A Japán Nagydíj kezdetekor még úgy tűnt: a Mercedesnek az elrontott rajtja miatt nem lesz esélye a győzelemre, ám a káoszból végül a 19 éves Andrea Kimi Antonelli jött ki a legjobban. A fiatal olasz a biztonsági autós fázist követően átvette a vezetést, majd magabiztos tempóval kontrollálta a futamot, ezzel megszerezte pályafutása második Formula–1-es győzelmét. Az olasz így átvette a vezetést az összetett pontversenyben, és immáron ő a valaha volt legfiatalabb listavezető. A dobogóra még Oscar Piastri (McLaren), valamint Charles Leclerc (Ferrari) állhatott fel.
A szuzukai hétvégén a Mercedes diktálta a tempót: már a pénteki szabadedzéseken George Russell és a Kínában első F1-es futamgyőzelmét megszerző Kimi Antonelli volt a leggyorsabb – bár a második tréningen Oscar Piastri még be tudott férkőzni a német istálló versenyzői elé. Szombatra végleg kirajzolódott az erősorrend: 19 éves olasz pilóta a harmadik szabadedzést és az időmérőt is megnyerte, csapattársa pedig a második legjobb időt autózta, így a Mercedes bérelte ki az első rajtsort.
Mögöttük a McLaren révén Piastri és Charles Leclerc (Ferrari) rajtolhatott, ugyanakkor a négyszeres világbajnok Max Verstappen számára kifejezetten nehéz volt a hétvége korábbi része. Még mielőtt pályára ment volt, már a csütörtöki sajtóeseményen afférja támadt egy brit újságíróval, majd a Red Bull nem találta az ideális beállításokat. A holland sztár láthatóan küszködött az autó egyensúlyával, ami az időmérőn is visszaköszönt: csak a mezőny hátsó feléből, a 11. pozícióból várhatta a lámpák kialvását.
Verstappen a problémák ellenére igyekezett higgadt maradni, és hangsúlyozta, nem érez dühöt a gyengébb teljesítmény miatt, inkább a problémák megoldására koncentrált. Eközben Fernando Alonso számára egészen más miatt marad emlékezetes a hétvége: a kétszeres világbajnok a napokban édesapa lett.
Szörnyű rajt a Mercedestől, Piastri résen volt
Szörnyen rajtolt az 53 körös futamon a két Mercedes, ezt kihasználva Piastri az élre tört, Charles Leclerc az ausztrál, és annak brit társa, Lando Norris mögé került. Közben Russell a negyedik, Antonelli pedig Lewis Hamilton mögé, a hatodik helyre csúszott vissza. A hétszeres világbajnok viszont nem jelentett sokáig gondot a fiatal olasznak: a második körben túl is jutott a Ferrari rutinos versenyzőjén. Verstappen – szokásához híven – elképesztő gyorsasággal javította a pozíciókat, míg az ausztrál már másfél másodperces előnyre tett szert az élen.
A sorrend ekkor így állt az első tíz pozícióban: Piastri, Leclerc, Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Pierre Gasly, Arvin Lindblad, Verstappen, valamint Esteban Ocon.
Russell folyamatosan vette vissza a pozíciókat: a hetedik körben, miután többször is mutogatta magát Piastrinak, túljutott rajta, de vezető pozíciója nem tartott sokáig: a 24 esztendős ausztrál azonnal visszavette az első helyét. Leclerc 2,3 másodpercre leszakadt az előtte haladó Mercedesestől, míg Norris addigra már 0,6 tizedes közelségbe került Leclerchez – épp, ahogy Antonelli a címvédőhöz képest. Utóbbi pillanatokkal később túl is jutott a friss világbajnokon, és immáron a monacóit üldözte.
Az olasz a 16. körben utol is érte Leclercet, ám azonnal vissza is vette pozícióját a ferraris. Végül csata nélkül jutott előrébb az olasz, a monacói ugyanis kitért a boxba – ahogy az éllovas is. Ekkor tehát Russell vezette a Japán Nagydíjat, mögötte márkatársa, illetve Hamilton menetelt az első három helyen. Mögöttük pedig: Gasly, Verstappen, a boxból visszatérő Piastri és Leclerc, az elsőként kiálló Norris, Liam Lawson és Gabriel Bortoleto menetelt.
Olliver Bearman falnak csapta a Haast, bicegve hagyta el a pályát
A 23. körben Olliver Bearman találta el a falat, és törte össze autóját, amely miatt először a sárga zászlókat lengették, majd nem sokkal később pályára küldték a biztonsági autót. Az eset nagyban befolyásolta a verseny állását – és végül a végeredményét is –, hiszen az élről többen, az ütközés előtt éppen Russell is kitértek friss abroncsokért, így azok pórul jártak, míg például a rajtot elrontó Antonellinek jól jött a történés.
Szokatlan jelenetet láthattunk: Bearman megsérült, bicegve hagyta el a pályát. jobb lábára szinte rá sem tudott lépni, orvosi vizsgálat várt rá. Minden valószínűség szerint jókor jön számára az öthetes szünet.
A felbolydult mezőnyt a 27. körben engedték ismét útjára, amelyet immáron Antonelli vezetett, akit Piastri és Russell követett, valamint a két Ferrari, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson és Bortoleto volt az első tízben. Pillanatokkal később a rekorder világbajnok egy kiváló manőverrel túljutott a Mercedes britjén, és a harmadik pozícióba lépett elő.
Később jelezték, hogy a becsapódás után Bearman jól van, nem tört el a lába. Várhatóan ficam vagy zúzódás a diagnózis.
A 37. körben az olasz már több mint öt és fél másodperccel vezetett Piastri előtt, aki mögött kisebb vonat alakult ki: Hamilton, Russell és Leclerc is egy másodperccel követte őt. Norris hátránya viszont két és fél szekundumra nőtt a monacói mögött.
Később a monacói is túljutott – a rádión többször bosszankodó – Russellen. Leclerc társát is maga mögé utasította, de ugyanígy tett a Mercedes britje is, aki így a két Ferrari közé, a negyedik helyre sorolt.
Antonelli a kezdeti nehézségek ellenére végül nagyon simán, 14 másodperces előnnyel húzta be a Japán Nagydíjat, így a legutóbbi, kínai győzelmét meg tudta ismételni, és megszerezte pályafutása második F1-es győzelmét. Ezzel átvette a vezetést az egyéni összetett tabellán, így az olasz pilóta lett a valaha volt legfiatalabb listavezető.
A fiatal versenyző mögött az első két versenyen elindulni sem tudó Piastri és nagy csata után Leclerc végzett. Pontokat még Russell, a hajrában hatalmasat csatázó Norris és így a brit mögé szoruló Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson, valamint Ocon szerzett.
A világbajnokság a közel-keleti fegyveres konfliktus okán törölt futamok elmaradása miatt több mint egy hónap szünet után, május első hétvégéjén folytatódik, Miamiban.
Formula–1, Japán Nagydíj, Szuzuka (53 kör, 307,471 km):
a pontszerzők
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:28:03.403 óra
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 13.722 másodperc hátrány
Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 15.270 mp h.
George Russell (brit, Mercedes) 15.754 mp h.
Lando Norris (brit, McLaren) 23.479 mp h.
Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 25.037 mp h.
Pierre Gasly (francia, Alpine) 32.340 mp h.
Max Verstappen (holland, Red Bull) 32.677 mp h.
Liam Lawson (új-zélandi, Racing Bulls) 50.180 mp h.
Esteban Ocon (francia, Haas) 51.216 mp h.
pole-pozíció: Antonelli
A vb-pontversenyek állása 3 futam után (még 19 van hátra):
versenyzők
Antonelli 72 pont
Russell 63
Leclerc 49
Hamilton 41
Norris 25
Piastri 21
Oliver Bearman (brit, Haas) 17
Gasly 15
Verstappen 12
Lawson 10
Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls) 4
Isack Hadjar (francia, Red Bull) 4
Gabriel Bortoleto (brazil, Audi) 2
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 2
Ocon 1
Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1
csapatok
Mercedes 135 pont
Ferrari 90
McLaren 46
Haas 18
Alpine 16
Red Bull 16
Racing Bulls 14
Audi 2
Williams 2
A 2026-os versenynaptár
március 6–8., Ausztrál Nagydíj, Melbourne: 1. George Russell (brit, Mercedes)
március 13–15., Kínai Nagydíj, Sanghaj: 1. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes)
március 27–29., Japán Nagydíj, Szuzuka:1. Andrea Kimi Antonelli(olasz, Mercedes)
május 1–3., Miami Nagydíj, Miami (sprint)
május 22–24., Kanadai Nagydíj, Montréal (sprint)
június 5–7., Monacói Nagydíj, Monaco
június 12–14., Barcelonai Nagydíj, Barcelona
június 26–28., Osztrák Nagydíj, Spielberg
július 3–5., Brit Nagydíj, Silverstone (sprint)
július 17–19., Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
július 24–26., Magyar Nagydíj, Mogyoród
augusztus 21–23., Holland Nagydíj, Zandvoort (sprint, utolsó alkalom!)
szeptember 4–6., Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 11–13., Spanyol Nagydíj, Madrid (új helyszín!)
szeptember 26., Azeri Nagydíj, Baku (szombati futam)
október 9–11., Szingapúri Nagydíj, Szingapúr (sprint)
október 23–25., Egyesült Államok Nagydíj, Austin
október 30.–november 1., Mexikói Nagydíj, Mexikóváros
november 6–8., Brazil Nagydíj, Sao Paulo
november 21., Las Vegas-i Nagydíj, Las Vegas (szombati futam)
Fernando Alonso, az Aston Martin spanyol pilótája családi okok miatt késve utazik el Szuzukába a hétvégi Formula–1-es Japán Nagydíjra.
A kétszeres világbajnok párja, Melissa Jimenez várandós, emiatt a 44 éves versenyző nem lesz ott a sajtónapon.
Fernando személyes okok miatt kissé később érkezik a versenyhétvégére, és nem vesz részt a sajtónapon a Japán Nagydíjon. Minden rendben van, és péntekre időben a pályán lesz – írta csapata az X-en.
Az Aston Martin csalódást keltően kezdte az új szezont a Hondával kapcsolatos súlyproblémák miatt, és az utolsó helyen áll a konstruktőrök pontversenyében.
A 2005-ben és 2006-ban világbajnok Alonso sem Ausztráliában, sem pedig Kínában nem ért célba, míg csapattársa, Lance Stroll Melbourne-ben utolsóként végzett, Sanghajban pedig ő sem fejezte be a futamot.
Max Verstappen nyerte a Japán Nagydíjat, miután végig higgadtan őrizte elsőségét, noha a McLaren versenyzői a futam egésze alatt a nyomában loholtak. A címvédő idei első sikerével egy pontosra csökkentette lemaradását a bajnoki tabellán.
Remek időmérős teljesítményének köszönhetően Max Verstappen várta a legkedvezőbb pozícióból a szezon harmadik nagydíjának rajtját, míg a favoritnak tartott McLaren-pilóták „csak” a második és a harmadik helyről vágtak neki a viadalnak Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben.
A negyedik pozíció Charles Lecerc-é volt, majd Mercedes két versenyzője jött: George Russell és Andrea Kimi Antonelli.
A középmezőny versenyzői közül az időmérő egyik hőse, Isack Hadjar foglalta el a legjobb rajtpozíciót, a hetediket. A legjobb tízből Lewis Hamilton, Alexander Albon és a Haas idei legjobb időmérős eredményét szállító Oliver Bearman startolt még.
A szuzukai közönség kedvence, Cunoda Juki a tizennegyedik pozícióból várta pályafutása első Red Bull-os versenyének startját. Előle az a Liam Lawson indult, akit a bikások két futam után menesztettek, és akinek a helyét épp a japán kapta meg.
Az előrejelzéseknek megfelelően az időjárás változott az időmérő után: a levegő lehűlt és este az eső is megérkezett. Bár a rajt pillanatában nem esett, a pályán még voltak vizes foltok, de a helyzet nem volt annyira vészes, mezőny száraz gumikon vágott neki a versenynek.
A rajt a nehezebb körülmények ellenére szerencsére tiszta volt, ami pedig a pozíciókat illeti, azokat az élen mindenki tartotta.
Noha az időmérő után még ő maga is „tartott” kissé a McLaren versenytempójától, Verstappen az első körökben ki tudott építeni egy lélegzetvételnyi előnyt Norrisszal és Piastrival szemben, kinek tempóját a Ferrari és a Mercedes is tartotta – az indulás után még nem szakadt szét a mezőny.
Az első tízben előzést először a hetedik pozícióért folyó csatában láthattunk: a kemény gumikon induló Hamilton utasította maga mögé Hadjart.
A taktikai csatát Russell és a Mercedes nyitotta, ők álltak ki először kereket cserélni az élmezőnyből. Norris eközben begyújtotta a rakétákat és fokozatosan csökkentette Verstappen előnyét, Piastri pedig a közvetlen élmezőnyben is megnyitotta a kiállások sorát.
Verstappen és Norris ugyanabban a körben, a huszonkettedikben kerített sort saját kerékcseréjére, ami a McLarennek sikerült jobban, Norris pedig ellenfele mellé került a kijáratnál, pozíciócserére viszont nem került sor, miután a listavezető lesodródott a füves részre.
A rádión természetesen azonnal beindult a „csata” kettejük között: Norris azzal vádolta ellenfelét, hogy leszorította őt a pályáról, míg Verstappen azzal, hogy túl korán oldotta fel a sebességlimitálót, így kerülhetett egyáltalán mellé a kijáratnál.
A versenyigazgatóság gyorsan vetett is egy pillantást az incidensre, amiért nem osztott ki büntetést egyik félnek sem.
A győzelemért folyó küzdelem tehát – mindenki legnagyobb örömére – a pályán dőlt el, Norrisnak előznie kellett, hogy átvegye az elsőséget. Ennek érdekében újra rákapcsolt és a kiállások után is csökkentette – a boxutcai incidens után újra másodperc feletti – lemaradását.
Norrist a csapattárs, Piastri követte árnyékként, az első hármas tehát minimális különbségekkel vágott neki a futam hajrájának.
Roppant feszültek voltak tehát a verseny utolsó körei, a különbségek folyamatosan a DRS-zóna határán billegtek, előzési manővert viszont nem láthattunk, Verstappen higgadtan őrizte az elsőséget a McLaren versenyzői által rá helyezett nyomás alatt.
Ez a higgadtság pedig futamgyőzelmet ért a címvédőnek, aki idei első sikerével egy pontosra csökkentette lemaradását a másodikként célba érkező Norisszal szemben. A huszonnegyedik születésnapját ma ünneplő Piastri egy harmadik helyezéssel zárt.
Leclerc negyedik, Russell ötödik, Antonelli pedig, aki megfutotta a verseny leggyorsabb körét, hatodik lett. Hamilton hetedikként ért célba, Hadjar pedig a nyolcadik pozícióval megszerezte pályafutása első F1-es pontjait. Rajta kívül egységeket még Albon és Bearman gyűjtött Szuzukában.
A bajnokság a jövő hét végén, szünet nélkül folytatódik Bahreinben, a téli tesztek helyszínén, egy olyan pályán, ahol a mezőnynek már van tapasztalata a 2025-ös autókkal.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
A világbajnoki címvédő, Max Verstappen nyerte a 38. Formula–1-es Japán Nagydíjat, győzelmével pedig ismét jócskán elhúzott az őt követő pilótáktól az egyéni világbajnoki ranglistán. Mögötte 12 másodperces hátránnyal csapattársa, Sergio Pérez ért célba, a dobogó alsó fokára pedig a legutóbbi futamon brillírozó spanyol, Carlos Sainz fért fel.
A pénteki első szabadedzésen már ismét Verstappen futotta a leggyorsabb kört, mögötte az ugyancsak Red Bull-os mexikói, Pérez, illetve a két héttel ezelőtti futamon, Ausztráliában győztes Carlos Sainz végzett. A nap második gyakorlásán viszont már teljesen más kép alakult ki a hétvégét illetően: a rövid etapot a McLaren 23 éves pilótája, Oscar Piastri nyerte, a képzeletbeli pódiumra pedig a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, illetve a ferraris Charles Leclerc fért fel. A nagydíj előtti utolsó hangoláson ismét az osztrák istálló két pilótája, illetve a Mercedes brit versenyzője, George Russell végzett.
Ennek ellenére mégsem született nagy meglepetés – a közép-európai idő szerinti – kora reggeli időmérőn: Verstappen ott folytatta, ahol Melbourbe-ben két héttel ezelőtt abbahagyta, és végül megszerezte a rajtelsőséget. Mellőle a 34 éves Pérez, a második sorból pedig a McLaren fiatal tehetsége, Lando Norris, illetve a spanyol pilóta, Carlos Sainz startolhatott.
Különleges futam volt ez mindenki, főleg a monacói pilóta számára, ugyanis ezen a pályán éppen tíz éve történt keresztapja, Jules Bianchi horrrorisztikus balesete. A zuhogó esőben egy másik pilóta autóját mentő traktor alá zuhant, majd 285 nap kóma után elhunyt, mindössze 25 évesen a Marussia versenyzője.
A vasárnapi futam rajtja rögtön piros zászlós fázissal kezdődött: a 11. rajtkockából induló Daniel Ricciardo és a 14. pozícióból startoló williamses, Alexander Albon összeütközött, igy igen hamar kiesett mindkét pilóta. Ezzel egyúttal biztossá vált, hogy az ausztrál idei negyedik futamán sem szerezhet pontot, ami igen rossz hírt jelenthett számára a jövőjére való tekintettel.
Körülbelül 30 perc várakozás után újra felállították a versenyben maradtak pilótákat, és elrajtolt a mezőny. Ez a futamkezdet sem hozott különösebb izgalmakat, már ami a pozíciókért folyó csatákat illeti, csupán Leclerc. A pontszerző helyeken: Verstappen, Pérez, Norris, Sainz, Fernando Alonso, Piastri, Leclerc, Hamilton és Cunoda Juki autózott.
A 14. körben a Sauber kínai pilótája, Csou Kuan-jü váltóhiba miatt kényszerült feladni a futamot, ezzel 17-re csökkent a versenyben lévő pilóták száma. Ekkör a holland előnye már öt másodperc volt csapattársa előtt, akit – a kerékcserék miatt felbolydult mezőnyben – a két Ferrari követett.
Egy kerékcserés Ferrari-taktika, ami a dobogót jelenthette Leclercnek
A verseny felénél jártunk, mikor Leclerc utolsóként kitért friss abroncsokért, amely – a dobogóért folyó csata a két Ferrari, Alonso és Norris között látszott eldőlni – a végső helyezést tekintve nagy fegyverténynek ígérkezett. Ezzel ugyanis csaknem biztosnak tűnt, hogy a mezőnyben egyedüliként a monacói – a piros zászlós kerékcserét nem számítva – egy kiállással tudja teljesíteni a futamot. A taktikai elképzelés mellett a bokszutcai látogatás is ült, ezzel be tudott vágni az érkező Russell elé a hatodik helyre visszatérnve. Az első helyen ekkor már több, mint tíz másodperc volt Verstappen előnye a Pérez, Sainz, Alonso hármas előtt.
Néhány körrel később Leclercnek sikerült 4,5 másodpercre leszakadnia Norristól, annak ellenére, hogy ugyanabban a körben mentek ki kerékcserére. A brit pilóta is érezte, nemcsak a pódium úszhat el, de még a másik ferraris is elé kerülhet, ugyanis Sainz is igen csak rátapadt. Norris rákapcsolt egy fokozatot, és ismét szorosan zárkózott a monacóira. Nagy csata bontakozott ki az utolsó körökre a harmadik helyért.
Ám ekkor a másik Williams-versenyző, Logan Sargeant hibázott, a kavicságyban kötött ki, így gyakorlatilag véget ért számára is a verseny. Végül ez nem idézett elő biztonsági autós fázist, és rövid sárga zászlós periódus után folytatódhatott a csata a ferrarisok és Norris között.
Bár már úgy tűnt, Leclercé lehet a dobogó harmadik foka, csapattársa másként vélekedett: a 46. körben kihasználva tempóelőnyét simán elment a monacói mellett és már ő autózott a Red Bull-duó mögött.
Végül Verstappen több mint 12 másodpercet vert csapattársára, Pérezre, mögötte pedig Sainz végzett, aki pozícióját nemhogy megtartotta csapattásával szemben, az előnyét még jelentősen növelni tudta a célba érésig. A két Ferrari így ismét nagyon fontos pontokkal gazdagodott, és négy futamot követően magabiztosan tartja a konstruktőri versenyben a második helyet.
Verstappen tizenkét pontra növelte előnyét az egyéni összetett élén, míg a második helyre – Leclerc-t megelőzve – visszakapaszkodott Pérez.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
A japán kormány kérésére törölték az októberre tervezett Japán Nagydíjat a versenynaptárból a koronavírus-járvány miatt – közölte a Motorsport.com. A suzukai verseny tavaly is elmaradt.
A Formula–1 menedzsmentje azt közölte az oldalán, hogy dolgoznak az őszi versenynaptáron, a következő hetekben fogják közölni a részleteket. Azt hozzátették, már tavaly és idén is bizonyították, hogy meg tudják oldani az adódó problémákat. Arra külön kitértek, hogy rengeteg ország szeretne F1-es versenyt rendezni.
A Motorsport.com szerint Katar lehet az egyik beugró helyszín, míg egy második versenyt Bahreinben rendezhetnek meg. Ha ezek a helyszínek csatlakoznak a sorozathoz, akkor az utolsó négy futamot a Közel-Keleten rendezik, mivel Szaúd-Arábiában és Abu-Dzabiban is lesz egy-egy futam.
Japánban a koronavírus-járvány ötödik hulláma zajlik, emiatt az olimpia után a paralimpiát is nézők nélkül rendezik meg. Szerdán 19 953 új fertőzéses esetet jelentettek az országban, az elhunytak száma 47-tel emelkedett.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
