A világbajnoki pontversenyt vezető Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes olasz pilótája nyerte a Forma–1-es Kanadai Nagydíjat vasárnap Montrealban, ezzel 43 pontra növelte az előnyét az összetettben.
A 19 éves versenyzőnek ez pályafutása negyedik futamgyőzelme, mindegyiket az idén aratta, ugyanis a legutóbbi négy F1-es viadalon ő volt a győztes.
Antonelli mögött Kanadában a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Ferrari brit versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára a négyszeres vb-győztes holland Max Verstappen (Red Bull) állhatott fel.
Az összetettben második George Russell, Antonelli brit csapattársa műszaki hiba miatt feladta a versenyt és nem szerzett pontot.
A rajtot ritkán látható módon csak harmadik próbálkozásra sikerült lebonyolítani, először ugyanis – vélhetően a rendszer meghibásodása miatt – nem aludtak ki a piros lámpák, a második startot pedig Arvid Lindblad rajtrácson lefulladt versenyautójának mentése miatt kellett halasztani. A mezőny így három felvezető kört tett meg, mielőtt nekivágott volna a versenynek, amelynek a távja ennek megfelelően 70-ről 68 körre csökkent.
A végül sikeres harmadik rajtot a vb-címvédő Lando Norris (McLaren) kapta el a legjobban, így a harmadik pozícióból startolva elsőként fordult el az első kanyarban. Mögötte Antonelli, Russell, Hamilton, Verstappen volt a sorrend. Norris aztán rövidesen a boxba hajtott kerékcserére, csapata ugyanis az átmeneti esőgumikat tette fel az autójára arra számítva, hogy csapadék érkezik, ez azonban nem következett be.
A vezetést így Antonelli vette át, őt viszont Russell a hatodik kör végén megtámadta és meg is előzte, három körrel később Verstappen hagyta le Hamiltont és jött fel harmadiknak. A két Mercedes az élen fokozatosan egyre nagyobb előnyre tett szert, majd megkezdődött a kettejük közötti csata, amelynek során a 22. körben Antonelli ment el Russell mellett, két körrel később viszont az olasz pilóta elfékezett egy kanyart, csapattársa megtámadta, a célegyenes előtti féktávon pedig a két autó összeért. Ennek nyomán Antonelli elhagyta a pályát, ugyanakkor az élen maradt, a Mercedes-garázsból viszont felszólították, hogy adja át az első helyet Russellnek.
A brit versenyző futamgyőzelemről szőtt álmai azonban hamarosan szertefoszlottak, a 30. körben műszaki hiba miatt feladni kényszerült a küzdelmet. A pálya szélén álló Mercedes miatt virtuális biztonsági autós szakaszt rendelt el a versenybíróság, így szinte az egész mezőny ebben az időszakban tudta le a kerékcseréjét.
Az éllovas pozíció és a diadal esélye ezzel Antonelli „ölébe hullott”, a fiatal olasz pilóta pedig élt a lehetőséggel és jelentős mértékben növelte az előnyét az összetettben. A hajrában a második helyért Verstappen és Hamilton között alakult ki komolyabb csata, amelyből végül a hétszeres vb-győztes brit jött ki győztesen.
A Japán Nagydíj kezdetekor még úgy tűnt: a Mercedesnek az elrontott rajtja miatt nem lesz esélye a győzelemre, ám a káoszból végül a 19 éves Andrea Kimi Antonelli jött ki a legjobban. A fiatal olasz a biztonsági autós fázist követően átvette a vezetést, majd magabiztos tempóval kontrollálta a futamot, ezzel megszerezte pályafutása második Formula–1-es győzelmét. Az olasz így átvette a vezetést az összetett pontversenyben, és immáron ő a valaha volt legfiatalabb listavezető. A dobogóra még Oscar Piastri (McLaren), valamint Charles Leclerc (Ferrari) állhatott fel.
A szuzukai hétvégén a Mercedes diktálta a tempót: már a pénteki szabadedzéseken George Russell és a Kínában első F1-es futamgyőzelmét megszerző Kimi Antonelli volt a leggyorsabb – bár a második tréningen Oscar Piastri még be tudott férkőzni a német istálló versenyzői elé. Szombatra végleg kirajzolódott az erősorrend: 19 éves olasz pilóta a harmadik szabadedzést és az időmérőt is megnyerte, csapattársa pedig a második legjobb időt autózta, így a Mercedes bérelte ki az első rajtsort.
Mögöttük a McLaren révén Piastri és Charles Leclerc (Ferrari) rajtolhatott, ugyanakkor a négyszeres világbajnok Max Verstappen számára kifejezetten nehéz volt a hétvége korábbi része. Még mielőtt pályára ment volt, már a csütörtöki sajtóeseményen afférja támadt egy brit újságíróval, majd a Red Bull nem találta az ideális beállításokat. A holland sztár láthatóan küszködött az autó egyensúlyával, ami az időmérőn is visszaköszönt: csak a mezőny hátsó feléből, a 11. pozícióból várhatta a lámpák kialvását.
Verstappen a problémák ellenére igyekezett higgadt maradni, és hangsúlyozta, nem érez dühöt a gyengébb teljesítmény miatt, inkább a problémák megoldására koncentrált. Eközben Fernando Alonso számára egészen más miatt marad emlékezetes a hétvége: a kétszeres világbajnok a napokban édesapa lett.
Szörnyű rajt a Mercedestől, Piastri résen volt
Szörnyen rajtolt az 53 körös futamon a két Mercedes, ezt kihasználva Piastri az élre tört, Charles Leclerc az ausztrál, és annak brit társa, Lando Norris mögé került. Közben Russell a negyedik, Antonelli pedig Lewis Hamilton mögé, a hatodik helyre csúszott vissza. A hétszeres világbajnok viszont nem jelentett sokáig gondot a fiatal olasznak: a második körben túl is jutott a Ferrari rutinos versenyzőjén. Verstappen – szokásához híven – elképesztő gyorsasággal javította a pozíciókat, míg az ausztrál már másfél másodperces előnyre tett szert az élen.
A sorrend ekkor így állt az első tíz pozícióban: Piastri, Leclerc, Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Pierre Gasly, Arvin Lindblad, Verstappen, valamint Esteban Ocon.
Russell folyamatosan vette vissza a pozíciókat: a hetedik körben, miután többször is mutogatta magát Piastrinak, túljutott rajta, de vezető pozíciója nem tartott sokáig: a 24 esztendős ausztrál azonnal visszavette az első helyét. Leclerc 2,3 másodpercre leszakadt az előtte haladó Mercedesestől, míg Norris addigra már 0,6 tizedes közelségbe került Leclerchez – épp, ahogy Antonelli a címvédőhöz képest. Utóbbi pillanatokkal később túl is jutott a friss világbajnokon, és immáron a monacóit üldözte.
Az olasz a 16. körben utol is érte Leclercet, ám azonnal vissza is vette pozícióját a ferraris. Végül csata nélkül jutott előrébb az olasz, a monacói ugyanis kitért a boxba – ahogy az éllovas is. Ekkor tehát Russell vezette a Japán Nagydíjat, mögötte márkatársa, illetve Hamilton menetelt az első három helyen. Mögöttük pedig: Gasly, Verstappen, a boxból visszatérő Piastri és Leclerc, az elsőként kiálló Norris, Liam Lawson és Gabriel Bortoleto menetelt.
Olliver Bearman falnak csapta a Haast, bicegve hagyta el a pályát
A 23. körben Olliver Bearman találta el a falat, és törte össze autóját, amely miatt először a sárga zászlókat lengették, majd nem sokkal később pályára küldték a biztonsági autót. Az eset nagyban befolyásolta a verseny állását – és végül a végeredményét is –, hiszen az élről többen, az ütközés előtt éppen Russell is kitértek friss abroncsokért, így azok pórul jártak, míg például a rajtot elrontó Antonellinek jól jött a történés.
Szokatlan jelenetet láthattunk: Bearman megsérült, bicegve hagyta el a pályát. jobb lábára szinte rá sem tudott lépni, orvosi vizsgálat várt rá. Minden valószínűség szerint jókor jön számára az öthetes szünet.
A felbolydult mezőnyt a 27. körben engedték ismét útjára, amelyet immáron Antonelli vezetett, akit Piastri és Russell követett, valamint a két Ferrari, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson és Bortoleto volt az első tízben. Pillanatokkal később a rekorder világbajnok egy kiváló manőverrel túljutott a Mercedes britjén, és a harmadik pozícióba lépett elő.
Később jelezték, hogy a becsapódás után Bearman jól van, nem tört el a lába. Várhatóan ficam vagy zúzódás a diagnózis.
A 37. körben az olasz már több mint öt és fél másodperccel vezetett Piastri előtt, aki mögött kisebb vonat alakult ki: Hamilton, Russell és Leclerc is egy másodperccel követte őt. Norris hátránya viszont két és fél szekundumra nőtt a monacói mögött.
Később a monacói is túljutott – a rádión többször bosszankodó – Russellen. Leclerc társát is maga mögé utasította, de ugyanígy tett a Mercedes britje is, aki így a két Ferrari közé, a negyedik helyre sorolt.
Antonelli a kezdeti nehézségek ellenére végül nagyon simán, 14 másodperces előnnyel húzta be a Japán Nagydíjat, így a legutóbbi, kínai győzelmét meg tudta ismételni, és megszerezte pályafutása második F1-es győzelmét. Ezzel átvette a vezetést az egyéni összetett tabellán, így az olasz pilóta lett a valaha volt legfiatalabb listavezető.
A fiatal versenyző mögött az első két versenyen elindulni sem tudó Piastri és nagy csata után Leclerc végzett. Pontokat még Russell, a hajrában hatalmasat csatázó Norris és így a brit mögé szoruló Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson, valamint Ocon szerzett.
A világbajnokság a közel-keleti fegyveres konfliktus okán törölt futamok elmaradása miatt több mint egy hónap szünet után, május első hétvégéjén folytatódik, Miamiban.
Formula–1, Japán Nagydíj, Szuzuka (53 kör, 307,471 km):
a pontszerzők
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:28:03.403 óra
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 13.722 másodperc hátrány
Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 15.270 mp h.
George Russell (brit, Mercedes) 15.754 mp h.
Lando Norris (brit, McLaren) 23.479 mp h.
Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 25.037 mp h.
Pierre Gasly (francia, Alpine) 32.340 mp h.
Max Verstappen (holland, Red Bull) 32.677 mp h.
Liam Lawson (új-zélandi, Racing Bulls) 50.180 mp h.
Esteban Ocon (francia, Haas) 51.216 mp h.
pole-pozíció: Antonelli
A vb-pontversenyek állása 3 futam után (még 19 van hátra):
versenyzők
Antonelli 72 pont
Russell 63
Leclerc 49
Hamilton 41
Norris 25
Piastri 21
Oliver Bearman (brit, Haas) 17
Gasly 15
Verstappen 12
Lawson 10
Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls) 4
Isack Hadjar (francia, Red Bull) 4
Gabriel Bortoleto (brazil, Audi) 2
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 2
Ocon 1
Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1
csapatok
Mercedes 135 pont
Ferrari 90
McLaren 46
Haas 18
Alpine 16
Red Bull 16
Racing Bulls 14
Audi 2
Williams 2
A 2026-os versenynaptár
március 6–8., Ausztrál Nagydíj, Melbourne: 1. George Russell (brit, Mercedes)
március 13–15., Kínai Nagydíj, Sanghaj: 1. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes)
március 27–29., Japán Nagydíj, Szuzuka:1. Andrea Kimi Antonelli(olasz, Mercedes)
május 1–3., Miami Nagydíj, Miami (sprint)
május 22–24., Kanadai Nagydíj, Montréal (sprint)
június 5–7., Monacói Nagydíj, Monaco
június 12–14., Barcelonai Nagydíj, Barcelona
június 26–28., Osztrák Nagydíj, Spielberg
július 3–5., Brit Nagydíj, Silverstone (sprint)
július 17–19., Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
július 24–26., Magyar Nagydíj, Mogyoród
augusztus 21–23., Holland Nagydíj, Zandvoort (sprint, utolsó alkalom!)
szeptember 4–6., Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 11–13., Spanyol Nagydíj, Madrid (új helyszín!)
szeptember 26., Azeri Nagydíj, Baku (szombati futam)
október 9–11., Szingapúri Nagydíj, Szingapúr (sprint)
október 23–25., Egyesült Államok Nagydíj, Austin
október 30.–november 1., Mexikói Nagydíj, Mexikóváros
november 6–8., Brazil Nagydíj, Sao Paulo
november 21., Las Vegas-i Nagydíj, Las Vegas (szombati futam)
Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes olasz versenyzője nyerte a vasárnapi Forma–1-es Kínai Nagydíjat, amely az ausztráliai idénynyitóhoz hasonlóan kettős Mercedes-sikerrel zárult. A 19 éves pilótának ez pályafutása első futamgyőzelme, mögötte pedig a Melbourne-ben egy hete diadalmaskodó csapattársa, a brit George Russell ért célba másodikként.
A dobogó alsó fokáért a két Ferrari küzdött egymással nagyot az 56 körös viadalon, ebből a csatából pedig a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton jött ki győztesen és ő lett a harmadik. A vb-címvédő brit Lando Norris (McLaren) műszaki hiba miatt részt sem tudott venni a futamon, míg a négyszeres világbajnok holland Max Verstappen (Red Bull) nem ért célba.
Még el sem indult a verseny, máris négyen feladták a küzdelmet: különböző műszaki hibák miatt Norris, valamint csapattársa, Oscar Piastri sem tudott felállni a rajtrácsra, rajtuk kívül Gabriel Bortoleto (Audi) és Alexander Albon (Williams) szintén kihagyta a viadalt.
A rajtnál a két Ferrari megint nagyszerűen startolt, Hamilton átvette a vezetést a pole pozícióból induló Antonellitől, akit még Leclerc is megtámadott, de a monacóinak már nem sikerült elmennie a Mercedes olasz pilótája mellett. A második körben aztán Antonelli visszavette az éllovas pozíciót Hamiltontól, majd az addigra már harmadik Russell is megelőzte a hétszeres vb-győztes honfitársát, így a negyedik körben Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc volt az első négy helyen száguldók sorrendje.
A 10. körben Lance Stroll (Aston Martin) pálya szélén megállt versenygépe miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, ennek nyomán az első négy pozíciót elfoglalt versenyző kivétel nélkül a boxba hajtott kerékcserére. Négy körrel később útjára engedték a mezőnyt, ezt követően Hamilton és Leclerc is el tudott menni Russell mellett, miközben mindhármuknak meg kellett előzniük a közéjük „beszorult” lassabb versenyzőket. A 20. körben így Antonelli vezetett, mögötte Hamilton, Leclerc, Russell volt a sorrend.
Féltávhoz közeledve Leclerc megelőzte Hamiltont, de a brit klasszis rövidesen visszavágott, miközben a mögöttük száguldó Russell is „beszállt a meccsbe”. A körökön át tartó hármas előzgetésből Antonelli profitált, ő ugyanis az élen több mint hét másodperces előnyre tett szert. A 30. körre Russell nagy küzdelemben lehagyta a két Ferrarit, feljött másodiknak, mögötte Leclerc és Hamilton haladt.
A hajrához közeledve a két Mercedes jelentős előnyre tett szert az üldöző Ferrarikkal szemben, míg utóbbiak között hosszú körökön keresztül tartó látványos és izgalmas küzdelem indult a harmadik helyért, amelyet végül Hamilton kaparintott meg.
Antonelli személyében majdnem 20 év szünet után nyert újra olasz versenyző Forma–1-es futamot.
A vb két hét múlva Szuzukában, a Japán Nagydíjjal folytatódik.
George Russell, a Mercedes brit versenyzője nyerte az idénynyitó Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat vasárnap Melbourne-ben. A pole pozícióból rajtolt 28 éves pilótának ez pályafutása hatodik futamgyőzelme. Mögötte csapattársa, az olasz Andrea Kimi Antonelli ért célba másodikként, a harmadik Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője lett.
A világbajnoki címvédő Lando Norris az ötödik helyen zárt a McLarennel, míg a négyszeres vb-győztes Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője a 20. helyről startolva hatodikként fejezte be az 58 körös futamot.
Az ausztrál szurkolók már a rajt előtt bánkódhattak, a hazai kedvenc Oscar Piastri (McLaren) ugyanis a rajtrácsra menet megcsúszott és a betonfalnak csapta az autóját a négyes kanyarban. A McLaren úgy összetört, hogy Piastrinak már a start előtt fel kellett adnia a hazai futamát. Nico Hülkenberg sem tudott nekivágni a versenynek, alatta egyszerűen megállt az Audi.
Ahogy arra az új technikai előírások miatt számítani lehetett, a versenyautók motorjai a korábbiaknál lassabban, nehezebben és nem is ugyanabban az ütemben pörögtek fel, így a rajtnál komoly átrendeződések zajlottak a mezőnyben. A Ferrarik, különösen Leclerc, jól startoltak: a monacói az első kanyarban átvette a vezetést az időmérőn győztes Russelltől, Lewis Hamilton pedig a kör végén már a harmadik helyen autózott, pedig előbbi a negyedik, utóbbi a hetedik rajthelyet szerezte meg szombaton.
Az élen ezután hatalmas küzdelem indult Leclerc és Russell között. Néhány körön keresztül oda-vissza előzték egymást, aztán beszállt a meccsbe Hamilton is, majd némiképp állandósultak a különbségek, miközben Leclerc állt az élre.
A 12. körben Isack Hadjar (Red Bull) műszaki hiba miatt feladta a versenyt, autójának mentése idejére pedig virtuális biztonsági autós időszak kezdődött, amely alatt szinte az egész mezőny a boxba hajtott kerékcserére. Nem tett azonban így a két ferraris, akik az élre álltak, Russell haladt a harmadik helyen, a rajtnál több pozíciót is veszítő, de fokozatosan felzárkózó Antonelli pedig a negyediken.
A 18. körben Valtteri Bottas alatt megállt a Cadillac, a mentés idejére ismét virtuális biztonsági autós szakasz következett. A finn a boxutca bejáratának közelében „parkolt le”, így azok tudtak behajtani, akik még a mentés megkezdése előtt odaértek, azután a versenyirányítás lezárta a szakaszt. Leclerc-nek és Hamiltonnak például már nem volt szerencséje, így ők maradtak az egyetlenek, akik a két VSC-időszak után is az eredeti abroncsaikon köröztek.
A Ferrari végül a 26. körben hívta ki a monacóit, három körrel később pedig britet, így a két Mercedes került újra az élre. Russell vezetett, Antonelli második volt, Leclerc harmadiknak, Hamilton negyediknek tért vissza a mezőnybe. Ettől fogva már elmaradtak a nagy izgalmak, az élmezőnyben a leintésig már nem történt változás, de hátrébb sem alakult ki komolyabb küzdelem.
Hetekig tartó pletykák után megérkezett a megerősítés a Mercedestől: Antonelli tinédzser sztár 2025-től a német autógyártónál fog versenyezni.
A fiatal bolognai pilóta, aki augusztus 25-én töltötte be a 18. életévét, a Ferrarihoz váltó Lewis Hamiltont váltja.
Antonelli Forma-1-es bemutatkozása és Toto Wolff magabiztossága Augusztus 30-i Forma-1-es debütálása jobban is sikerülhetett volna: a monzai pálya ötödik körében a szabadedzéseken a pilóta autója jobb oldalával nekiütközött a parabolikus ív korlátainak. „Kicsit túl keményen nyomtam” – kommentálta Antonelli egy rövid videóban. „Elnézést kérek George-tól (Russelltől) és a csapattól.” A Mercedes csapatának vezetője, Toto Wolff osztrák milliárdos elmondta, hogy a baleset nem kérdőjelezi meg a bolognai pilóta potenciálját a Forma-1-ben.
Wolff azt mondja, azonnal elhatározta magát Antonellivel kapcsolatban: „Öt perccel azután döntöttem, hogy Lewis Hamilton elmondta, hogy a Ferrarihoz megy” – mondta a iparmágnás a Monzában jelen lévő újságíróknak.
Antonelli-Russell párosítás Antonelli csatlakozik a Mercedeshez a 26 éves George Russell-lel, akit elmondása szerint nagyra tart. „Nagyon izgatott vagyok, hogy George csapattársa lehetek. Ő is végigjárta a csapat utánpótlás-programját, mint én, és ő az, akit nagyon tisztelek. Szupergyors, több versenyt is nyert, és már segített abban, hogy fejlődjek.” – kommentálta a fiatal pilóta.
A csapat veteránja sem zárkózott el új partnerének dicséretében, és azt mondta, hogy „nagyon izgatott volt, hogy 2025-ben együttműködhet Kimivel”. „A Formula Juniorban elért rekordja félelmetes volt, és a feljutás valóban megérdemelt” – tette hozzá.
Antonelli lesz az első olasz, aki versenyez az F1-ben azóta, hogy Antonio Giovinazzi Abu Dhabiban 2021-ben az Alfa Sauberrel versenyzett. Az utolsó olasz pilóta, aki nyert Nagydíjat, Giancarlo Fischella volt Malajziában 2006-ban.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
George Russell, a Mercedes brit versenyzője nyerte a vasárnapi Forma–1-es Belga Nagydíjat, elsősorban annak köszönhetően, hogy menet közben más stratégiára váltott, mint a mezőny többsége.
A 26 éves pilótának ez az idei második és pályafutása harmadik futamgyőzelme az F1-ben.
My Website
Russell mögött csapat- és honfitársa, a sokáig az élen álló hétszeres világbajnok Lewis Hamilton végzett a második helyen, míg a múlt vasárnapi Magyar Nagydíjon pályafutása első győzelmét arató Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője harmadikként zárt.
Russell a címvédő és háromszoros vb-győztes Max Verstappen (Red Bull) mellett a második olyan versenyző lett, aki az idei szezonban egynél több futamot tudott megnyerni.
A rajtnál és az első kanyarokban a pole pozícióból induló Charles Leclerc (Ferrari) megtartotta vezető helyét, miközben a harmadik rajtkockából startoló Hamilton feljött másodiknak, harmadiknak pedig Sergio Pérez (Red Bull) sorolt be. Az első kör végére a 11. helyről induló Verstappen is támadási közelségbe került az előtte száguldó Alexander Albonhoz (Williams), s meg is előzte a thaiföldi pilótát, majd a harmadik körben már nyolcadik volt.
Közben Hamilton az Eau Rouge kanyar után megtámadta és meg is előzte Leclerc-t, ezzel átvette a vezetést, a 11. körben pedig Verstappent kerékcserére hívta a Red Bull. Egy körrel később az élről Hamilton, a harmadik helyről Pérez, a negyedikről pedig Piastri hajtott a boxba friss abroncsokért. Újabb kör elteltével Leclerc kapott új gumikat, Piastri pedig megelőzte Pérezt, így amint rendeződött az állás az első kerékcserék után, az ausztrál harmadik volt Hamilton és Leclerc mögött.
Féltávnál Pérez másodszor is a boxban járt és új gumikkal folytatta, ekkor Verstappen már ötödik volt, előtte Russell száguldott negyedikként.
A 25. körben Leclerc-t kihívták még egy kerékcserére, ezzel az élen álló Hamilton elé akart vágni a Ferrari, de a boxkiállás nem volt tökéletes a monacói versenyzőnél, míg az egy körrel később a szerelőkhöz hajtó Hamiltonnál remekül dolgozott a csapat, így a hétszeres vb-győztes Leclerc elé jött vissza a pályára. Az ideiglenesen az élre álló Piastri óriási tempót diktált, miközben Verstappen is a boxban járt és friss abroncsokat kapott, aztán Piastrinak is új gumikat rakott fel a McLaren, de a csere nem volt tökéletes.
My Website
A vezetés így az ekkor egy kerékcserénél járó Russell” ölébe hullott”, a brit pedig megpróbált innen végigmenni, miközben a mögötte érkező csapattársa gyorsabb volt nála, az időközben Leclerc megelőzésével harmadiknak felzárkózó Piastri pedig mindkettejüknél jobb tempót diktált.
A hajrában Hamilton beérte csapattársát, de megelőzni a leintésig nem tudta, Russell egy kerékcserés stratégiája pedig így győzelmet eredményezett, miközben Piastrinak nem maradt ideje arra sem, hogy a második helyért próbálkozzon előzéssel. Verstappen végül ötödik lett.
A Ferrari a negyedik Leclerc és a hetedik Carlos Sainz Jr. révén 18 pontot szerzett, ezzel megszerezte története tízezredik vb-pontját a Forma–1-ben, s 10 012-nél jár.
Russell sikere azt is jelenti, hogy a legutóbbi hat futamból egyszer sem az a versenyző diadalmaskodott, aki a pole pozícióból rajtolt, ehhez hasonló pedig a sportstatisztikákkal foglalkozó Gracenote összeállítása szerint utoljára a 2009-es brazil és a 2010-es kínai futam közötti időszakban fordult elő az F1-ben.
A világbajnoki idény a nyári szünetet követően az augusztus 25-i Holland Nagydíjjal folytatódik.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
Csütörtök délelőtt a napok óta hallgató Mercedes hivatalosan is bejelentette, eláll a fellebbezéstől, nem támadják tehát meg a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj és az egyéni világbajnokság végeredményét.
Röviddel az emlékezetes Abu-dzabi Nagydíj leintése után a Mercedes közölte: megóvja a végeredményt, hiszen nincs megelégedve az utolsó körök biztonsági autós eljárásával. Nehezményezték, hogy versenyigazgató, Michael Masi „önkényesen” döntött arról, hogy a két bajnokesélyes között lévő lekörözöttek visszavehetik a köreiket.
Az FIA elutasította a csapat óvását, mondván, a versenyigazgatónak jogában áll döntést hasonló helyzetekben. A Mercedes nem sokkal később jelezte, átgondolja, él-e fellebbezési jogával. Erre vasárnap estétől számítva 96 óra állt a rendelkezésükre.
Csütörtök délelőtt már érezni lehetett, hogy ejteni fogják a fellebbezést, miután több brit lap is megszellőztette, Lewis Hamilton is emellett lobbizik, hiszen nem szeretne a zöld asztal mellett bajnoki címet nyerni. Később Susie Wolff, a csapatvezető felesége írt egy nyílt levelet, melyben bár kritizálta az FIA-t, már gratulált Max Verstappennek és a Red Bullnak.
Néhány perccel később a Mercedes is kiadta a várt közleményt, melyben megerősítette, a sport érdekeit szem előtt tartva elállnak a fellebbezéstől. Sajtóanyagukban ők is megjegyezik, a döntési folyamatban Hamiltonnal is egyeztettek.
„Kedves Forma–1-es közösség, kedves rajongók” – kezdték üzenetüket. „Hitetlenkedve hagytuk el Abu-Dzabit az ott látottak miatt. Az, hogy elveszítünk egy futamot, természetesen része a játéknak, de az valami egészen más, amikor az ember elveszíti a versenyzésbe vetett hitét. Lewisszal együtt alaposan átgondoltuk, hogyan reagáljunk a szezonzárón történtekre. Mindig a sportág iránti szeretet vezérelt bennünket, és hiszünk abba, hogy minden győzelmet ki kell érdemelni. A vasárnapi versenyen sokan, minket is beleértve úgy érezték, a dolgok alakulása helytelen volt.”
„Azért óvtunk a vasárnapi futam eredmény ellen, mert a biztonsági autós szabályokat új módon alkalmazták, ez pedig befolyásolta a futam eredményét, amint Lewis fölényesen vezetett a bajnoki győzelemre készülve. A sportszerűség érdekében fellebbeztünk, azóta pedig konstruktív párbeszédet folytattunk az FIA-val és az F1-gyel, hogy a jövőre nézve tisztázzuk a helyzetet, hogy minden versenyző tisztában legyen azzal, milyen szabályok szerint kell versenyeznie, és ezeket a szabályokat hogyan fogják betartatni. Üdvözüljük az FIA döntését, miszerint felállít egy bizottságot a történtek alapos kivizsgálására, valamint az F1 szabályainak, irányításának és döntéshozásának javítására. Üdvözüljük, hogy a csapatok és a pilótákat is felérték a részvételre” – emelték ki.
„A Mercedes aktívan együtt fog működni ezzel a bizottsággal, hogy jobb Forma–1-et építsünk minden csapat és minden rajongó számára, akik ugyanúgy szeretik ezt a sportot, mint mi. Számadásra kérjük az FIA-t, és ezennel visszavonjuk a fellebbezést” – folytatták.
„Max Verstappennek és a Red Bullnak szeretnénk kifejezni őszinte tiszteletünket az idei szezonban elért eredményeikért. Epikussá tették a bajnoki küzdelmet. Max, gratulálunk neked és az egész csapatnak! Alig várjuk, hogy a következő szezonban is harcolhassunk veled a pályán. És végül, bár az egyéni bajnokság nem úgy végződött, ahogy szerettük volna, nem is lehetnénk büszkébbek a csapatunkra” – húzták alá.
„Lewis, te vagy az F1 történetének legnagyobb versenyzője. Szívből hajtottál ennek a hihetetlen szezonnak minden egyes körében. Hibátlan sportember vagy a pályán és azon kívül is. Hibátlan teljesítményt nyújtottál. Tisztelgünk előtted, mint versenyző és példakép előtt, akik milliók számára szolgál mintául. Valtteri (Bottas), öt szezonon keresztül nagyon fontos része voltál ennek a csapatnak. Öt szezon alatt öt konstruktőri címet szereztél. Köszönjük, hogy jelentős mértékben hozzájárulták a motorsportos történelmünkhöz. Köszönjük, Valtteri! Végül a brackley-i és a brixworth gyár minden képzett, szenvedélyes női és férfi dolgozójának üzenjük: történelmi fejezetet írtatok az Ezüst nyilak történetében azzal, hogy megnyertük a nyolcadik konstruktőri bajnoki címet – sorozatban. Ez példátlan teljesítmény. Egy szóval: csodálatos. Ti is csodálatosak vagytok” – zárták közleményüket.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Az Abu-dzabi Nagydíj sportfelügyelői a Mercedes mindkét óvását elutasították, de Max Verstappen nem mondhatja magát biztosan világbajnoknak, a konstruktőri világbajnoki címet megnyerő istálló ugyanis jelezte fellebbezési szándékát.
A Mercedes a Max Verstappen győzelmével és világbajnoki címével záruló verseny után két óvást is benyújtott annak reményében, hogy a sportfelügyelők szobájában szerezheti vissza az utolsó körben elbukott első helyet. Az egyik óvással azt próbálták elérni, hogy büntessék meg a biztonsági autós fázis során rövid időre Lewis Hamilton elé kerülő holland pilótát, a másikkal pedig azt, hogy az FIA nyilvánítsa meg nem történtté az utolsó kört, miután szerintük szabálytalan módon vezényelte le a lekörözött autók elengedését az utolsó előtti körben.
A két óvás közül a felügyelők előbb a biztonsági autó alatt történt előzésért benyújtottat utasították el, mondván Verstappen rövid időre kissé tényleg Hamilton elé került, de egyből vissza is ment mögé, az újraindítás pillanatában pedig nem volt a 44-es rajtszámú Mercedes előtt.
Hosszas huzavonát követően (a két csapat képviselője több körben ki-be járkáltak a versenyirányítás épületéből) végül úgy határoztak, hogy a második óvásnak sem adnak helyt.
A felügyelői indoklás a következő volt a biztonsági autós procedúrára vonatkozó óvás elutasítására: „A 15.3-as pont lehetővé teszi a Versenyigazgató számára, hogy irányítsa a biztonsági autó bevetését, ami a meghatározásunk szerint magában foglalja annak beküldését és kihívását is. Noha a 48.3-as cikkely rendelkezését talán nem alkalmazták teljes mértékben azzal kapcsolatban, hogy a biztonsági autó a következő kör végén térjen vissza a bokszba, ezt a 48.13-as cikkely felülírja azzal, hogy amikor a „Safety Car in this lap” [ebben a körben a biztonsági autó kijön – a szerk.], akkor kötelező kihívni a biztonsági autót a kör végén.”
Masi emellett kijelentette, hogy a 48.12-es cikkely értelmében a lekörözöttek eltávolításának célja, hogy ne avatkozzanak bele az élen zajló csatába, ezért ebben az esetben szerinte a fentebb taglalt 48.13-as cikkelyt kellett alkalmazni. A versenyigazgató ezen kívül felhívta rá a figyelmet, hogy a csapatok rég megegyeztek abban, hogy amikor csak lehetséges, „erősen kívánatos” nem biztonsági autó mögött befejezni a versenyt.
„Annak ellenére, hogy a Mercedes kérte, hogy a sportfelügyelők orvosolják a problémát a végeredmény módosításával úgy, hogy az az utolsó előtti kör eredményét tükrözze, a sportfelügyelők szerint ez tulajdonképpen visszamenőleges hatállyal lerövidítené a versenyt, így nem alkalmazható. Ennek megfelelően az óvást elutasították” – áll az indoklásban.
Ezzel azonban még nincs vége, a Mercedes vezetői ugyanis rövid tanácskozás után úgy döntöttek, hogy jelzik fellebbezési szándékukat az ellen a döntés ellen, amelyben a biztonsági autós procedúrát támadó óvásukat utasították el.
Mindez azt jelenti, hogy mostantól számítva 72 órájuk van eldönteni, hogy benyújtják-e a fellebbezést az FIA Nemzetközik Fellebviteli Bíróságának, avagy elállnak ettől a szándékuktól.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Amint arról beszámoltunk, Max Verstappen ellentmondásos körülmények között vb-riválisát, Lewis Hamiltont az utolsó körben megelőzve nyerte meg az idényzáró Abu-dzabi Nagydíjat, és lett pályafutása során első alkalommal világbajnok, ám a futamot követően a Mercedes két különböző óvást is benyújtott, így egyelőre nincs még vége az idei világbajnokságnak.
A verseny leintése előtt 5 körrel Russell csapattársa, Nicolas Latifi összetörte az autóját, és sok törmelék, valamint a versenyvonalat eltorlaszoló Williams miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely mögött összerázódott a mezőny. Az élen haladó Lewis Hamilton mögött lekörözött autók haladtak a második helyen álló Max Verstappen előtt, vagyis ekkor még a hétszeres bajnoknak állt a zászló.
A versenyigazgatóság először azt közölte, hogy a szabályokkal és szokásokkal ellentétben a lekörözött autók nem vehetik vissza a körüket, majd fél kör múlva kiderült, mégis megtehetik ezt, vagyis Verstappen és Hamilton közül hirtelen eltűnt mindenki, és az utolsó körre elengedték a mezőnyt. A holland végül megelőzte a britet, és elsőként őt intette le a kockás zászló.
A futam után egy órával aztán a Mercedes jelezte: két eset miatt is óvást nyújt be a futam végeredményével kapcsolatban. Először is az istálló véleménye szerint Max Verstappen a biztonsági autó mögött „megelőzte” Lewis Hamiltont – a németek megítélése alapján a holland első tengelye előrébb volt a brit első tengelyénél rövid ideig, vagyis megelőzte, ami nemhogy biztonsági autó mögött, de még sárga zászlós időszak alatt sem szabályos.
Másrészt azt vitatja a Mercedes, hogy a biztonsági autós fázis során miért csak a Hamilton és Verstappen közé szoruló lekörözött versenyzők vehették vissza a körüket, a többiek miért nem. Ráadásul a biztonsági autós fázisra vonatkozó szabályok szerint, ha engedélyezik a lekörözött versenyzők számára a körük visszavételét, akkor az minden lekörözött versenyzőre vonatkozik. S ami talán a legfontosabb és legnyomósabb érv lehet a Mercedes óvásában: a szabály szerint ha az utolsó lekörözött autó is megelőzte az első helyen haladót, akkor a biztonsági autó az ezt a kört követő kör végén jöhet ki legkorábban a bokszba.
Ehhez képest, Abu-dzabiban az utolsó előtti körben öten elmehettek Hamilton mellett, hárman, akik Verstappen mögött voltak, nem, ráadásul a biztonsági autó rögtön a kör végén ki is ment a bokszba.
Az FIA az óvások befogadását követően közölte, mindkét ügyben berendelte a két csapat egy-egy képviselőjét, s még ma este meg is tárgyalják azokat.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Lewis Hamilton nyerte a Forma-1-es Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését szombaton Barcelonában.
A Mercedes vb-címvédő és a pontversenyben most is éllovas brit versenyzője a pénteki második tréningen is a leggyorsabb volt. Mögötte csapattársa, az első gyakorláson első finn Valtteri Bottas végzett másodikként szombat délben. A holland Max Verstappen (Red Bull) az első két tréninghez hasonlóan harmadik lett. Néhány perccel a szabadedzés vége előtt Esteban Ocon összetörte a Reanult-t, mivel Kevin Magnussen hirtelen fékezett előtte, a francia pedig elrántotta a kormányt és autója a falnak csapódott. Az edzés így piros zászlós jelzés alatt ért véget.
Eredmények (a formula1.com alapján): 3. szabadedzés (élcsoport):
