Kedden ünnepelte a születésnapját a legendás autóversenyző, aki egyetlen Forma 1-es világbajnoki címét a Hungaroringen szerezte.
Nigel Ernest James Mansell az Upton-upon-Severn városkában született, gyerekkorát Birminghamben töltötte. Hétévesen már volán mögé ült, s mikor két évvel később látta Jim Clark győzelmét a Forma-1-es Brit Nagydíjon, elhatározta, hogy a legendás skót pilóta nyomdokaiba lép.
Versenyzői pályafutását egy barkácsolt, fűnyíró-motor hajtotta gokartban tízévesen kezdte. A Forma-1-be vezető úton végigjárta a ranglétrát: mérnöki állását otthagyva, ingóságait pénzzé téve benevezett a Formula Ford bajnokságba, amelyet 1977-ben úgy nyert meg, hogy az első versenyen nyaktörést szenvedett és majdnem megbénult. Orvosai fél év pihenőt írtak elő és örökre eltiltották a vezetéstől, de ő meglépett a kórházból és folytatta az idényt. A Forma-3-ba kerüléshez már házát is el kellett adnia, de első autójának motorja nem volt versenyképes, ezért 1979-ben csapatot váltott. Már túl volt első futamgyőzelmén, amikor újabb baleset érte, csigolyatöréssel került kórházba. Röviddel ezután tesztvezetésre invitálta a Lotus istálló, ahol fájdalomcsillapítókkal teletömve is jól teljesített, s tesztpilótának szerződtették.
Teljesítménye felkeltette a Lotus főnöke, Colin Chapman figyelmét, aki 1980-ban három versenyen is bizalmat szavazott neki. Mansell pechszériája most is folytatódott, első versenyén, az Osztrák Nagydíjon a pilótafülkébe szivárgott üzemanyag miatt égési sérüléseket szenvedett, a másodikat motorhiba miatt feladta, a harmadikon egy baleset miatt nem jutott túl az időmérőn. A következő szezonban aztán a csapat első számú versenyzője, Mario Andreotti távozása után ő ülhetett be annak versenyautójába.
Első teljes idényében 14 futamon indult és a nem túl acélos kocsival összetettben a 14. lett. Az 1982-es szezonban egy jelentős összegért el akart indulni a Le Mans-i 24 órás versenyen, de Chapman inkább kifizette neki a pénzt és két évre szóló szerződést is kötött vele. A Lotus második számú versenyzőjeként háromszor állhatott dobogóra, s mindenki felfigyelt, amikor az esős monacói futamon bravúrosan előzte meg Alain Prostot.
A Lotus 1985-ben leigazolta Ayrton Sennát, Mansell pedig a Williamsnél folytatta, Keke Rosberg csapattársaként. A hetedik verseny, a Francia Nagydíj szabadedzésén akaratán kívül megdöntötte a Forma-1 legnagyobb sebességű balesetének rekordját: 322 kilométeres sebességgel csapódott a korlátnak, de „csak” agyrázkódást szenvedett. A szezon végére megtalálta a győzelem receptjét, az utolsó három nagydíjból kettőt ő nyert meg.
1986-ban a kétszeres világbajnok Nelson Piquet lett csapattársa, akivel nem volt épp felhőtlen a viszonya. A két pilóta vetélkedéséből a nevető harmadik Alain Prost húzott hasznot, aki az utolsó futamon lett világbajnok. Ehhez kellett Mansell szokásos balszerencséje is: a pontversenyben vezető brit kocsijával 300 kilométeres sebességnél defektet kapott és kiesett. 1987-ben hat győzelmet aratott, de az utolsó előtti futamon súlyos balesetet szenvedett, és a csapattárs Piquet megszerezhette harmadik vb-címét. Az 1988-as évadban a Williamsnek nem volt versenyképes motorja, Mansell a pontversenyben a kiábrándító 9. helyen végzett, nem csoda, hogy két kézzel kapott a Ferrari ajánlata után: ő volt az utolsó pilóta, akit a legendás Enzo Ferrari szerződtetett.
Az 1989-es szezonban három futamot nyert meg és háromszor indulhatott az első rajtkockából, összetettben a negyedik lett. Autója 1990-re sem lett jobb, viszonya mélypontra süllyedt csapattársával, Alain Prosttal, és a szezon végén bejelentette visszavonulását. Frank Williams unszolására mégis meggondolta magát, s a brit istálló kocsijában 1991-ben a kezdeti nehézségek után sorozatban négy futamot nyert meg, az összetettben Senna mögött második lett. Utolsó esélye az áhított világbajnoki címre 1992-ben mutatkozott, és ezzel végre élni is tudott. A szezont zsinórban öt győzelemmel kezdte, címét drámai, kerékcserékkel és előzésekkel dúsított versenyen éppen a Hungaroringen szerzett második helyével biztosította be. A pályát a futam végén elözönlötték a brit szurkolók, a dobogón pedig egymást átölelve állt a futamgyőztes Senna és a friss világbajnok Mansell.
A következő évben már az amerikai IndyCar versenysorozatban indult és újoncként bajnok lett, ő az egyetlen brit versenyző, aki megnyerte mind a két nagy bajnokságot. 1994-ben a Williams színeiben ismét elindult a Forma-1 szezon utolsó négy futamán és az Ausztrál Nagydíjat pole pozícióból megnyerte, a következő évben még kétszer ült be McLaren autóba, de nem ért el helyezést.
Egyetlen pilóta sem küzdött jobban azért, hogy bekerüljön a Forma-1-be, és kevesen küzdöttek keményebben, amikor odaértek. A rendkívül elszánt, agresszív és merész Mansell különösen az előzésekkel kápráztatta el a közönséget. A Forma-1-ben 15 szezon alatt 187 versenyen indult, 31 versenyen győzött, 32 pole pozíciót szerzett, 59-szer állt a dobogón, 30 alkalommal futotta a leggyorsabb kört. A győzelmeket tekintve Lewis Hamilton után ő a legsikeresebb brit pilóta. Nevéhez fűződik az egy szezonban elért legtöbb pole pozíció, az egy szezonban pole pozícióból elért legtöbb győzelem, s a legtöbb, szám szerint 13 Forma-1 szezon a világbajnoki cím előtt.
Visszavonulása után üzleti vállalkozásokba fogott, 2001-ben a Minardi felkérésére részt vett az első és egyetlen kétüléses Forma-1-es autókkal rendezett versenyén. Nagy-Britanniában 1986-ban és 1992-ben is az év sportszemélyisége lett, 2005-ben bekerült a Nemzetközi Motorsport Hírességek Csarnokába, 2015 óta nevét viseli a mexikóvárosi versenypálya 17-es kanyarja, a Hungaroring 4-es kanyarját is Mansell-kanyarnak hívja a szakzsargon.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte vasárnap a 38. Forma-1-es Magyar Nagydíjat a Hungaroringen, egymás utáni hetedik sikerével tovább növelte az előnyét az összetett pontverseny élén, csapatával pedig rekordot döntött.
A 25 éves pilótának ez volt az idei kilencedik, és pályafutása 44. futamgyőzelme, a Red Bull pedig sorozatban a 12. elsőségét ünnepelhette, ezzel megdöntötte a McLaren 1988-ban felállított, 11 sikerből álló rekordját. A Mogyoródon tavaly is győztes Verstappen mögött Lando Norris, a McLaren brit versenyzője ért célba másodikként, a másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Pérez pedig harmadikként. A pole pozícióból rajtoló Lewis Hamilton (Mercedes) negyedik lett. Verstappen előnye a szezon felénél így 110 pontra nőtt az összetettben Pérez előtt. A rajtot Hamilton nem kapta el tökéletesen, ezt pedig a mellőle induló Verstappen kihasználta és az első kanyarban átvette a vezetést. Hamiltont láthatóan kizökkentette az elhibázott start, a harmadik kanyar után már csak negyedik volt, mert mindkét McLaren megelőzte. Egy kör után Verstappen, Oscar Piastri, Norris volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, majd Hamilton, valamint a két Ferrari – sorrendben Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr. – következett. Az Alpine istálló számára mindössze egy körig tartott a Magyar Nagydíj, a startot rettenetesen elrontó Csou Kuan-jü (Alfa Romeo) ugyanis az első féktávot elhibázta, hátulról meglökte Daniel Ricciardót (Alpha Tauri), aki az előtte lévő Esteban Ocon versenyautóját öklelte fel. Az Alpine balszerencséje, hogy Ocon emiatt oldalról eltalálta csapattársát, Pierre Gaslyt, így a kör végén a francia csapat mindkét versenyzője a boxba hajtott és kénytelen volt feladni a viadalt. A 15. körre állandósulni látszottak a különbségek az élmezőnyben haladók között, Verstappennek sikerült komolyabb, hét másodperc környéki előnyt kiautóznia, Piastrit pedig nagyjából 2-2.5 másodperces lemaradással követte Norris. Hamiltont a negyedik helyről a 17. körben hívta ki kerékcserére a Mercedes, egy körrel később Norris, majd Piastri is friss abroncsokat kapott, de az ausztrál csak brit csapattársa mögé tudott visszatérni a pályára. Verstappen a 23. körben hajtott a boxba, kerékcseréjét kiválóan végrehajtotta a Red Bull szerelőgárdája, így a vb-címvédő gond nélkül visszaállt az első helyre. A 30. körben Verstappen előnye 6.7 másodperc volt Norris előtt, akit Piastri tisztes távolságból, nagyjából 3.5 másodperccel lemaradva követett. Hamilton közben a csapatrádión arról érdeklődött, hogy a pálya melyik részén veszít időt, soknak találta ugyanis a hátrányát a McLarenekhez képest. A mezőny nagy részétől eltérő gumistratégián lévő Pérez eddigre már ötödiknek jött fel, és az övé volt a leggyorsabb kör is, így várható volt, hogy rövidesen meg tudja majd támadni Hamiltont a negyedik helyért. A versenytáv feléhez érve Verstappen előnye már 10 másodperc feletti volt, Norris a második, Piastri pedig a harmadik pozícióját óvta, Hamiltonhoz viszont egyre közelebb zárkózott Pérez, akivel a csapatrádión közölték, hogy reális esélye van dobogós helyen befejezni a viadalt. A mexikói versenyző a 42. körben támadta meg először a brit sztárt, de kísérletét a hétszeres világbajnok kivédekezte. A kör végén Piastri a harmadik, Pérez az ötödik pozícióból hajtott a boxba újabb kerékcserére, így átmenetileg mindketten kissé hátrébb csúsztak a sorrendben. A 45. körben Norris McLarenjén is kerekeket cseréltek, két körrel később Pérez feljött negyediknek, miután első előzési próbálkozása alkalmával elment a keményen védekező Piastri mellett. Húsz körrel a vége előtt Hamilton is a boxban járt és friss abroncsokat kapott a Mercedesére, miközben Verstappen előnye 35 másodpercre duzzadt a második Norisszal szemben, így a sikerét ettől a ponttól semmi nem veszélyeztette. A holland címvédő le is tudta második kerékcseréjét és gond nélkül tért vissza az élre. A leintés előtt 15 körrel Verstappen, Norris, Pérez, Piastri, Hamilton volt az első öt sorrendje, de a britek hétszeres vb-győztese kisvártatva feljött negyediknek. Az utolsó körökben Hamiltonnak még majdnem sikerült támadási közelségbe kerülnie Pérezhez is, azonban ez végül nem jött össze neki. Verstappennek a mogyoródi volt F1-es pályafutása 175. futama, ahol a Williams istálló – pontot nem szerezve – fennállása 800. Forma-1-es versenyét futotta. A vb jövő hétvégén, Belgiumban folytatódik.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíjat a Barcelona melletti Circuit de Catalunyán.
Az előnyét a vb-pontverseny élén ezzel tovább növelő 25 éves pilótának pályafutása 170. F1-es viadalán ez volt a 40., és az idei ötödik futamgyőzelme. Verstappen mögött a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára a másik Mercedest vezető, szintén brit George Russell állhatott fel. A rajtnál a második kockából induló Carlos Sainz Jr. (Ferrari) megszorongatta Verstappent, de a vb-címvédő megvédte a vezető pozíciót és körről körre növelte az előnyét közvetlen üldözőjével szemben. A start után Hamilton és Lando Norris (McLaren) versenyautói értek össze egy pillanatra, emiatt utóbbinak a boxba kellett hajtania első vezetőszárny cserére. Hamilton néhány kör erejéig elveszítette a dobogós pozíciót Lance Stroll-lal (Aston Martin) szemben, de aztán hamarosan visszavette a harmadik helyet. A 16. körben Sainzot kerékcserére a boxba hívta a Ferrari, Hamiltont pedig ezután a 25. körig a pályán hagyta a Mercedes, s aztán a hétszeres vb-győztes az új abroncsokkal nagyjából 2.5 másodperccel Sainz mögé tért vissza a pályára. Verstappen két körrel később hajtott be a boxba új gumikért és simán visszajött az első helyre. Hamilton a 28. kör elején megelőzte Sainzot és feljött másodiknak, hátránya csaknem 12 másodperc volt az élen száguldó Verstappenhez képest. Néhány körrel később a másik Mercedest vezető Russell is utolérte és megelőzte Sainzot, akire az újabb veszélyt a 11. helyről rajtoló, de ekkor már ötödik Sergio Pérez (Red Bull) jelentette. Russell a 46. körben kapott friss abroncsokat, két körrel korábban Sainz is a boxban járt, így ekkor Pérez átvette a harmadik pozíciót. Az 51. körben a mexikói versenyzőnek is új gumikat szereltek fel a Red Bull garázsánál, majd az 53. körben Verstappen állt ki újfent és tért vissza az élre. A folytatásban már nem történt jelentős változás, Verstappen magabiztosan diadalmaskodott megelőzve a két Mercedes-versenyzőt, Pérez pedig negyedikként végzett. A vb két hét múlva, Kanadában folytatódik.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
A címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a háromszor is félbeszakított vasárnapi Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat Melbourne-ben, ahol pályafutása során először diadalmaskodott.
A 25 éves Verstappennek ez az idei második és pályafutása 37. futamgyőzelme, melynek köszönhetően növelte előnyét a vb-pontverseny élén.
Verstappen mögött a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba, míg a kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Aston Martin) harmadik lett.
A rajt után George Russell (Mercedes) már az első kanyarban megelőzte a pole pozícióból startoló Verstappent, aki a kör végére még egy helyet veszített, ugyanis Hamilton szintén lehagyta egy határozott manőverrel. A monacói Charles Leclerc-nek (Ferrari) a harmadik kanyarig tartott a futam, akkor a sóderágyba csúszott és fel kellett adnia a küzdelmet. Az eset miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, amely a harmadik kör végén útjára engedte a mezőnyt, elől Russell, majd sorrendben Hamilton és Verstappen száguldott.
Néhány körrel később Alexander Albon (Williams) csúszott meg az egyik kanyarban és a gumifalnak csapódott, így ismét érkezett a Safety Car. Russellt ekkor az élről a boxba hívta kerékcserére a Mercedes, ez azonban pár perccel később rossz döntésnek bizonyult. A pályára került törmelék miatt ugyanis piros zászlóval félbeszakították a futamot, így bármelyik autón szabadon lehetett gumit váltani.
A mezőny nagyjából 15 perc után folytathatta a versenyt, mégpedig állórajttal, és ezt követően Hamilton, Verstappen, Alonso volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje. Verstappen aztán nagyon hamar és könnyedén átvette a vezetést Hamiltontól, majd Russell volt kénytelen feladni a futamot műszaki hiba miatt.
Az izgalmakra egészen a futam végéig kellett várnia a nézőknek, addig nem sok minden történt, viszont három körrel a leintés előtt újfent piros zászlóval leállították a viadalt. Erre egy felniről leszakadt és a pályán heverő gumi miatt került sor, így az utolsó két körnek ismét állórajttal vágtak neki a versenyzők.
Az új start után már az első kanyarban és az azt követő egyenesben is történtek ütközések, így azonnal ismét piros zászlós félbeszakítás következett, majd a versenybíróság új rajtot rendelt el. Ennek a sorrendje ugyanaz volt, mint az előzőé, de akik kiestek, azok már nem állhattak fel a rajtrácsra. A mezőny így a biztonsági autó mögött teljesített egy kört, melynek végén leintették a futamot.
Az Ausztrál Nagydíj háromnapos programja során összesen 444 ezer néző látogatott el a melbourne-i Albert Parkba, ez látogatói csúcs a viadal történetében. A vb április végén Bakuban, az Azeri Nagydíjjal folytatódik.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Helyet cserélhet a 2023-as F1-es menetrendben a Hungaroring és Spa-Francorchamps – tudta meg a formula.hu.
Alakulóban van a jövő évi F1-es menetrend és a jelek szerint változás várható a Magyar Nagydíj időpontjával kapcsolatban is. A hungaroringi futam hagyományosan a nyári szünet előtti utolsó összecsapás, a jövő évi verseny előzetes időpontja a korábban várt dátum alapján július 28-30-a volt. A formula.hu úgy tudja, hogy a viadal dátuma megváltozik: forrásaik szerint a mezőny jövőre július 21-23-án látogat Mogyoródra, a nyári szünet előtti utolsó fordulóként pedig – egy héttel később, a magyar futam eredetileg tervezett időpontjában – a Belga Nagydíjat rendezik meg.
Mint ismeretes, a Belga Nagydíj jövője hosszú időn át bizonytalan volt, azonban néhány héttel ezelőtt megszületett a megállapodás, hogy az F1 jövőre is visszatér a legendás helyszínre. A késői döntés miatt Spa kapta volna a július 21-23-i dátumot, azonban a helyi szervezők a július 21-i nemzeti ünnep és az akkortájt az országban zajló különféle tömegrendezvények miatt nem tudták vállalni a lebonyolítást.
A megoldás az lesz, hogy Spa-Francorchamps helyet cserél a Hungaroringgel.Az időpontcsere csak akkor válik véglegessé, amikor a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa (WMSC) jóváhagyja a 2023-as versenynaptárt. Ha minden igaz, erre már nem kell sokat várni: a menetrendet heteken belül véglegesíthetik és nyilvánosságra hozhatják.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
„Nem tudtam több ékszert magamra venni” – mondta sajtótájékoztatóján a hétszeres világbajnok.
A hétvégi Miami nagydíj előtt bekeményített a Forma-1-et és az autóversenyzés legfelső kategóriáit szabályozó testület, az FIA: megtiltották a pilótáknak az ékszerviselést az autóban, kifejezetten kiemelve a piercingeket és a nyakláncokat. A szabályozás 2005 óta volt életben, de most először kezdenék el szigorúan betartatni a pilótákkal, a Formula-E (elektromos versenyszéria) múlt heti, monacói futamán már több pilótát meg is büntettek nyakláncviselés miatt.
A mezőny közismerten legnagyobb ékszerviselője és divatszerelmese, a mercedeses Lewis Hamilton láthatóan zokon vette a döntést, pénteki sajtótájékoztatójára a hétszeres világbajnok ugyanis három karórát, nyolc gyűrűt és három nyakláncot viselve érkezett, majd azt mondta: ennél többet nem tudok magamra venni.
Hamilton arról nyilatkozott, hogy a most először Miamiban megrendezett futamot „örömmel kihagyja”, ha az ékszerei miatt nem versenyezhet, és szívesen mászkál a városban, amíg a csapat harmadik számú pilótája átveszi a helyét. Szerinte visszalépést jelent a döntés, és ennél sokkal fontosabb és nagyobb dolgokra kéne fókuszálnia a versenyigazgatóságnak. Egyetértett vele az AlphaTauri francia pilótája, Pierre Gasly is, aki elmondása szerint nem érzi magát biztonságban a kocsiban a vallása miatt fontos nyaklánca nélkül, és az FIA meg kellene hagyja az ékszerviselést egyéni döntésnek, lévén a pilóták a saját életüket teszik kockára, így az ő felelősségük. Hamilton egyébként csak az orrpiercingjét és a fülbevalóit viseli verseny közben – ezek azok az ékszerei, amelyeket nem tud önállóan eltávolítani.
Az FIA egyébként azzal indokolja a döntést, hogy egy baleset esetén az ékszerek megnehezíthetik az orvosi segítségnyújtást, elősegíthetik az égési sérüléseket, és beleakadhatnak a pilóta maszkjába és overáljába, ha azt vészhelyzetben le kell rántani.
A Forma-1-es Miami nagydíj időmérőjét magyar idő szerint szombat este 21 óra 40 perctől, a futamot pedig vasárnap este 20 óra 55 perctől rendezik.
Forrás: hvg.hu
[type] => post [excerpt] => A hétvégi Miami nagydíj előtt bekeményített a Forma-1-et és az autóversenyzés legfelső kategóriáit szabályozó testület, az FIA: megtiltották a pilótáknak az ékszerviselést az autóban, kifejezetten kiemelve a piercingeket és a nyakláncokat. [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1651962000 [modified] => 1651935763 ) [title] => Betiltotta a Forma-1 az ékszerviselést, mire Lewis Hamilton három karórában és nyolc gyűrűben jelent meg [url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=8482&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 8482 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 8483 [image] => Array ( [id] => 8483 [original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [original_lng] => 621023 [original_w] => 728 [original_h] => 413 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton-150x150.png [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton-300x170.png [width] => 300 [height] => 170 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) [full] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/hamilton.png [width] => 728 [height] => 413 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => sport [color] => purple [title] => Спорт ) [_edit_lock] => 1651934802:4 [_thumbnail_id] => 8483 [_edit_last] => 4 [views_count] => 2575 [_oembed_fdcf0a9e9ccf46de6ba5fc23f363305b] =>
A dream come true for @Max33Verstappen as he crosses the line in Abu Dhabi ?
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Felszámolja az elmúlt két év futamokat megelőző gesztusát a Forma–1. Elnökük szerint a figyelemfelkeltés után eljött a tettek ideje.
Amikor a világjárvány kitörése után 2020 nyarán újraindult a Forma–1-es bajnokság, a sorozat vezetői meghirdették a „We Race As One” elnevezésű kampányt, mely egyszerre szólított fel a járvány elleni összefogásra, valamint az esélyegyenlőségért való, illetve a rasszizmus elleni küzdelemre. A futamoknak az elmúlt két évben szerves részévé vált, hogy a rajtceremónia előtt minden versenyző összegyűlik, és akár a Lewis Hamilton által kezdeményezett térdeléssel, akár különböző pólókkal hívja fel a figyelmet a fontos ügyekre.
E szervezett kivonulásnak 2022-től vége. Az F1 elnöke, Stefano Domenicali megerősítette, már megszületett a döntés a ceremónia elhagyásáról, így a futamok előtt mostantól nem lesz közös térdelés/kiállás. A kampányuk kisfilmjét ugyanakkor továbbra is be fogják játszani, és szlogenjüket is hirdetni fogják a pályákon. Az olasz emellett hangsúlyozta, ha egy versenyző úgy dönt, hogy meg akar nyilvánulni hasonló témákban, azt megteheti, de máskor, más módokon.
„Nem kell politizálnunk. Úgy vélem, hogy most a gesztusok helyett már eljött a tettek ideje. Most a tettek állnak a fókuszpontban a társadalmunk sokszínűsége szempontjából. És ez az első lépés” – nyilatkozta a brit Sky Sportsnak, amely egyébként nemrég jelentette be, hogy Hamilton alapítványával összefogva külön támogatja a sportág sokszínűbbé válását.
A csatorna információi szerint az F1 a döntés meghozatala előtt Hamiltonnal is egyeztetett, aki támogatja a változtatást. Hasonló váltás egyébként a csapatánál is várható. Az elmúlt két évet rasszizmus elleni küzdelem jegyében fekete festéssel végigversenyző csillagosok idén jó eséllyel visszakanyarodnak a hagyományosabb ezüstös festésükhöz, miközben a hangsúly már náluk is a különböző programokon van.
Az F1 kedden bejelentette, hogy a „We Race As One” kampány keretében folytatja a már eddig is működő programját, és a következő négy évben is támogatni fogja az alulreprezentált csoportok mérnöki képzését. Az alapítványuknak az F1 korábbi elnöke, Chase Carey korábban 1 millió dollárt adományozott, a program iránt most 2025 végéig kötelezte el magát a sorozat. Az általuk támogatott diákok közül már többen megkezdték tanulmányaikat az Egyesült Királyságban és Olaszországban.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Csütörtök délelőtt a napok óta hallgató Mercedes hivatalosan is bejelentette, eláll a fellebbezéstől, nem támadják tehát meg a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj és az egyéni világbajnokság végeredményét.
Röviddel az emlékezetes Abu-dzabi Nagydíj leintése után a Mercedes közölte: megóvja a végeredményt, hiszen nincs megelégedve az utolsó körök biztonsági autós eljárásával. Nehezményezték, hogy versenyigazgató, Michael Masi „önkényesen” döntött arról, hogy a két bajnokesélyes között lévő lekörözöttek visszavehetik a köreiket.
Az FIA elutasította a csapat óvását, mondván, a versenyigazgatónak jogában áll döntést hasonló helyzetekben. A Mercedes nem sokkal később jelezte, átgondolja, él-e fellebbezési jogával. Erre vasárnap estétől számítva 96 óra állt a rendelkezésükre.
Csütörtök délelőtt már érezni lehetett, hogy ejteni fogják a fellebbezést, miután több brit lap is megszellőztette, Lewis Hamilton is emellett lobbizik, hiszen nem szeretne a zöld asztal mellett bajnoki címet nyerni. Később Susie Wolff, a csapatvezető felesége írt egy nyílt levelet, melyben bár kritizálta az FIA-t, már gratulált Max Verstappennek és a Red Bullnak.
Néhány perccel később a Mercedes is kiadta a várt közleményt, melyben megerősítette, a sport érdekeit szem előtt tartva elállnak a fellebbezéstől. Sajtóanyagukban ők is megjegyezik, a döntési folyamatban Hamiltonnal is egyeztettek.
„Kedves Forma–1-es közösség, kedves rajongók” – kezdték üzenetüket. „Hitetlenkedve hagytuk el Abu-Dzabit az ott látottak miatt. Az, hogy elveszítünk egy futamot, természetesen része a játéknak, de az valami egészen más, amikor az ember elveszíti a versenyzésbe vetett hitét. Lewisszal együtt alaposan átgondoltuk, hogyan reagáljunk a szezonzárón történtekre. Mindig a sportág iránti szeretet vezérelt bennünket, és hiszünk abba, hogy minden győzelmet ki kell érdemelni. A vasárnapi versenyen sokan, minket is beleértve úgy érezték, a dolgok alakulása helytelen volt.”
„Azért óvtunk a vasárnapi futam eredmény ellen, mert a biztonsági autós szabályokat új módon alkalmazták, ez pedig befolyásolta a futam eredményét, amint Lewis fölényesen vezetett a bajnoki győzelemre készülve. A sportszerűség érdekében fellebbeztünk, azóta pedig konstruktív párbeszédet folytattunk az FIA-val és az F1-gyel, hogy a jövőre nézve tisztázzuk a helyzetet, hogy minden versenyző tisztában legyen azzal, milyen szabályok szerint kell versenyeznie, és ezeket a szabályokat hogyan fogják betartatni. Üdvözüljük az FIA döntését, miszerint felállít egy bizottságot a történtek alapos kivizsgálására, valamint az F1 szabályainak, irányításának és döntéshozásának javítására. Üdvözüljük, hogy a csapatok és a pilótákat is felérték a részvételre” – emelték ki.
„A Mercedes aktívan együtt fog működni ezzel a bizottsággal, hogy jobb Forma–1-et építsünk minden csapat és minden rajongó számára, akik ugyanúgy szeretik ezt a sportot, mint mi. Számadásra kérjük az FIA-t, és ezennel visszavonjuk a fellebbezést” – folytatták.
„Max Verstappennek és a Red Bullnak szeretnénk kifejezni őszinte tiszteletünket az idei szezonban elért eredményeikért. Epikussá tették a bajnoki küzdelmet. Max, gratulálunk neked és az egész csapatnak! Alig várjuk, hogy a következő szezonban is harcolhassunk veled a pályán. És végül, bár az egyéni bajnokság nem úgy végződött, ahogy szerettük volna, nem is lehetnénk büszkébbek a csapatunkra” – húzták alá.
„Lewis, te vagy az F1 történetének legnagyobb versenyzője. Szívből hajtottál ennek a hihetetlen szezonnak minden egyes körében. Hibátlan sportember vagy a pályán és azon kívül is. Hibátlan teljesítményt nyújtottál. Tisztelgünk előtted, mint versenyző és példakép előtt, akik milliók számára szolgál mintául. Valtteri (Bottas), öt szezonon keresztül nagyon fontos része voltál ennek a csapatnak. Öt szezon alatt öt konstruktőri címet szereztél. Köszönjük, hogy jelentős mértékben hozzájárulták a motorsportos történelmünkhöz. Köszönjük, Valtteri! Végül a brackley-i és a brixworth gyár minden képzett, szenvedélyes női és férfi dolgozójának üzenjük: történelmi fejezetet írtatok az Ezüst nyilak történetében azzal, hogy megnyertük a nyolcadik konstruktőri bajnoki címet – sorozatban. Ez példátlan teljesítmény. Egy szóval: csodálatos. Ti is csodálatosak vagytok” – zárták közleményüket.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Az Abu-dzabi Nagydíj sportfelügyelői a Mercedes mindkét óvását elutasították, de Max Verstappen nem mondhatja magát biztosan világbajnoknak, a konstruktőri világbajnoki címet megnyerő istálló ugyanis jelezte fellebbezési szándékát.
A Mercedes a Max Verstappen győzelmével és világbajnoki címével záruló verseny után két óvást is benyújtott annak reményében, hogy a sportfelügyelők szobájában szerezheti vissza az utolsó körben elbukott első helyet. Az egyik óvással azt próbálták elérni, hogy büntessék meg a biztonsági autós fázis során rövid időre Lewis Hamilton elé kerülő holland pilótát, a másikkal pedig azt, hogy az FIA nyilvánítsa meg nem történtté az utolsó kört, miután szerintük szabálytalan módon vezényelte le a lekörözött autók elengedését az utolsó előtti körben.
A két óvás közül a felügyelők előbb a biztonsági autó alatt történt előzésért benyújtottat utasították el, mondván Verstappen rövid időre kissé tényleg Hamilton elé került, de egyből vissza is ment mögé, az újraindítás pillanatában pedig nem volt a 44-es rajtszámú Mercedes előtt.
Hosszas huzavonát követően (a két csapat képviselője több körben ki-be járkáltak a versenyirányítás épületéből) végül úgy határoztak, hogy a második óvásnak sem adnak helyt.
A felügyelői indoklás a következő volt a biztonsági autós procedúrára vonatkozó óvás elutasítására: „A 15.3-as pont lehetővé teszi a Versenyigazgató számára, hogy irányítsa a biztonsági autó bevetését, ami a meghatározásunk szerint magában foglalja annak beküldését és kihívását is. Noha a 48.3-as cikkely rendelkezését talán nem alkalmazták teljes mértékben azzal kapcsolatban, hogy a biztonsági autó a következő kör végén térjen vissza a bokszba, ezt a 48.13-as cikkely felülírja azzal, hogy amikor a „Safety Car in this lap” [ebben a körben a biztonsági autó kijön – a szerk.], akkor kötelező kihívni a biztonsági autót a kör végén.”
Masi emellett kijelentette, hogy a 48.12-es cikkely értelmében a lekörözöttek eltávolításának célja, hogy ne avatkozzanak bele az élen zajló csatába, ezért ebben az esetben szerinte a fentebb taglalt 48.13-as cikkelyt kellett alkalmazni. A versenyigazgató ezen kívül felhívta rá a figyelmet, hogy a csapatok rég megegyeztek abban, hogy amikor csak lehetséges, „erősen kívánatos” nem biztonsági autó mögött befejezni a versenyt.
„Annak ellenére, hogy a Mercedes kérte, hogy a sportfelügyelők orvosolják a problémát a végeredmény módosításával úgy, hogy az az utolsó előtti kör eredményét tükrözze, a sportfelügyelők szerint ez tulajdonképpen visszamenőleges hatállyal lerövidítené a versenyt, így nem alkalmazható. Ennek megfelelően az óvást elutasították” – áll az indoklásban.
Ezzel azonban még nincs vége, a Mercedes vezetői ugyanis rövid tanácskozás után úgy döntöttek, hogy jelzik fellebbezési szándékukat az ellen a döntés ellen, amelyben a biztonsági autós procedúrát támadó óvásukat utasították el.
Mindez azt jelenti, hogy mostantól számítva 72 órájuk van eldönteni, hogy benyújtják-e a fellebbezést az FIA Nemzetközik Fellebviteli Bíróságának, avagy elállnak ettől a szándékuktól.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
Amint arról beszámoltunk, Max Verstappen ellentmondásos körülmények között vb-riválisát, Lewis Hamiltont az utolsó körben megelőzve nyerte meg az idényzáró Abu-dzabi Nagydíjat, és lett pályafutása során első alkalommal világbajnok, ám a futamot követően a Mercedes két különböző óvást is benyújtott, így egyelőre nincs még vége az idei világbajnokságnak.
A verseny leintése előtt 5 körrel Russell csapattársa, Nicolas Latifi összetörte az autóját, és sok törmelék, valamint a versenyvonalat eltorlaszoló Williams miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely mögött összerázódott a mezőny. Az élen haladó Lewis Hamilton mögött lekörözött autók haladtak a második helyen álló Max Verstappen előtt, vagyis ekkor még a hétszeres bajnoknak állt a zászló.
A versenyigazgatóság először azt közölte, hogy a szabályokkal és szokásokkal ellentétben a lekörözött autók nem vehetik vissza a körüket, majd fél kör múlva kiderült, mégis megtehetik ezt, vagyis Verstappen és Hamilton közül hirtelen eltűnt mindenki, és az utolsó körre elengedték a mezőnyt. A holland végül megelőzte a britet, és elsőként őt intette le a kockás zászló.
A futam után egy órával aztán a Mercedes jelezte: két eset miatt is óvást nyújt be a futam végeredményével kapcsolatban. Először is az istálló véleménye szerint Max Verstappen a biztonsági autó mögött „megelőzte” Lewis Hamiltont – a németek megítélése alapján a holland első tengelye előrébb volt a brit első tengelyénél rövid ideig, vagyis megelőzte, ami nemhogy biztonsági autó mögött, de még sárga zászlós időszak alatt sem szabályos.
Másrészt azt vitatja a Mercedes, hogy a biztonsági autós fázis során miért csak a Hamilton és Verstappen közé szoruló lekörözött versenyzők vehették vissza a körüket, a többiek miért nem. Ráadásul a biztonsági autós fázisra vonatkozó szabályok szerint, ha engedélyezik a lekörözött versenyzők számára a körük visszavételét, akkor az minden lekörözött versenyzőre vonatkozik. S ami talán a legfontosabb és legnyomósabb érv lehet a Mercedes óvásában: a szabály szerint ha az utolsó lekörözött autó is megelőzte az első helyen haladót, akkor a biztonsági autó az ezt a kört követő kör végén jöhet ki legkorábban a bokszba.
Ehhez képest, Abu-dzabiban az utolsó előtti körben öten elmehettek Hamilton mellett, hárman, akik Verstappen mögött voltak, nem, ráadásul a biztonsági autó rögtön a kör végén ki is ment a bokszba.
Az FIA az óvások befogadását követően közölte, mindkét ügyben berendelte a két csapat egy-egy képviselőjét, s még ma este meg is tárgyalják azokat.
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
