Mick Schumacherrel a közeljövőben leül beszélni a Ferrari Forma-1-es istállójának csapatfőnöke arról, hogy mi legyen a következő lépés a hétszeres világbajnok jelenleg Forma-2-ben versenyző fia számára.
Manapság két Schumachert is figyelhetünk a Forma-1-es versenyhétvégéken, hiszen míg Michael Schumacher fia, Mick a Forma-2-ben, addig a hétszeres világbajnok öccsének, Ralfnak a fia, David a Forma-3-ban versenyez hétről hétre. Nem alakul azonban egyformán jól az idei szezonja a két fiatalnak, hiszen míg egyikük kategóriája élmezőnyében küzd, fél szemmel pedig már a Forma-1 felé kacsintgat, addig másikuknak jelenleg csapata sincs.
Mick Schumacher a tavalyi bemutatkozó idénye után az idén egyértelműen az F2 bajnoki címét vette célba, egyelőre úgy tűnik azonban, hogy ehhez kisebb csoda kellene neki (hátránya 41 pont az éllovas Callum Ilott mögött). A 21 esztendős pilóta azért így is ott van azonban a pontverseny ötödik helyén, mindössze 8 pontra a harmadik pozícióban levő Christian Lundgaardtól.
Eddigi hat versenyhétvégéjén Mick még nem tudott nyerni, noha a dobogóra háromszor is felállhatott, mindháromszor harmadik lett. A Ferrari versenyzői akadémiájának tagjaként (az F2-es mezőnyből még Ilott, a második helyen álló Robert Shwartzman és a 16. helyet elfoglaló Giuliano Alesi Ferrari-junior) azonban úgy tűnik, hogy így is lehet esélye a feljebblépésre, ami az ő esetében a Forma-1-es bemutatkozást jelenti.
„Nagyon jól teljesít az idén a Forma-2-ben. Az volt a feladata, hogy fejlődjön és előrelépjen, és pontosan ezt is teszi. Hamarosan leülünk vele megbeszélni, hogy mit fog csinálni jövőre” – nyilatkozta Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a Bild am Sonntagnak.
Mick tavaly már tesztelt is az F1-ben, a Ferrari, illetve az Alfa Romeo autóját vezette egy-egy napon át. Ideális esetben utóbbi istálló lehet az, ahol bemutatkozhat, pláne annak a ténynek az ismeretében, hogy az Alfa egyik üléséről a Ferrari dönthet. „Szerintem a logikus lépés az lenne Micknek, ha egy kisebb Forma-1-es csapattal kezdene, ahol mindent megismerhet, utána pedig lassan építkezhetne onnan” – mondta Binotto.
Korántsem alakult azonban eddig fényesen Mick Schumacher unokaöccse, a 18 esztendős David Schumacher idei szezonja. Ralf Schumacher fia a cseh Charouz Racin System színeiben versenyzett a Forma-3-ban, de csak versenyzett, a barcelonai versenyhéivége után ugyanis szakított az istállóval. Schumacher idei eddigi legjobb helyezése egy Red Bull Ringen szerzett 12. pozíció, tehát 12 futam alatt még csak pontot sem szerzett.
A szakítás tényét Ralf Schumacher közösségi oldalain jelentette be. Nagy köszönet a Charouz Racing Teamnek azért, hogy támogatták a fiamat. Úgy döntöttünk, hogy véget vetünk az együttműködésnek”– szólt a közlemény, amely arra nem tért ki, hogy mi lesz a következő lépés David Schumacher karrierjében, Ralf Schumacher annyit azonban közölt, hogy hamarosan hírekkel szolgálhat. A legifjabb Schumacher a pletykák szerint magyar lánynak udvarol, a debreceni születésű Keszthelyi Viviennek.
Lewis Hamilton nyerte a Forma-1-es Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését szombaton Barcelonában.
A Mercedes vb-címvédő és a pontversenyben most is éllovas brit versenyzője a pénteki második tréningen is a leggyorsabb volt. Mögötte csapattársa, az első gyakorláson első finn Valtteri Bottas végzett másodikként szombat délben. A holland Max Verstappen (Red Bull) az első két tréninghez hasonlóan harmadik lett. Néhány perccel a szabadedzés vége előtt Esteban Ocon összetörte a Reanult-t, mivel Kevin Magnussen hirtelen fékezett előtte, a francia pedig elrántotta a kormányt és autója a falnak csapódott. Az edzés így piros zászlós jelzés alatt ért véget.
Eredmények (a formula1.com alapján): 3. szabadedzés (élcsoport):
A címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője nyerte a Forma-1-es Brit Nagydíj szombati időmérőjét, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat az élről.
A 35 éves Hamiltonnak ez az idei harmadik és pályafutása 91. pole pozíciója, Silverstone-ban pedig már hetedszer nyerte meg az időmérőt. Mellőle csapattársa, a finn Valtteri Bottas startolhat a versenyen, míg a harmadik rajtkockát Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája foglalja majd el.
A negyedik pozícióból a monacói Charles Leclerc kezdheti meg a futamot a Ferrarival, négyszeres vb-győztes márkatársa, a német Sebastian Vettel viszont csak tizedik lett a kvalifikáción.
A koronavírusos Sergio Pérezt helyettesítő Nico Hülkenberg a 13. rajtkockát szerezte meg, miközben a másik Racing Pointtal a kanadai Lance Stroll hatodik lett. Az 52 körös Brit Nagydíj vasárnap 15.10 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend: 1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 2. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 3. sor: Lando Norris (brit, McLaren) Lance Stroll (kanadai, Racing Point) 4. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault) 5. sor: Esteban Ocon (francia, Renault) Sebastian Vettel (német, Ferrari) 6. sor: Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) 7. sor: Nico Hülkenberg (német, Racing Point) Danyiil Kvjat (orosz, Alpha Tauri) 8. sor: George Russell (brit, Williams) Kevin Magnussen (dán, Haas) 9. sor: Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo) 10. sor: Romain Grosjean (francia, Haas) Nicholas Latifi (kanadai, Williams)
You can win a Tesla! I just launched a new charity project to support the Ukrainian people: https://t.co/QSCvvpoFDa
Everyone who gets raffle tickets has the chance for the main prize: Become a Tesla driver for 12 months with FINN Auto..there's many more exclusive prizes! pic.twitter.com/Wp9UwACEvO
A címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője nyerte a 35. Forma-1-es Magyar Nagydíj szombati időmérő edzését a Hungaroringen, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat az első helyről.
A 35 éves pilótának ez pályafutása 90. pole pozíciója, az idén pedig a második. A mogyoródi pályán Hamilton karrierje során hetedik alkalommal startolhat az élről, a magyar GP-t pedig nyolcadszor nyerheti meg. A címvédő 1:13.447 perces pályarekordot jelentő köridőt ért el.
Hamilton mellől csapattársa, a világbajnoki pontversenyben vezető finn Valtteri Bottas rajtolhat, míg a harmadik pozícióban a kanadai Lance Stroll (Racing Point) zárta az időmérő edzést. A második sort „kibérelte” magának a Racing Point, Stroll mögött ugyanis márkatársa, a mexikói Sergio Pérez végzett a negyedik helyen.
„Magyarország már korábban is jó vadászterületnek számított nekem, de tisztában vagyok azzal is, hogy ezen a pályán a rajtelsőség megszerzése még nem egyenlő a futamgyőzelemmel” – mondta a kvalifikáció után Hamilton, és „szürreálisnak” nevezte, hogy már 90 pole pozíciónál jár.
Az első két osztrák futamhoz képest javultak a Ferrarik, a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel az ötödik, a monacói Charles Leclerc pedig a hatodik pozícióból kezdheti meg vasárnap a futamot. Várakozáson alul szerepelt viszont az időmérőn a Red Bull: Max Verstappen csak hetedik, Alexander Albon pedig 13. lett.
Az Ausztriában mindkét hétvégén jól teljesítő McLaren versenyzői ezúttal kicsit elmaradtak az élmezőnytől, Lando Norris a nyolcadik, Carlos Sainz a kilencedik rajtkockát szerezte meg. Kiváló időmérőt teljesített ugyanakkor a szezon előtt a szakértők által a sereghajtó pozíciójába várt Williams: a brit George Russell a 12., a kanadai Nicholas Latifi a 15. helyről startolhat.
A 70 körös Magyar Nagydíj – zárt kapuk mögött – vasárnap 15.10 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend: ——————— 1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 2. sor: Lance Stroll (kanadai, Racing Point) Sergio Pérez (mexikói, Racing Point) 3. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 4. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Lando Norris (brit, McLaren) 5. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 6. sor: Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault) George Russell (brit, Williams) 7. sor: Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) Esteban Ocon (francia, Renault) 8. sor: Nicholas Latifi (kanadai, Williams) Kevin Magnussen (dán, Haas) 9. sor: Danyiil Kvjat (orosz, Alpha Tauri) Romain Grosjean (francia, Haas) 10. sor: Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo)
Sir Jackie Stewart thinks it will be "more difficult" for Lewis Hamilton to achieve his #F1 goals by joining Ferrari at the age of 40, and thinks there is something "unusual" about the switch 🗣🤔 https://t.co/wZ7OY9qVKupic.twitter.com/UAbPVgu66R
A Ferrari utolsó világbajnoka kívülről nem akart állást foglalni korábbi csapata idei formájával kapcsolatban. Egyelőre az sem aggasztja, hogy az olaszok motorja gyengének tűnik.
A Ferrari idei formája a Forma-1 egyik legérdekesebb témája, a Scuderia 2009 óta nem kezdett ilyen gyengén, ráadásul az erőforrás lemaradása hátrányosan érinti az ügyfélcsapatok, a Haas és az Alfa Romeo szereplését is.
Az olaszok eddigi utolsó világbajnoka, Kimi Räikkönen is érintett, hiszen 2007-2009, majd 2014-2018 között hosszú éveket eltöltött Maranellóban, jelenleg pedig az Alfa Romeo színeiben szintén Ferrari-motorral versenyez, de úgy érzi, ettől még nem hivatott arra, hogy véleményt formáljon a Scuderia helyzetével kapcsolatban.
„Nem tudom, egyáltalán nem foglalkoztat, hogy kommentáljam az ő helyzetüket – jelentette ki a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján. – Az emberek írhatnak, amit akarnak, de nem sokan tudják, hogy pontosan mi folyik náluk. Néha jobban mennek a dolgok, más versenyeken kevésbé, de még csak két futam telt el egy pályán, úgyhogy majd meglátjuk, mi lesz velük.”
A Scuderia problémáját elsősorban az okozza, hogy új motort kellett építeniük, miután az előző szezonban használt változat szabályosságáról az FIA nem volt meggyőződve. Az autó aerodinamikai koncepcióját erős motorra számítva alkották meg, így a visszaesés több fronton is sújtja a Ferrarit.
Räikkönen viszont úgy vélte, az Alfa Romeo szemszögéből két futam alapján egyelőre nem lehet következtetést levonni.
„Volt két verseny, de ugyanazon a pályán. Nem hiszem, hogy ez a legnagyobb problémánk. Az ember persze mindig szeretne gyorsabban menni az egyenesben, de közben a kanyarokban is, ezért a csúcssebesség terén kompromisszumot kell kötni. Itt [a Hungaroringen] egyáltalán nem számít a tempó az egyenesben, úgyhogy meglátjuk, mi lesz. Pályáról pályára mindig változik a helyzet.”
„Alapvetően az ember minél több lóerőt használhat, annál meredekebb szárnyállásokat választhat, és ez hasznos, de mindenki erre törekszik. Meglátjuk, még túl korai megmondani, hogy hol tartunk. Úgy érzem, az autónk jobb volt annál, ahol célba értünk, főleg a második futamon. Most ezzel kell beérnünk, meglátjuk, mire megyünk vele.”
A következő szezontól Fernando Alonso visszatér a Renault színeiben a Forma-1-be, de egyelőre a csapat és a pilóta sem tervezi azt, hogy szabadedzésen pályára lép az idei autóval. Alonso állítja, a korábbiaktól eltérő hozzáállással versenyez majd.
Kétéves kihagyás után Fernando Alonso visszatér a Forma-1 mezőnyébe, pályafutása során harmadszor is a Renault-hoz szegődött, és a tervek szerint a 2021-es, valamint a 2022-es szezont az enstone-i istálló színeiben tölti.
Alonso felbukkanása újabb fordulat a koronavírus által is felbolygatott pilótapiacon: először a Ferrari jelentette be, hogy az év végén Sebastian Vettel távozik a csapattól, majd kiderült, Carlos Sainz érkezik a helyére a McLarentől, ahova a Renault jelenlegi pilótája, Daniel Ricciardo igazol. Így nyílt hely Alonsónak ismét a mezőnyben.
Tekintettel arra, hogy lényegében mindenki jobban járna, ha már most elfoglalhatná az új helyét, és nem kellene 2021-ig várni, több pletyka is felröppent, hogy Alonso akár már az idén beülhet a Renault-ba, de a pilóta és leendő csapatfőnöke, Cyril Abiteboul azt mondta, egyelőre azt sem tervezik, hogy a kétszeres F1-es világbajnok szabadedzésen vezesse az idei autót.
„A terveket még nem dolgoztuk ki, részben azért, mert jelenleg az Indy 500 a legfontosabb prioritás a számomra. A csapatnak is mozgalmas ez az időszak, jön Ausztria, Magyarország, aztán Silverstone, úgyhogy mindkét fél nagyon elfoglalt a következő másfél hónapban” – mondta Alonso az F1 hivatalos weboldalán megjelent videointerjúban.
„Szeptembertől az a terv, hogy meglátogatom a gyárat, találkozom a srácokkal, tartunk néhány megbeszélést. Az autót szerintem az idén egyáltalán nem fogom vezetni.”
„Lehet, hogy elmegyek néhány versenyre, de csak azért, hogy lássam a csapatot dolgozni. Az enstone-i szimulátorban talán eltöltök majd néhány napot, és próbálok segíteni a csapatnak amennyit csak tudok” – tette hozzá a spanyol pilóta, aki 39 évesen tér majd vissza a sportág csúcskategóriájába.
Alonso álláspontjával egyetértett Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke is. A francia szakember kijelentette, nem hiszi, hogy Alonsónak szüksége van szabadedzésekre ahhoz, hogy hozzászokjon egy F1-es autóhoz. „Meglátjuk, hogy adódik-e kézenfekvő lehetőség. A 2018-as autóban bármikor pályára tudjuk küldeni. Nem tartom szükséges befektetésnek, hogy szabadedzésen vegyen részt.”
A spanyol pilóta a pályafutása során többször is összerúgta a port a csapataival, amikor nem jöttek az eredmények azért, mert az autója nem volt eléggé versenyképes. Most is felmerült, hogy Alonsónak lesz-e elég türelme a jelenleg csak a középmezőnybe tartozó Renault-hoz, de azt mondta, tudja, hogy milyen fába vágja a fejszéjét.
„Igen, készen állok, tisztában vagyok a kihívással. Tudom, hogyan fog kinézni a 2021-es év, az autó nagyon hasonlít majd a 2020-ashoz, amivel most versenyeznek, hiszen a vírus miatt egy évvel elhalasztották a szabályváltozásokat. Van tennivaló, ezzel képben vagyok, 2022 lehetőséget tartogat, de talán nem varázsütés.”
„Dolgoznunk kell, és már 2021-ben is lendületbe kell jönnünk, akkor is, ha az eredmények nem úgy alakulnak majd, ahogy reméljük, és amit a rajongók látni szeretnének. A háttérben viszont haladnunk kell, a gyárban mindenkitől motivációra van szükség. A 2003-as, 2004-es hangulatot kell visszahoznunk, amikor még nem értük el a célunkat, de látszott, hogy valami már készülőben van.”
„Ismét ezt akarom látni, a küldetésem is ez lesz. Ha létre tudjuk hozni a jövő győztes csapatát, az szenzációs lesz, ha még akkor vezetek, akkor az kiváló lesz, ha már nem, akkor annak is örülni fogok, ha egy Renault-akadémista teszi, mert létrehoztunk egy győzelemre esélyes csapatot.”
Alonso esetleges szerepvállalásának kérdését az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján feltették az ülés jelenlegi birtokosának, Ricciardónak is. Kijelentette, szerinte a spanyol pilótának nincs szüksége arra, hogy első szabadedzéseken való részvétellel segítsék a visszatérését, és ő maga is arra készül, hogy a lehető legtöbbet vezethessen az idei szezon során.
„Egyáltalán nem úgy tűnt, hogy a korral lelassult volna. Az utolsó F1-es szezonja elég jól sikerült, úgy hallottam meg úgy is láttam. Az eredmények persze nem mindig jöttek, de eléggé nyilvánvalónak tűnt, hogy a lehető legtöbbet kihozza az autóból, úgyhogy nem hinném, hogy segítségre van szüksége.”
Forrás: origo
[type] => post [excerpt] => A következő szezontól Fernando Alonso visszatér a Renault színeiben a Forma-1-be, de egyelőre a csapat és a pilóta sem tervezi azt, hogy szabadedzésen pályára lép az idei autóval. Alonso állítja, a korábbiaktól eltérő hozzáállással versenyez majd. [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1594765500 [modified] => 1594690162 ) [title] => A Renault és Alonso sem tervezi, hogy már idén visszaül az F1-es autóba [url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=2852&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 2852 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 2853 [image] => Array ( [id] => 2853 [original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso.jpg [original_lng] => 109496 [original_w] => 644 [original_h] => 429 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso-300x200.jpg [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso.jpg [width] => 644 [height] => 429 ) [large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso.jpg [width] => 644 [height] => 429 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso.jpg [width] => 644 [height] => 429 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso.jpg [width] => 644 [height] => 429 ) [full] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/07/forma1-japan-nagydij-fernando-alonso.jpg [width] => 644 [height] => 429 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => sport [color] => purple [title] => Спорт ) [_edit_lock] => 1594679898:4 [_thumbnail_id] => 2853 [_edit_last] => 4 [views_count] => 4696 [_oembed_0c2170529acad5d5acb4f692b671de98] =>
Today the FIA World Motor Sport Council has voted to approve the @F1 calendar for 2023.
A pole pozícióból rajtoló Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője nyerte vasárnap a Forma-1-es Osztrák Nagydíjat, amely a koronavírus-járvány miatt csaknem négy hónapos csúszással kezdődő idény első futama volt.
A 30 éves Bottasnak ez pályafutása nyolcadik futamgyőzelme, Ausztriában pedig 2017 után másodszor diadalmaskodott.
A második helyen Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője, a harmadikon pedig Lando Norris, a McLaren brit pilótája végzett, miután a másodikként célba érő, címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) öt másodperces időbüntetést kapott, mert korábban kilökte Alexander Albont (Red Bull).
Hamiltont, aki az időmérő edzésen másodikként zárt, röviddel a rajt előtt a versenybíróság háromhelyes rajtbüntetéssel sújtotta, mert nem lassított a kvalifikáció során sárga zászlós jelzés alatt.
A pole pozícióból startoló Bottas jól és viszonylag kényelmesen el tudott fordulni vezető helyen az első kanyarban, mögötte Max Verstappen (Red Bull) és Lando Norris (McLaren) küzdött egymással, őket pedig az egymással harcoló Albon és Hamilton követte. Bottas körről körre stabil előnyt épített ki magának, közben Norris két pozíciót vesztett, Verstappennek pedig műszaki hiba miatt fel kellett adnia a versenyt.
A kerékcserékhez közeledve Kevin Magnussen (Haas) kicsúszása után a versenyautó mentésének idejére a pályára hajtott a biztonsági autó, és ekkor a teljes mezőny letudta az első boxkiállását.
A Safety Car a 30. kör végén engedte útjára a mezőnyt, Bottas az élen maradt, mögötte sorrendben Hamilton és Albon száguldott, Sergio Perez (Racing Point) negyediknek jött fel Norris megelőzésével, Sebastian Vettel (Ferrari) pedig egy elhibázott féktáv és egy megforgás nyomán egészen a 15. helyig esett vissza.
Húsz körrel a leintés előtt a műszaki hiba miatt a pálya szélén leálló George Russell (Williams) autójának mentése miatt ismét bejött a Safety Car, ezekben a körökben néhányan újfent kereket cseréltek. Az újraindításkor Kimi Räikkönen Alfa Romeójának jobb első kereke leszakadt a célegyenesre fordulva, így azonnal visszajött a mezőny elé a biztonsági autó.
A versenyzőket az utolsó 10 körre engedte szabadon ismét a Safety Car, a sorrend Bottas, Hamilton, Albon volt a dobogós helyeken. A nagyobb tempót biztosító lágy gumikat használó Albon azonnal támadni kezdte a kemény keveréket használó Hamiltont, a kigyorsítás közben a Red Bull jobb hátsó és a Mercedes bal első kereke összeért, Albon megpördült, Hamilton viszont tovább tudott menni. Bottas győzelmét a végén már semmi sem veszélyeztette, Hamilton még a leintés előtt büntetést kapott az Albonnal történt ütközés miatt, így a folyamatosan egyre feljebb kapaszkodó Leclerc, valamint Norris kaparintotta meg a dobogó második és harmadik fokát. Norrisnak ez pályafutása első dobogós helyezése.
A verseny utáni eredményhirdetésnél az első három helyezett a biztonsági előírásnak megfelelően arcmaszkban állt fel a dobogóra. A vb egy hét múlva, szintén a Red Bull Ringen, a Stájer Nagydíjjal folytatódik.
Miközben a Forma-1 mezőnye a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon versenyez, a Daily Mail a Mercedes csapaton belüli anyagi természetű vitáról adott hírt.
Az angol lap úgy tudja, megakadtak a szerződéshosszabbításról folyó tárgyalások a csapatvezetés és a hatszoros világbajnok brit Lewis Hamilton között. A német istálló, amely sorozatban hetedik konstruktőri világbajnoki címéért száll harcba a 2020-as versenyidényben, 20 millió fontot kínál a pilótának, aki viszont ez év végén lejáró szerződését akkor hajlandó megújítani, ha 40 millióra emelik jelenlegi 36 milliós fizetését.
A 35 éves Hamilton vb-címvédőként várja a vasárnapi futamot az Osztrák Nagydíjért, amelyen pénteken mindkét szabadedzésen az élen végzett.
Mick Schumacher 21 évesen egyre közelebb kerül a Forma-1-es bemutatkozáshoz, ám hogy ez valóra váljon, nagyon jó második szezonra lesz szüksége a Forma-2-ben. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia elárulta, édesapja tanácsait szem előtt tartva versenyez.
Mick Schumacher, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia nemsokára megkezdi második idényét a Forma-2-ben. Tudja, hogy nagyon fontos, akár a jövőjét is eldöntő év vár rá a Forma-1 előszobájában, elmondása szerint készen áll rá, hogy tovább fejlődjön.
Mick számára egyértelműen az F1-be kerülés a cél, és mivel a Ferrari junior akadémiájának tagja, a nagy lépést minden valószínűség szerint az Alfa Romeóval teheti meg, ha elég jól teljesít hozzá. Frédéric Vasseur azonban kijelentette, hogy ősznél hamarabb nem döntenek 2021-es pilótapárosukról.
Mick tavaly 53 pontot gyűjtve a 12. helyen zárta első F2-es idényét, nyerni csupán egyszer tudott, a hungaroringi sprintfutamot zárta az élen. Eddigi karrierjét szemlélve ez persze nem jelenti azt, hogy az idén ne szerepelhetne jobban, hiszen elsőre sem a Forma-4-ben, sem a Forma-3-as Európa-bajnokságon nem alkotott maradandót, második nekifutásra azonban előbbiben ezüstérmet, utóbbiban bajnoki címet nyert. „Karrierem során természetesen megtapasztaltam a vereséget. „A sérülések és a fájdalom megtanított rá, hogy lehet emelt fővel veszíteni, a vereség pedig esélyt ad arra, hogy megtanuljuk kezelni a hibákat” – idézi őt a Speedweek. – „A vereségek a szükséges információval szolgálnak annak megértéséhez, hogy minden területen fejlődni kell. Ha az ember soha nem veszít, semmit sem tanul, ha pedig nem tanul, akkor soha nem nyerhet.”
Mick elárulta, hogy a 2013 decemberében súlyos síkbalesetet szenvedő édesapja tanácsait szem előtt tartva lépdel feljebb a ranglétrán, és az ő tanítása segített neki akkor is, amikor a Forma-3-ban nem úgy mentek a dolgok, ahogy szerette volna.
„Nem veszem magától értetődőnek a leckéket, amiket tanított nekem. Az egyik ilyen, hogy legyek kiegyensúlyozott, soha ne örüljek túlságosan, vagy legyek nagyon magam alatt. Amikor 2018-ban a tizenötödik verseny után a tizedik helyen álltam, akkor sem volt kétségem afelől, hogy az az én évem lesz. Jól teljesítettem az edzéseken, úgyhogy belevetettem magam a munkába. Csupán azt kellett tennem, hogy a pályán maradok és fenntartom a nyomást. A spái győzelem élménye hajtott minket előre, a végén pedig további hét futamot nyertünk és a miénk lett a bajnoki cím. A siker kulcsa az volt, hogy hittünk az elvégzett munkában.”
Hasonló hittel vághat neki az idei Forma-2-es idénynek is, immár egy szezonnyi tapasztalattal a háta mögött. „A tavalyi év az F2-ben kemény volt, de ilyen a sport. Az ember nyer, veszít, tanul és fejlődik. A Forma-2-ben sokkal nehezebb az autó, teljesen más vezetni. Nagyok az erőhatások, az ember pedig nem engedheti meg magának, hogy elfárad. A második évemben a legfontosabb, hogy csökkentsem a hibák számát és jobban értékeljem a kockázatot. Tudom, hogy ez az év fontos a fejlődésem és az előrelépésem szempontjából. Készen állok rá.”
A végső cél természetesen a Forma-1, és minden bizonnyal az Alfa Romeo, amelynél tavaly Bahreinben már tesztelt is egy napot, miután a Ferrariban is lehetőséget kapott. Az istálló pilótapárosát jelenleg Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi alkotja. Hogy 2021-ben kik fognak a csapatban versenyezni, október előtt nem derül ki. „Mindig október és november között hozzuk meg az ezzel kapcsolatos döntéseket, ezen most sem fogunk változtatni – nyilatkozta Frédéric Vasseur csapatfőnök az Auto Motor und Sportnak. – Azt akarom, hogy először a versenyekre koncentráljunk. Teljesítenünk kell az idén, mivel annak a pénzügyek szempontjából kihatása lesz a következő évre. Most nem szabad energiát pazarolnunk a pilótakérdésre. Jó párosunk van, megbízom bennük. Antonio fejlődik, 2019 második fele jól sikerült a számára. 2021-ben is biztosan jó párosunk lesz, de erről később beszélünk, most még nincs itt az ideje.”
Az Alfa Romeo elsősorban a Ferrari juniorjai közül válogathat, a maranellóiakkal való együttműködés értelmében az egyik ülésébe ugyanis a Scuderia ültethet versenyzőt. Jelenleg nem csak Mick Schumacher, hanem Callum Ilott, Marcus Armstrong és Robert Shwartzman is az F2-ben versenyez, így potenciálisan nekik is esélyük lehet a 2021-es F1-es bemutatkozásra.
Vasseur úgy látja, hogy ha újonccal vágnak neki 2021-nek, az sem jelent majd problémát. „Nem tudom, hogy hány Forma-2-es verseny lesz az idén, de ha lesz nyolc európai futamuk, plusz Bahrein és Abu-Dzabi, akkor akár tíz-tizenkét hétvége is összejöhet. Az már egy valódi bajnokság. Nyilván ők is később kezdenek, akárcsak mi, de végtére is nem számít, hogy július vagy április a kezdés, akkor is avatnak bajnokot, aki biztosan egy jó pilóta lesz. 2021-ben kevesebb lesz a tesztnap, két-három futam után azonban már egy újonc sincs hátrányban emiatt.”
Forrás: origo
[type] => post [excerpt] => Mick Schumacher 21 évesen egyre közelebb kerül a Forma-1-es bemutatkozáshoz, ám hogy ez valóra váljon, nagyon jó második szezonra lesz szüksége a Forma-2-ben. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia elárulta, édesapja tanácsait szem előtt t... [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1593295200 [modified] => 1593199925 ) [title] => Mick Schumacher a mai napig követi apja tanácsait [url] => https://sport.karpat.in.ua/?p=2724&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 2724 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 2725 [image] => Array ( [id] => 2725 [original] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij.jpg [original_lng] => 57960 [original_w] => 644 [original_h] => 396 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij-300x184.jpg [width] => 300 [height] => 184 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij.jpg [width] => 644 [height] => 396 ) [large] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij.jpg [width] => 644 [height] => 396 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij.jpg [width] => 644 [height] => 396 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij.jpg [width] => 644 [height] => 396 ) [full] => Array ( [url] => https://sport.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/06/mick-schumacher-magyar-nagydij.jpg [width] => 644 [height] => 396 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => sport [color] => purple [title] => Спорт ) [_edit_lock] => 1593189618:4 [_thumbnail_id] => 2725 [_edit_last] => 4 [views_count] => 3770 [_oembed_0c2170529acad5d5acb4f692b671de98] =>
Today the FIA World Motor Sport Council has voted to approve the @F1 calendar for 2023.
Olasz sajtóértesülés szerint hamarosan megműtik a 2013 decemberében, síelés közben súlyos agysérülést szenvedett Michael Schumachert.
Lassan hét éve foglalkoztatja az egész világot a 2013 decemberében súlyos síbalesetet szenvedett Michael Schumacher állapota, amelyről a hétszeres világbajnok családja semmilyen hivatalos tájékoztatás nem ad. Időről időre azonban megszólal valaki, aki ismeri a az 51 esztendős expilóta állapotát, a legutóbb például Felipe Massa közölte, hogy Schumacher továbbra is nehéz helyzetben van.
Az agysérüléseket szenvedett legenda felépülését a hírek szerint továbbra is őssejtkezeléssel igyekeznek segíteni, a Le Parisien tavaly szeptemberben azt közölte, hogy Philippe Menasche őssejtspecialista a Georges Pompidou Európai Kórházban részesítette kezelésben a hétszeres világbajnokot, akire olasz sajtóhírek szerint most újabb műtét vár.
A nagy valószínűséggel járásképtelen Schumachert a Contro Copertina időközben a neves spanyol sportnapilap, a Marca által is átvett értesülései szerint most is Menasche fogja megműteni. A cél, hogy regeneráljuk Michael idegrendszerét”– idézi az olasz lap az orvost.
Schumacher állapotáról Dr. Nicola Acciarit, egy bolognai idegsebészt is megszólaltatott a lap. Az orvos szerint nem lehet tudni, hogy sikerrel járnak-e a Schumacheren elvégzett kezelések.
„Az utóbbi húsz évben a tudomány hatalmas fejlődést ért el az őssejtkezelésben. Ez azonban nem változtat a tényen, hogy továbbra is nagyon keveset tudunk az emberi agyról. Nem tudjuk megmondani, milyen eredménnyel járnak a kezelések.”
Acciari azt állítja, hogy a hétszeres világbajnok izomsorvadásban és csontritkulásban szenved, amelyek a fizikai mozgás hiánya miatt alakultak ki nála. „Olyan embert kell elképzelnünk, aki nagyon más ahhoz képest, akit régen megismertünk, nagyon megváltozott és leromlott szervi, izom és csontozati állapottal. Mindez az elszenvedett agysérülés eredménye” – nyilatkozta korábban a Contro Copertinának.
