és a 25. kör között került sor az élmezőnyben haladók számára, és ezeket követően Verstappen Piastri mögé tért vissza a pályára, miután a holland vb-címvédő a boxban letöltötte öt másodperces időbüntetését.
A folytatásban senki nem hibázott, s mire a 35. körben a 10. pozícióból rajtoló Norris is letudta az egyetlen kerékcseréjét – amely után ötödikként tért vissza a pályára –, az élen Piastri, Verstappen, Russell volt a dobogós helyeket birtoklók sorrendje. Utóbbit aztán 13 körrel a leintés előtt viszonylag könnyedén előzte meg a remekül versenyző Leclerc.
Az utolsó tíz körben Norrisnak még sikerült elmennie Russell mellett, s ezzel feljönnie a negyedik helyre, de arra már nem maradt ideje, hogy Leclerc-t meg tudja támadni a dobogós pozícióért.
Piastri ezzel a sikerrel tíz ponttal vezet az összetettben Norris előtt.
A vb két hét múlva az Egyesült Államokban, a Miami Nagydíjjal folytatódik.
Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Forma-1-es Bahreini Nagydíjon. A 24 éves pilóta az idei szezonban másodszor, pályafutása során pedig negyedszer F1-es nyert futamot, ráadásul ez volt karrierje 50. Forma–1-es viadala.
Az időmérőt megelőző mindhárom szabadedzésen duplázott a McLaren, így a kvalifikáció előtt úgy tűnt, csak az a kérdés, hogy a két szabadedzést megnyerő Oscar Piastri vagy pedig a vb-pontversenyben listavezető Lando Norris szerzi-e meg a pole-pozíciót. A bahreini időmérő aztán bombameglepetések hozott, mert bár Piastri behúzta az első helyet, Norris csak a hatodik helyen végzett, míg az Alpine volánja mögött a francia Pierre Gasly ötödik lett a kvalifikáció során.
Az időmérő után a hetedik helyen végző Verstappen csalódott nyilatkozott. A holland pilóta azt mondta, nem érzi úgy, hogy versenyben lenne a bajnoki címért, csak szimplán résztvevője a bajnokságnak. A hatodik Norris szintén elkeseredetten értékelt a szombati időmérő után. A brit pilóta arról beszélt, hogy nem érzi magát komfortosan, nem úgy megy neki a vezetés, ahogy szeretné, miközben a csapata remek munkát végez az autójával.
A szombati időmérőn a Mercedes pilótája, George Russell szerezte meg a második helyet, azonban a brit versenyzőt és a negyedik helyen záró csapattársát, a 18 éves Kimi Antonellit utólag egyrajthelyes büntetéssel sújtották, mivel a Q2-ben idő előtt hagyták el a garázsukat és álltak fel a boxutca végén. Ennek értelmében a harmadik helyen végző Charles Leclerc az első sorba lépett, míg az ötödik Gasly a második sorból rajtolhatott.
A rajtsorrend:
1. sor: Oscar Piastri (ausztrál, McLaren), Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
2. sor: George Russell (brit, Mercedes), Pierre Gasly (francia, Alpine)
3. sor: Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes), Lando Norris (brit, McLaren)
4. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull), Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams)
5. sor: Lewis Hamilton (brit, Ferrari), Cunoda Juki (japán, Red Bull)
6. sor: Jack Doohan (ausztrál, Alpine), Isack Hadjar (francia, RB)
7. sor: Nico Hülkenberg (német, Sauber), Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
8. sor: Esteban Ocon (francia, Haas), Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
9. sor: Liam Lawson (új-zélandi, RB), Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber)
10. sor: Lance Stroll (kanadai, Aston Martin), Oliver Bearman (brit, Haas)
Az első tízben két kivétellel minden versenyző lágy keverékű abroncsokkal rajtolt. Csak a Ferrari két pilótája, a monacói Charles Leclerc és a brit Lewis Hamilton kapott közepes keverékű abroncsokat. A pole-pozícióból induló Piastri rosszul kapta el a rajtot, Geroge Russell kis híján meg is előzte, azonban az ausztrál pilóta tartani tudta az első helyét. Közben Lando Norris, a McLaren másik pilótája elképesztően rajtolt, és három pozíciót javított, így feljött a harmadik helyre. Az első hármas után Leclerc, Gasly, Carlos Sainz, Antonelli, Verstappen, Hamilton és Cunoda volt az első tíz sorrendje.
Norris a szenzációs rajtolásával három helyet jött fel, azonban 5 másodperces büntetést kapott, ugyanis pozíción kívül rajtolt, vagyis az autója nem volt már benne a rajtkockában, amikor elindult.
Érdekesség, hogy Norris rossz rajtjára a vb-címvédő Max Verstappen hívta fel a figyelmet a csapatrádión.
Időközben az élen autózó Piastri a nyolcadik körben már közel három másodperc előnnyel vezetett Russell előtt, miközben a negyedik helyen autózó Leclerc arra panaszkodott, hogy rendkívül idegesítő és következetlen az autójának fékezése.
A 11. körben a vb-címvédő Verstappen kiment a boxutcába, megkapta a kemény keverékű gumikat, azonban az indulás előtt a boxutcai fényberendezés nem váltott zöldre, így a holland sok időt veszített és csak a 16. helyre jött vissza.
A 15. körben Piastri is kiment a boxba, így Leclerc állt az élre, mögötte pedig Lewis Hamilton autózott. A McLaren ausztrál pilótája a harmadik helyre érkezett vissza. A 18. körben aztán mindkét Ferrari megérkezett a boxba, így újra visszaállt a rajt után kialakult hármas, vagyis Piastri volt az élen, mögötte Russell és Norris.
A holland vb-címvédő a 18. körben csak a hetedik helyen autózott, nem tudta megelőzni Esteban Ocont sem, a csapatrádión pedig arról panaszkodott, hogy a kerekei egyáltalán nem tapadnak. A 20. körben a 18 éves Kimi Antonelli autózta körbe Verstappent, így az olasz pilóta feljött a hetedik helyre, a holland pedig arról kezdett el panaszkodni, hogy minden túlmelegszik az autóján.
„Most már egyáltalán nem tudok fékezni, ez borzalmas, elfogadhatatlan” – mondta Verstappen a 23. körben, amikor már Lewis Hamilton is megelőzte és csak a kilencedik helyen autózott.
A Ferrari monacói pilótája folyamatosan gyorsult, a 25. körben meg is érkezett a harmadik helyen álló Norris mögé, tett is kísérletet a megelőzésére, de a brit versenyző jól védte a pozícióját. Azonban a McLaren pilótája lényegesen lassabb volt a Ferrari versenyzőjénél, így a 25. kör végére helyet cseréltek, Leclerc pedig feljött a harmadik helyre és megindult George Russell felé.
A 28. körben holland világbajnok kiállt a boxba, de az autóján nem akart lejönni a jobb első kerék, így a kiállása 6.2 másodpercig tartott, és csak a 18. helyre térhetett vissza.
A 30. körben a Red Bull pilótája, a japán Cunoda Juki próbálta megelőzni Carlos Sainzt az 1-es kanyarban, azonban a Williams spanyol pilótája jól zárta a szöget, de csak centik választották el attól, hogy komolyan összeütközzön Cunodával.
Azonban a két versenyző valamennyire összeért, így a törmelék került a pályára, ezért a 32. körben pályára küldték a biztonsági autót, ez pedig összerántotta a teljes mezőnyt. A biztonsági autós fázis alatt mindenki kiállt kereket cserélni, az élen álló Piastri közepes keverékeket, Russell lágyakat, Norris pedig szintén közepeseket kapott.
Az újraindítás után Piastri maradt az élen, azonban Leclerc nagyot hibázott egy kigyorsításnál, így kis híján Norris és Hamilton is meg tudta előzni, de valami csoda folytán a monacói pilóta meg tudta tartani a harmadik helyét. Ráadásul a küzdelemben Norris leszorította a pályáról Hamiltont, ezért a McLaren 4. helyen autózó pilótájának vissza kellett adnia a pozícióját, így Piastri és Russell mögé feljött a két Ferrari a harmadik-negyedik helyre.
A 38. körben aztán Norris visszaelőzte Hamiltont, aki az abroncsaira kezdett el panaszkodni.
„Ez a gumi szívás” – mondta a hétszeres világbajnok, miután Lando Norris átvette tőle a harmadik helyet.
A 42. körben a Ferrari brit pilótája már egyáltalán nem érezte az autóját.
„Nem akar elfordulni” – mondta Hamilton a csapatrádión, aki Norris mögött az ötödik helyen haladt.
A biztonsági autós fázis legnagyobb győztese talán a címvédő Max Verstappen volt, aki 13 körrel a vége előtt már a hetedik helyen autózott, pedig volt olyan szakasza a versenynek, amikor éppen a 18. helyen állt.
A 45. körben Carlos Sainz, a Williams pilótája pályaelhagyás miatt 10 másodperces időbüntetést kapott, ezzel a spanyol versenyző futama gyakorlatilag ment a kukába, ezért fel is adta.
A nap egyik legnagyobb győztes a francia Pierre Gasly lett, aki a 47. körben már a hatodik helyen autózott, mindenzt úgy, hogy másfél másodperc előnye volt Max Verstappen előtt.
A 49. körben a negyedik helyen autózó Norris megérkezett Leclerc-re, a brit pilóta megkisérelt egy előzést, de a monacói remekül védekezett, így egy időre távol tudta magától tartani a brit pilótát.
A verseny utolsó szakaszában már Leclerc és Norris csatája volt legizgalmasabb. Az 52. körben a brit pilóta sokadik próbálkozása már sikerrel járt, megelőzte a Ferrari versenyzőjét, ezzel pedig megakadályozta azt, hogy Piastri történelmet írjon.
Ugyanis, ha Norris maradt volna a negyedik helyen, akkor Piastri a futamgyőzelmével átvehette volna vezetést a vb-pontversenyben, így Mark Webber után 15 évvel ő lehetett volna az első ausztrál pilóta az élen.
Az utolsó három körre már csak a volt kérdéses, hogy Norris beéri-e a második helyen autózó Russellt, akinek nem mellesleg technikai problémái voltak, így a DRS-t sem tudta használni. A végjátékban a két brit pilóta hatalmasat csatázott, az utolsó körben Norris az 1-es kanyarban majdnem megelőzte Russellt, de a Mercedes pilótája egy tökéletes védekezéssel kihasználta a pozíciós előnyét és kivezette Norrist, így Russell megszerezte a második helyet, Norris pedig a harmadik helyre futott be.
A futamot 15 és fél másodperces előnnyel az ausztrál Oscar Piastri nyerte, aki pályafutása negyedik futamgyőzelmét aratta.
A címvédő és négyszeres vb-győztes Verstappen végül hatodik lett, míg a hétszeres világbajnok Hamilton márkatársa, Leclerc mögött végezve ötödikként ért célba. Először szerzett vb-pontokat a szezon során az Alpine, Gasly ugyanis hetedikként zárt.
A világbajnoki idény a jövő hétvégén Szaúd-Arábiában folytatódik.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
Max Verstappen nyerte a Japán Nagydíjat, miután végig higgadtan őrizte elsőségét, noha a McLaren versenyzői a futam egésze alatt a nyomában loholtak. A címvédő idei első sikerével egy pontosra csökkentette lemaradását a bajnoki tabellán.
Remek időmérős teljesítményének köszönhetően Max Verstappen várta a legkedvezőbb pozícióból a szezon harmadik nagydíjának rajtját, míg a favoritnak tartott McLaren-pilóták „csak” a második és a harmadik helyről vágtak neki a viadalnak Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben.
A negyedik pozíció Charles Lecerc-é volt, majd Mercedes két versenyzője jött: George Russell és Andrea Kimi Antonelli.
A középmezőny versenyzői közül az időmérő egyik hőse, Isack Hadjar foglalta el a legjobb rajtpozíciót, a hetediket. A legjobb tízből Lewis Hamilton, Alexander Albon és a Haas idei legjobb időmérős eredményét szállító Oliver Bearman startolt még.
A szuzukai közönség kedvence, Cunoda Juki a tizennegyedik pozícióból várta pályafutása első Red Bull-os versenyének startját. Előle az a Liam Lawson indult, akit a bikások két futam után menesztettek, és akinek a helyét épp a japán kapta meg.
Az előrejelzéseknek megfelelően az időjárás változott az időmérő után: a levegő lehűlt és este az eső is megérkezett. Bár a rajt pillanatában nem esett, a pályán még voltak vizes foltok, de a helyzet nem volt annyira vészes, mezőny száraz gumikon vágott neki a versenynek.
A rajt a nehezebb körülmények ellenére szerencsére tiszta volt, ami pedig a pozíciókat illeti, azokat az élen mindenki tartotta.
Noha az időmérő után még ő maga is „tartott” kissé a McLaren versenytempójától, Verstappen az első körökben ki tudott építeni egy lélegzetvételnyi előnyt Norrisszal és Piastrival szemben, kinek tempóját a Ferrari és a Mercedes is tartotta – az indulás után még nem szakadt szét a mezőny.
Az első tízben előzést először a hetedik pozícióért folyó csatában láthattunk: a kemény gumikon induló Hamilton utasította maga mögé Hadjart.
A taktikai csatát Russell és a Mercedes nyitotta, ők álltak ki először kereket cserélni az élmezőnyből. Norris eközben begyújtotta a rakétákat és fokozatosan csökkentette Verstappen előnyét, Piastri pedig a közvetlen élmezőnyben is megnyitotta a kiállások sorát.
Verstappen és Norris ugyanabban a körben, a huszonkettedikben kerített sort saját kerékcseréjére, ami a McLarennek sikerült jobban, Norris pedig ellenfele mellé került a kijáratnál, pozíciócserére viszont nem került sor, miután a listavezető lesodródott a füves részre.
A rádión természetesen azonnal beindult a „csata” kettejük között: Norris azzal vádolta ellenfelét, hogy leszorította őt a pályáról, míg Verstappen azzal, hogy túl korán oldotta fel a sebességlimitálót, így kerülhetett egyáltalán mellé a kijáratnál.
A versenyigazgatóság gyorsan vetett is egy pillantást az incidensre, amiért nem osztott ki büntetést egyik félnek sem.
A győzelemért folyó küzdelem tehát – mindenki legnagyobb örömére – a pályán dőlt el, Norrisnak előznie kellett, hogy átvegye az elsőséget. Ennek érdekében újra rákapcsolt és a kiállások után is csökkentette – a boxutcai incidens után újra másodperc feletti – lemaradását.
Norrist a csapattárs, Piastri követte árnyékként, az első hármas tehát minimális különbségekkel vágott neki a futam hajrájának.
Roppant feszültek voltak tehát a verseny utolsó körei, a különbségek folyamatosan a DRS-zóna határán billegtek, előzési manővert viszont nem láthattunk, Verstappen higgadtan őrizte az elsőséget a McLaren versenyzői által rá helyezett nyomás alatt.
Ez a higgadtság pedig futamgyőzelmet ért a címvédőnek, aki idei első sikerével egy pontosra csökkentette lemaradását a másodikként célba érkező Norisszal szemben. A huszonnegyedik születésnapját ma ünneplő Piastri egy harmadik helyezéssel zárt.
Leclerc negyedik, Russell ötödik, Antonelli pedig, aki megfutotta a verseny leggyorsabb körét, hatodik lett. Hamilton hetedikként ért célba, Hadjar pedig a nyolcadik pozícióval megszerezte pályafutása első F1-es pontjait. Rajta kívül egységeket még Albon és Bearman gyűjtött Szuzukában.
A bajnokság a jövő hét végén, szünet nélkül folytatódik Bahreinben, a téli tesztek helyszínén, egy olyan pályán, ahol a mezőnynek már van tapasztalata a 2025-ös autókkal.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
A Formula–1-es Kínai Nagydíj után itt a drámai fordulat: Lewis Hamiltont és ferraris csapattársát, Charles Leclerc-t is kizárták.
Az FIA szakemberei a vasárnapi futam után súlyproblémákat találtak Pierre Gasly (Alpine) és Charles Leclerc (Ferrari) autóinál. Mindkét versenyautó mindössze 799 kilogrammot nyomott, ami egy kilogrammal kevesebb a szabályokban előírt 800 kilogrammos minimumnál. Bár a különbség csekélynek tűnhet, egyértelmű szabálysértésnek minősül.
A két csapat képviselőit helyi idő szerint 19 órakor idézték be a versenyfelügyelőkhöz. Röviddel ezután, 19:20-kor érkezett az első hivatalos értesítés Leclerc kizárásáról, majd 19:23-kor Gasly diszkvalifikálásáról.
A legnagyobb meglepetést azonban a harmadik bejelentés okozta: 19:29-kor váratlanul Lewis Hamilton kizárásáról is döntés született, de más okból. A hétszeres világbajnok autójának padlólemeze túlságosan elhasználódott, ami szintén szabálysértésnek számít.
A hétszeres világbajnok padlólemezét három ponton ellenőrizték: 8.6, 8.6, illetve 8.5 millimétert mértek, ugyanakkor az alsó határ 9 milliméter.
Ez különösen fájó a korábbi Mercedes-pilóta számára, aki korábban megnyerte a sprintversenyt.
Hamilton így pontszerzés nélkül zárta a vasárnapi versenyt. A Ferrari számára is keserű a hétvége, hiszen Leclerc diszkvalifikálása jelentős pontveszteséget jelent a csapatnak.
Esteban Ocon így a Haasszal az ötödik helyen végzett, Andrea Kimi Antonelli a hatodik, Alexander Albon a hetedik, Oliver Bearman a nyolcadik, Lance Stroll a kilencedik, míg Carlos Sainz Jr. a tizedik.
„Ami Lewis [Hamilton] padlólemezének kopását illeti, kissé rosszul mértük fel az elhasználódást. (…) Nem állt szándékunkban előnyt szerezni. Tanulni fogunk a ma történtekből, és biztosítjuk, hogy ugyanezeket a hibákat nem követjük el újra. Ez egyértelműen nem az a mód, ahogyan a kínai nagydíj-hétvégénket befejezni szerettük volna, sem magunk, sem a rajongóink számára, akik fáradhatatlanul támogatnak minket” – áll az olasz istálló közleményében.
No one should ever be punished for speaking out against terror and aggression. The aggressor is the one who should be held accountable.
I'm proud of Lithuanians who bravely stand up for freedom and their values in all circumstances. We’ve got your back, Kornelija Dūdaitė! 🇱🇹 pic.twitter.com/E7iChQ1f2s
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
A 2025. évi Forma–1-es Kínai Nagydíj vasárnapi futamát a McLaren ausztrál pilótája, Oscar Piastri nyerte a csapattárs Lando Norris és a Mercedes F1-es történetének 300. dobogóját szerző George Russell előtt. Eredetileg mindenki kétkiállásos taktikára számított, de végül az járt jobban, aki egy kerékcserével teljesítette a versenyt, így Lewis Hamilton és a Racing Bullsok is pórul jártak.
Az F1-es Kínai Nagydíj előrejelzések alapján végig száraz és felhős körülmények között rendezett futamán Oscar Piastri mögül George Russell, Lando Norris, Max Verstappen, a sprintfutamot megnyerő Lewis Hamilton és Charles Leclerc rajtolhatott. Mellettük a két Racing Bulls, a mercedeses Andrea Kimi Antonelli és a születésnapos Alexander Albon fért még be az időmérőn a legjobb tízbe. A sanghaji versenyek történetében az eddigi 17-ből 14-szer lett dobogós a pole pozícióból induló pilóta, 10-szer pedig nyerni is tudott, ezek miatt Piastri számított a futamgyőzelem egyik legnagyobb esélyesének – a jóslatok alapján szükséges kemény keverékű gumik kopása ugyanakkor jókora bizonytalanságot jelentett a mezőny számára.
A Forma-1-es Kínai Nagydíj rajtja után
Az első tizenhárom helyezett mind közepes abroncsokon rajtolt, így gumielőnye az élmezőnyben senkinek nem volt a rajtnál. A startot követően Norris Russellt, az egymással összeérő két Ferrari pedig Verstappent előzte meg, valamint Antonelli is a hetedik helyre jött fel, és Albon is visszaesett.
Az első 13-ban csak Piastri maradt az eredeti rajthelyén.
Leclerc autójának első szárnya meg is sérült, de tudta tartani a pozícióját Verstappennel szemben. Hátrébb Fernando Alonsónak voltak fékproblémái, ezért fel is kellett adnia a versenyt. Már az első körök után több autónál elkezdődtek a gumikopási problémák, az élmezőnyben pedig senki nem tudott DRS-távolságon belül maradni az előtte haladóhoz képest, csak Leclerc volt igazán közel Hamiltonhoz.
Az első kerékcserék után Russell visszaelőzött, de csak rövid ideig
Már a 11. körben lezajlottak az első kerékcserék, és egyre többen estek át az első bokszkiálláson, és az első hat sem várt sokáig. Közülük előbb (a 14. körben) Hamilton és Verstappen, majd a következő körben Piastri és Russell, a 16.-ban pedig Norris és Leclerc kapott kemény abroncsokat – Leclerc-nél orrkúpcserét nem tartott szükségesnek a Ferrari. Ideiglenesen ekkor a közepeseket rendkívül vigyázva használó Albon vezette a futamot, Russell pedig meg tudta előzni Norrist az üzemmelegebb abroncsokon. Ez azonban csak két körig tartott ki, a 18.-ban ugyanis Norris a célegyenes végén elment honfitársa mellett.
Albon a 21. körben érkezett a bokszba, és ugyan csupán a 14. helyre esett vissza, a látszólag egykiállásos taktika kifizetődőnek tűnt.
A két Ferrari közben csapatutasításra helyet cserélt, ugyanis Leclerc gyorsabb tempóra volt képes Hamiltonnál.
Olyannyira, hogy a monacói rögtön fel is zárkózott a harmadik helyen autózó Russellre.
A versenytáv felénél Piastri 3,5 másodperccel vezetett Norris, 6-tal Russell, 7-tel Leclerc, 10-zel Hamilton és 14,5-lel Verstappen előtt. A start óta használt keményeken kitartó Stroll volt a hetedik, őt Cunoda, Ocon, Antonelli, Hadjar és Albon követte.
Féltáv után
A futam második felébe lépve egyre biztosabbnak tűnt, hogy a kemény gumik jól működnek, így a csapatok elkezdhettek gondolkodni akár az egy kiálláson is. Norrisnak eközben a rádióban jelezték, hogy az utolsó körökre megérkezhet az eső, így még izgalmasabbnak ígérkezett a hajrá. Stroll a 37. körben állt ki, majd Hamilton is érkezett a bokszba, ám utóbbi már a második kerékcseréjére. A mezőny hátsó felében Oliver Bearman produkált látványos előzéseket, ő Strollhoz hasonlóan keményekről váltott közepes abroncsokra, így gumielőnyben volt a riválisaihoz képest.
A táv háromnegyedéhez érve is csak Hamilton esett át két kerékcserén az élmezőnyből, előtte a Piastri, Norris, Russell, Leclerc, Verstappen sorrend változatlan volt, egyre nagyobb különbségekkel a pilóták között. A Ferrari brit pilótája mögött is mindenki arra törekedett, hogy ne kelljen ismét bokszba hajtania, ezzel pedig a két kiállást már teljesített, így visszaesett Racing Bullsok jártak pórul – Cunoda Jukinak ráadásul az első szárnya is megsérült.
Az utolsó körök
A kemény abroncsok kitartottak, így aztán Albon és Stroll sem tudott annyit előrelépni, mint azt remélték a futam első felében. Hamilton is maradt a hatodik helyen, hiába közeledett Verstappenhez, aki viszont a hajrában egyre inkább veszélyes volt Leclerc-re. Az 53. körben aztán Leclerc gumijai elfogytak annyira, hogy Verstappen meg tudta őt előzni, így a holland a negyedik helyre lépett fel.
A mezőny hátsó felében egy 10 másodperces büntetést is kiosztottak Jack Doohannek az Isack Hadjar elleni manőveréért.
Norris nem volt megelégedve a McLarenje fékrendszerével, a csapata folyamatosan közölte vele, hogy miként érkezzen meg a féktávokhoz, de ez a technikai gond végül nem befolyásolta az autója teljesítményét annyira, hogy elveszítse a második helyet.
A brit a karrierje 3. sikerét arató Piastri mögött zárt, a harmadik pedig a Mercedes F1-es történetének 300. dobogóját szerző George Russell lett a futamon, amely végére végül nem érkezett meg az eső.
A Kínai Nagydíj pontszerzői:
1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 2. Lando Norris (brit, McLaren) 3. George Russell (brit, Mercedes) 4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 5. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 6. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 7. Esteban Ocon (francia, Haas) 8. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 9. Alexander Albon (thai, Williams) 10. Oliver Bearman (brit, Haas)
Az egyéni pontversenyt Lando Norris vezeti 44 ponttal, mögötte Verstappennek 36, Russellnek 35, Piastrinak 34 pontja van. A konstruktőrök között a McLaren az éllovas 78 egységgel, a második Mercedes 53, a harmadik Red Bull 36, míg a negyedik Ferrari 35 ponttal áll.
A 2025-ös F1-szezon április 4. és 6. között a Japán Nagydíjjal folytatódik.
[type] => post
[excerpt] => A 2025. évi Forma-1-es Kínai Nagydíj vasárnapi futamát a McLaren ausztrál pilótája, Oscar Piastri nyerte a csapattárs Lando Norris és a Mercedes F1-es történetének 300. dobogóját szerző George Russell előtt. Eredetileg mindenki kétkiállásos taktik...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1742730180
[modified] => 1742728718
)
[title] => Óriási taktikai csata után dőlt el a Forma–1-es Kínai Nagydíj
[url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=17915&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 17915
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 17916
[image] => Array
(
[id] => 17916
[original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1.jpg
[original_lng] => 129913
[original_w] => 1024
[original_h] => 576
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[full] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/f1-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => sport
[color] => purple
[title] => Спорт
)
[_edit_lock] => 1742721519:12
[_thumbnail_id] => 17916
[_edit_last] => 12
[views_count] => 3445
[_oembed_ccb1ace7a3992930718d680cc2e2b390] =>
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
A Mercedes az 5. helyre hátrasorolt Andrea Kimi Antonellinek kiosztott büntetés miatt sikeres óvást nyújtott be a Forma–1-es Ausztrál Nagydíj után.
A második biztonsági autós fázist követő esőzés alatt a mezőny nagy része kiállt a bokszutcába, ott azonban Andrea Kimi Antonellit veszélyesen engedte ki a Mercedes csapata Nico Hülkenberg kárára, így utólag 5 másodperces büntetést kapott az olasz pilóta. Így aztán az újonc Antonelli hiába előzte meg a hajrában Alexander Albont, a negyedikről visszasorolták az ötödik helyre a Forma–1-es Ausztrál Nagydíjon.
A Mercedes a futam után úgy döntött, óvást nyújt be, így a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a két érintett csapattal együtt felülvizsgálta a történteket.
Azóta az új bizonyítékok bemutatásának köszönhetően helyt is adtak az Ezüstnyilak kérelmének, így Albon és Antonelli helyet cserélt, és az olasz negyedik lett, míg a brit-thai ötödik.
A pontszerzők sorrendje a büntetés eltörlése után: Norris, Verstappen, Russell, Antonelli, Albon, Stroll, Hülkenberg, Leclerc, Piastri és Hamilton.
A 18 éves és 203 napos olasz a legfiatalabb pontszerző lett debütáló viadalon, míg minden idők második legfiatalabb pontszerzője lett Verstappen mögött, aki 17 évesen és 180 naposan a 2015-ös Malajziai Nagydíjon volt hetedik.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
A McLaren ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta, ami a versenyképességet illeti, még akkor is, ha Oscar Piastrin kifogott az eső, Lando Norris győzelméhez pedig a szerencse is kellett. A melbourne-i pálya alaposan megdolgozta az újoncokat – kivéve Andrea Kimi Antonellit.
Kifejezetten mostoha időjárási körülmények között rajtolt el a mezőny az év első F1-es futamán a két McLarennel az élen, ráadásul egy baleset miatt csak második nekifutásra, Max Verstappennek pedig már az első kanyarok után sikerült beékelődnie Lando Norris és Oscar Piastri közé.
Az újoncok jó sok leckét gyűjthettek be első Forma–1-es futamukon, Oliver Bearman és Liam Lawson is a bokszutcából rajtolt, a legjobb debütáló rajthelyet megszerző és egészen addig kiváló teljesítményt nyújtó Isack Hadjar pedig már a felvezető körben eldobta a Racing Bullst a csúszós pályán, és nemcsak az autóját törte össze, hanem a szívét is. A hétvége egyik meghatóbb pillanatát Hadjar hősének és példaképének, Lewis Hamilton apjának, Anthonynak köszönhettük, aki odament megvigasztalni a vigasztalhatatlan 20 éves Racing Bull-újoncot.
A második rajtot követően Jack Doohan volt az, aki már az első körben kicsúszott, így már az elején megcsappant a Melbourne-ben debütáló újoncok száma.
De a körülmények a rutinosabb pilótákon is kifogtak. Még mindig az első körben jártunk, amikor – immár a biztonsági autó mögött – Carlos Sainz alatt is megcsúszott a Williams, így a Ferraritól érkező spanyol lényegében el sem tudta kezdeni a versenyt az új csapatával.
A biztonsági autós körözés alatt elkezdett felszáradni a pálya, végül a nyolcadik körben kezdődhetett el az igazi versenyzés. Lando Norris maradt a többiek célpontja, a második helyen Verstappen, a harmadikon Piastri kezdte meg a levadászását, George Russell a negyedik helyet tartotta a Mercedesszel, Charles Leclerc az ötödik helyen képviselte a Ferrarit, és a hétvége egyik meglepetése, Cunoda Juki a hatodik helyen tartotta a Racing Bullst.
A Norris-Verstappen-Piastri hármas külön versenyt vívott, miközben elkezdett felszáradni a pálya, és a 17. körben a McLaren helyi hőse kíméletlenül kihasználta a világbajnok apró hibáját, visszavette tőle a második helyet, és elkezdte megközelíteni az élen álló csapattársát. A McLarenek hasítottak egész hétvégén, a 30. körre Verstappen már 16 másodperccel maradt le az élen álló Norristól. Ha a Red Bull az esőtől remélte, hogy behozza a lemaradását, úgy ezt az álmot a verseny felére darabokra törte a McLaren.
Az élen mindeközben megkezdődött a pszichés hadviselés is a mclarenes csapattársak között. Piastri egy másodpercre közelítette meg Norrist, megteremtve a DRS-használat lehetőségét, de a mérnökétől érkezett az év első csapatutasítása, hogy tartsa a pozíciót. Végül a 33. körre zöld lámpát kaptak a versenyzéshez, természetesen a „papaya szabályokat” betartva. Az már most biztosan tűnik: a McLarennek az egyik legnagyobb kihívása lesz idén, hogy kordában tartsa a saját versenyzőit.
McLaren tell Oscar Piastri to "hold position" behind Lando Norris… 👀
Egy körrel később Fernando Alonso kicsúszása keverte újra a lapokat. Az újabb biztonsági fázis megnyitotta a kerékcserék sorát, a versenyzők egymás után érkeztek a bokszba, hogy slick gumira váltsanak – a McLarenek kemény, Verstappen közepes abronccsal vágott neki a verseny második felének.
A biztonsági autó legyalulta a különbségeket, az esőfelhők azonban fenyegetően készültek ismét megbolygatni a versenyt. Az egész mezőnyből a két Haas, Esteban Ocon és Oliver Bearman vállalta be a köztes abroncsokat az esőre készülve, hogy aztán gyorsan visszaváltsanak slickre.
A biztonsági autó a 41. körben engedte el ismét a mezőnyt, miközben minden csapatnál ment a találgatás, hogy hogyan kezeljék a pár körön belül érkező, meglehetősen intenzívnek ígérkező esőt.
Hiába várták, a McLareneket alaposan meglepte: Piastri a 45. körben kicsúszott, Norris közben rohant a bokszba esőgumikért. Nevető harmadikként Verstappen vette át a vezetést, Hamilton jött fel a második helyre, Gasly a harmadikra, mielőtt teljesen leszakadt volna az ég. Verstappen nem kockáztatott tovább, tíz körrel a vége előtt ő is esőgumira váltott.
Az eső közben két másik fiatal pilótán, Liam Lawsonon és Gabriel Bortoletón is kifogott, mindketten kicsúsztak, és feladták a versenyt. A Ferrari túl sokáig kockáztatott az egyre csúszósabb, és mire kereket cseréltek, Hamilton és Leclerc is a 9-10. helyre esett vissza.
Az utolsó tíz kört is színesítette egy biztonsági autós fázis, Norris, Verstappen és Russell birkózta le a verseny utolsó szakaszát. A holland világbajnok az utolsó körben előzési távolságra került Norrishoz, aki azonban nem veszítette el a hidegvérét. A Mercedesek szállították a legstabilabb eredményt, George Russell a harmadik helyet szerezte meg, és az újonc Andrea Kimi Antonelli is pontot szerzett az ötödik helyen. Alex Albon a Williams optimista várakozásait alapozta meg egy negyedik hellyel.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Tehetséges fiatal autóversenyzők tűntek fel idehaza a közelmúltban, ezért széles összefogással, a „Road to Formula 1” projekt segítségével jó esély van arra, hogy 2029–30-ra újra legyen magyar pilóta a Forma–1-ben – hangzott el a program szerdai bemutató rendezvényén.
Zentai Péter, a Hilaris Hotels alapítója, a projekt nagykövete és fő támogatója hangsúlyozta, magyarként szeretnék azokat a magyar fiatal tehetségeket támogatni, akik a Forma–4, a Forma–3, a Forma–2 és a Forma–1 világában jó eredményeket tudnak elérni. Bízik abban, hogy a magyar innováció segítségével és a HUMDA akadémia szakmai támogatásával megfelelő anyagi és egyéb támogatással meg tudják valósítani azokat az álmokat, amelyeket célul tűztek ki. Amint kifejtette, szeretnék elérni, hogy a Baumgartner Zsolt után újra legyen magyar pilóta a Forma–1-ben, továbbá a Moto GP-ben, illetve a többi kategóriában. Zentai Péter szerint ez az egész ország sikere lehet, amely közös összefogással jöhet létre, politikai nézettől, vallástól és identitástól függetlenül.
Zentai azt is elárulta, hogy több komoly nemzetközi szakmai és pénzügyi támogatóval előrehaladott tárgyalásokat folytattak, hogy a projekt mellé álljanak.
Weingartner Balázs, a HUMDA, azaz a Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnöke arról beszélt, hogy 2022-ben indítottak el egy olyan támogatási rendszert, amelynek keretében 28 versenyzőt és két csapatot, a következő évben 29 versenyző és 1 csapatot támogattak. Olyanokat, akik mentális, fizikai és egyéb képességeik alapján alkalmasak arra, hogy megfelelő szintet érjenek el, és felkeltsék egy jobb, nemzetközi csapat érdeklődését.
Évről évre fejlődött a programunk, és eljutottunk odáig, hogy a mi lehetőségeink már nem elegendőek ahhoz, hogy a következő szintet megugorjuk – hangsúlyozta.
Weingartner szerint Zentai Péter és társai az üzleti kapcsolati rendszerükkel rá tudnak világítani, hogy ez egy olyan nemzeti ügy, amelyben a társadalmi, gazdasági, politikai szereplők is megtalálhatják a helyüket.
Az ügyet kell előtérbe helyezni, hogy a lehetőségüket biztosítsuk a fiataloknak, képességükkel és tehetségükkel akár a Forma–1-ig is eljussanak – fogalmazott a HUMDA első embere.
Szalay-Bobrovniczky Vince, a Miniszterelnökség civil és társadalmi kapcsolatokért felelős helyettes államtitkára ígéret tett arra, hogy figyelmet szentelnek a „Road to Formula 1” programnak, mert nemzeti ügynek tekintik, hogy Magyarországnak legyen Forma–1-es autóversenyzője. Kiemelte: ugyanakkor fontos, hogy a magánszektor is a projekt mellé álljon.
Elhangzott, hogy a jelenlegi állás szerint a 2022-es gokart-vb ezüstérmese, Hideg Ádám, valamint a tavalyi brit Forma 4-es sorozat újonc bajnoka, Molnár Martin a legesélyesebb, hogy 2029–2030-ra akár a Forma–1-be is eljusson.
Ferencz Krisztián projektmenedzser szerint rajtuk kívül is vannak még magyar tehetségek, akik a korosztályukban már értek el figyelemre méltó nemzetközi eredményeket, név szerint
[type] => post
[excerpt] => Tehetséges fiatal autóversenyzők tűntek fel idehaza a közelmúltban, ezért széles összefogással, a „Road to Formula 1” projekt segítségével jó esély van arra, hogy 2029–30-ra újra legyen magyar pilóta a Forma–1-ben – hangzott el a program szerdai b...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1737670320
[modified] => 1737592131
)
[title] => Újra magyar pilóta törhet be a Formula–1-be
[url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=17546&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 17546
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 17548
[image] => Array
(
[id] => 17548
[original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1.jpg
[original_lng] => 248541
[original_w] => 1200
[original_h] => 675
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[full] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/01/forma1-1.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => sport
[color] => purple
[title] => Спорт
)
[_edit_lock] => 1737584932:12
[views_count] => 6944
[_edit_last] => 12
[_oembed_ccb1ace7a3992930718d680cc2e2b390] =>
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
A Formula–1 döntéshozói hétfőn bejelentették, hogy elvi megállapodást kötöttek a General Motorsszal, amely 2026-tól a 11. csapat lehet a világbajnoki mezőnyben.
A múlt héten már az Index is beszámolt arról, hogy új csapattal bűvülhet a rajtrács, most a sorozat honlapján azt közölték, hogy megegyeztek az autógyártóval, így az amerikai GM/Cadillac csapattal 22 versenyző szerepelhet majd a Formula–1-ben. Az istálló kezdetben Ferrari-motorokat használ, ám később – várhatóan 2028-tól – az erőforrásait is saját magának gyártja majd, a megállapodás szerint.
„Szeretnénk tovább növelni a bázisunkat az Egyesült Államokban, ebben fontos lépés egy ilyen amerikai márka belépése a vb-sorozatba” – mondta Greg Maffei, a Formula–1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media elnök-vezérigazgatója.
„A General Motors és a Cadillac projekt iránti elkötelezettsége fontos és pozitív bizonyítéka a sportágunk fejlődésének. Várjuk a közös munkát” – tette hozzá Stefano Domenicali, a Formula–1 elnök-vezérigazgatója.
A Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) irányító, dubaji Mohammed ben Szulajem kiemelte, maximálisan támogatja az amerikai világmárka csatlakozását, míg a General Motors elnöke, Mark Reuss arról beszélt, az F1 az autósport egyik csúcsa, ami a határok feszegetéséről és az innovációról szól, így megtiszteltetés számukra, hogy két év múlva csatlakozhatnak hozzá.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
Egy 11., amerikai csapat csatlakozásáról régóta folytak tárgyalások: idén januárban a Michael Andretti nevével fémjelzett új istálló csatlakozását utasították el. A korábbi versenyző szeptemberben kiszállt a projektből, ami így jelenleg Cadillac F1 néven fut, Andretti ugyanakkor a csapat nagykövete lesz.
Legutóbb 2010-ben bővült a mezőny, amelyet akkor 13 istálló alkotott, 2017-ben azonban hárman kiszálltak, így alakult ki a jelenlegi, tízcsapatos felállás. A Haas révén jelenleg egy amerikai csapat szerepel a névsorban.
Az F1 irányítói korábban azért nem engedélyezték az újabb bővítést, mert 2026-ban nagy motorreform jön: a motorok fele részben belső égésűek, fele részben pedig elektromosak lesznek, az üzemanyagnak pedig teljes mértékben megújulónak kell lennie.
A mezőny mostani csapatai leginkább azért ellenezték a bővítést, mert akkor kevesebb pénzhez jutnak, a végső döntés meghozatalába ugyanakkor nem szólhatnak bele, írja az MTI.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
