A Formula–1 döntéshozói hétfőn bejelentették, hogy elvi megállapodást kötöttek a General Motorsszal, amely 2026-tól a 11. csapat lehet a világbajnoki mezőnyben.
A múlt héten már az Index is beszámolt arról, hogy új csapattal bűvülhet a rajtrács, most a sorozat honlapján azt közölték, hogy megegyeztek az autógyártóval, így az amerikai GM/Cadillac csapattal 22 versenyző szerepelhet majd a Formula–1-ben. Az istálló kezdetben Ferrari-motorokat használ, ám később – várhatóan 2028-tól – az erőforrásait is saját magának gyártja majd, a megállapodás szerint.
„Szeretnénk tovább növelni a bázisunkat az Egyesült Államokban, ebben fontos lépés egy ilyen amerikai márka belépése a vb-sorozatba” – mondta Greg Maffei, a Formula–1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media elnök-vezérigazgatója.
„A General Motors és a Cadillac projekt iránti elkötelezettsége fontos és pozitív bizonyítéka a sportágunk fejlődésének. Várjuk a közös munkát” – tette hozzá Stefano Domenicali, a Formula–1 elnök-vezérigazgatója.
A Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) irányító, dubaji Mohammed ben Szulajem kiemelte, maximálisan támogatja az amerikai világmárka csatlakozását, míg a General Motors elnöke, Mark Reuss arról beszélt, az F1 az autósport egyik csúcsa, ami a határok feszegetéséről és az innovációról szól, így megtiszteltetés számukra, hogy két év múlva csatlakozhatnak hozzá.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
Egy 11., amerikai csapat csatlakozásáról régóta folytak tárgyalások: idén januárban a Michael Andretti nevével fémjelzett új istálló csatlakozását utasították el. A korábbi versenyző szeptemberben kiszállt a projektből, ami így jelenleg Cadillac F1 néven fut, Andretti ugyanakkor a csapat nagykövete lesz.
Legutóbb 2010-ben bővült a mezőny, amelyet akkor 13 istálló alkotott, 2017-ben azonban hárman kiszálltak, így alakult ki a jelenlegi, tízcsapatos felállás. A Haas révén jelenleg egy amerikai csapat szerepel a névsorban.
Az F1 irányítói korábban azért nem engedélyezték az újabb bővítést, mert 2026-ban nagy motorreform jön: a motorok fele részben belső égésűek, fele részben pedig elektromosak lesznek, az üzemanyagnak pedig teljes mértékben megújulónak kell lennie.
A mezőny mostani csapatai leginkább azért ellenezték a bővítést, mert akkor kevesebb pénzhez jutnak, a végső döntés meghozatalába ugyanakkor nem szólhatnak bele, írja az MTI.
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
The Formula 1 Commission convened at the FIA offices in Geneva, Switzerland today to discuss matters relating to the 2025 season and beyond 👇#F1https://t.co/NgJrkqmQR7
Az Alpine technikai igazgatója, valamint a Red Bull csapatfőnöke is úgy véli, hogy büntetlenül túlságosan kevés erőforráselemet használhatnak fel. Az F1 versenyigazgatója azonban hangsúlyozta, hogy a rendszer igazságos.
Az F1-es szezonok második fele kicsit mindig arról szól, hogy a csapatok túllépik a maximálisan megengedett limitet az egyes motorkomponensekből, ami miatt rajtbüntetést kapnak. Ezt látva többen is nehezményezik, hogy az FIA az elmúlt években nemhogy enyhített volna a szabályokon, de még szigorított is rajtuk.
Ennek következtében jelenleg a belsőégésű motorból, a turbófeltöltőből, valamint a mozgási- és a hőenergia-visszanyerő rendszerből autónként három, míg az energiatárolóból és a vezérlőelektronikából kettő darab áll a csapatok rendelkezésére, ha bármelyikből is túllépik a határt, akkor biztosan büntetéssel kell szembenézniük. Marcin Budkowski úgy véli, minden elem esetében érdemes lenne növelni a maximumot, vagy legalábbis megvitatni ezt a lehetőséget.
„Ha a három és kettő helyett négy és három lenne, akkor valamivel kevesebb büntetést látnánk – idézi az Alpine technikai igazgatóját a GPFans.com. –Ezzel együtt ebben az esetben több kockázatot vállalnának a motorok tervezése során, és fel kellene használniuk egy ötödiket. Ez egy véget nem érő dolog. de valahol húzni kell egy vonalat. Kétségtelen, hogy a négy, illetve három [erőforráselem] alkalmasabb lett volna az idei szezonra, kevesebb büntetés lett volna. Ezt a vitát azonban az F1-es bizottságnál, és az ehhez hasonló szervezeteknél kell lefolytatni.”
Az USA Nagydíjon több pilótát is hátrasoroltak motorcsere miatt, többek között az enstone-iak versenyzője, Fernando Alonso is erre a sorsra jutott. Bár a rendszer mára sokkal átláthatóbbá vált ahhoz képest, amikor a McLaren-Honda autói összesen 105 helyes büntetést kapta a 2015-ös Belga Nagydíjra, de többen még így sincsenek kibékülve az ilyen jellegű szankciókkal.
„Ez egy szubjektív kérdés. Néhányan utálják a rajtbüntetéseket, olyannal pedig még nem találkoztam, aki ennek rajongója lenne. Azonban a másik oldalon is voltam az FIA-nál, majd egy csapatnál, és évekig kerestem egy, a jelenleginél jobb alternatívát, de nem találtam – utalt arra, hogy korábban az F1 technikai részlegét irányította a Nemzetközi Automobil Szövetségnél. – Ez persze nem azt jelenti, hogy nincsen.”
Ráadásul könnyen lehet, hogy a következő években még lejjebb viszik a limitet, ami vélhetően még több büntetéssel járna. Ez ellen szólalt fel Christian Horner, aki Budkowskiéhoz hasonló álláspontot képvisel.
„Soha nem voltam a kettő vagy a három motor rajongója – jelentette ki. – Szerintem az ember általában úgyis négyet használ el, szóval ezt meg kell vizsgálnunk. Ami a jövőt illeti, szó van arról, hogy a motorok száma kettőre csökken, ami szerintem hiba lenne. Egy észszerű egyensúlyra van szükség.”
A büntetések az F1 élcsapatait is jelentős mértékben érintik: Valtteri Bottas már a hatodik belsőégésű motorjánál tart, de Lewis Hamilton és Max Verstappen is túlesett már egy-egy büntetéssel járó cserén. A Mercedesnél ráadásul megbízhatósági problémák léptek fel, ami akár a világbajnokságot is eldöntheti, ám az F1 versenyigazgatója nem tartja aggályosnak a helyzetet.
„A dolognak része, hogy az összes csapat ugyanazon szabályok szerint versenyez – kezdte. – Mindannyian tisztában vannak vele, hogy hány erőforrás, váltó, kipufogó és más elem áll rendelkezésükre, és mindenkinek ugyanazok a feltételek adottak, hogy megértsék, mit kell tenniük. A csapatok, különösen a bajnoki küzdelemben szereplők mindig megpróbálnak akkora előnyt szerezni, amekkorára csak szükségük van, legyen szó a motor, a váltó vagy éppen aerodinamikai elemek fejlesztéséről.”
[type] => post
[excerpt] => Az Alpine technikai igazgatója, valamint a Red Bull csapatfőnöke is úgy véli, hogy büntetlenül túlságosan kevés erőforráselemet használhatnak fel. Az F1 versenyigazgatója azonban hangsúlyozta, hogy a rendszer igazságos.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1635782520
[modified] => 1635764811
)
[title] => Túl szigorúnak tartja több csapatfőnök is az F1 jelenlegi motorszabályát
[url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=7251&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 7251
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 7253
[image] => Array
(
[id] => 7253
[original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas.jpg
[original_lng] => 177756
[original_w] => 644
[original_h] => 428
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas-300x199.jpg
[width] => 300
[height] => 199
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas.jpg
[width] => 644
[height] => 428
)
[large] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas.jpg
[width] => 644
[height] => 428
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas.jpg
[width] => 644
[height] => 428
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas.jpg
[width] => 644
[height] => 428
)
[full] => Array
(
[url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/20211024forma1-usa-nagydij-valtteri-bottas.jpg
[width] => 644
[height] => 428
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => sport
[color] => purple
[title] => Спорт
)
[_edit_lock] => 1635757612:12
[_thumbnail_id] => 7253
[_edit_last] => 12
[views_count] => 6041
[_oembed_abb0f7a29c56301f933f98fe60010482] =>
[_oembed_time_abb0f7a29c56301f933f98fe60010482] => 1635775328
[_oembed_1f1d77e5b874d4f670c6ff4d90464487] =>
[_oembed_time_1f1d77e5b874d4f670c6ff4d90464487] => 1635775328
[_oembed_1a66dcf8a68ac193f1c626d06d56bbce] => {{unknown}}
[_oembed_b5a346e04563fcc569d9389cc11bb03e] =>
You can win a Tesla! I just launched a new charity project to support the Ukrainian people: https://t.co/QSCvvpoFDa
Everyone who gets raffle tickets has the chance for the main prize: Become a Tesla driver for 12 months with FINN Auto..there's many more exclusive prizes! pic.twitter.com/Wp9UwACEvO
Formula 1 has reached an agreement in principle with General Motors to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the grid in 2026. pic.twitter.com/7HVSW9E3iF
