Norris nyerte a Monacói Nagydíjat, Leclerc második lett hazai közönsége előtt

Lando Norris nyerte a Monacói Nagydíjat, megszerezve ezzel idei második futamgyőzelmét – az elsőt a szezonnyitó óta. Charles Leclerc a verseny végén mindent beleadott, de be kellett érnie a második helyezéssel. Oscar Piastri harmadik lett.

A szezon nyolcadik nagydíjának, a jelenlegi – és talán a mindenkori – versenynaptár egyik, ha nem a legnagyobb klasszikusának, a Monacói Nagydíjnak Lando Norris vágott neki az első rajthelyről, miután tegnap emlékezetes módon megnyerte az időmérőt.

Mellőle a hazai közönség kedvence, Charles Leclerc vágott neki a futamnak, bízva abban, hogy megismételheti 2024-es győzelmét Monte-Carlóban.

A második sorból Oscar Piastri és Lewis Hamilton büntetése után Max Verstappen indult. Az ötödik helyről az időmérő egyik meglepetésembere, Isack Hadjar, a hatodikról pedig Fernando Alonso. Hamilton a három rajthelyes büntetéssel a hetedik pozícióba került.

Az első tízből Esteban Ocon, Liam Lawson valamint Alexander Albon indult még. A Mercedes kettőse a kiábrándító időmérő után a tizennegyedik (George Russell) és a tizenötödik (Andrea Kimi Antonelli) pozícióból várta a rajtot.

Az élen a rajtnál változatlan marad a sorrend, Norris fordult elsőnek, majd Leclerc, Piastri, Verstappen és Hadjar jött.

Hátrébb Antonelli és Gabriel Bortoleto több körön át tartó és végül az alagút előtt koccanással záruló ütközése került a figyelem középpontjába. Bár a brazil „kiszabadult” a gumifal szorításából, virtuális biztonsági autós fázist hirdettek.

Ezt Cunoda Juki, Pierre Gasly és Oliver Bearman rögtön ki is használta az első kerékcsere teljesítésére (idén kettőt mindenképpen végre kell hajtaniuk a csapatoknak Monacóban).

A sorrend a VSC után sem változott, sőt, a kisebb különbségek már ekkor elkezdtek kialakulni a versenyzők között. Norris másfél másodperccel vezetett Leclerc előtt, aki már néggyel előzte meg Verstappent.

Ami a taktikákat illeti, az első tízből Verstappen, Alonso és Hamilton kivételével mindenki a közepeseken kezdte a futamot, ők hárman pedig a keményeken.

A kilencedik körben újabb sárga zászlós szakasz jött, miután Gasly az alagút végén eltalálta az előtte haladó Cunodát, első szárnya pedig leszakadt és a pályán maradt. A francia sérült autójával, három kerékkel visszadöcögött még a boxba, a versenyt azonban végül feladta.

Miután a középmezőny elejéről Hadjar és Alonso is teljesítette az első kiállást (és a Racing Bulls taktikázásának köszönhetően mind visszatértek a pályára Lawson elé), az élbolyból Hamilton kezdte a cseréket.

A közepes gumin startolók közül Leclerc maradt kinn legtovább – ő ideiglenesen vezette is a mezőnyt –, míg Verstappen is hosszabb etapot futott a keményeken.

A második kiállást először Hadjar teljesítette, aki egy rövid lágy gumis etap után a huszadik körben megkapta a keményeket, amelyekkel csapata a futam végéig tervezett. Mivel Lawson ismét „védte őt” vagyis lassította az ellenfeleket, újra a csapattárs elé, a nyolcadik helyre jött vissza. És a francia már minden cserével „készen volt.”

A kerékcserék és a lekörözések után Norris kényelmes, öt másodperc feletti előnyre tett szert, miközben Piastri és Verstappen között csökkent a távolság: a futam feléhez közeledve már kettő másodperc alatt volt.

A harmincnyolcadik körben a szerencsével egész évben hadilábon álló Alonso számára jött drámai fordulat, motorja elfüstölt, a spanyolnak pedig félre kellett állnia – a hatodik helyről!

A pontszerzés reményében a Williams is a Racing Bullshoz hasonló taktikát alkalmazott, versenyzői tehát egymás segítése érdekében „lassították” az ellenfeleket, ezeknek a stratégiai lépéseknek köszönhetően pedig a mezőny komoly mértékben szétszakadt, az élmenők hatalmas előnyre tettek szert.

Ez a taktika már a futam közben heves kritikákat szült: Russell például vállalva a büntetést, az alagút után a kanyar átvágásával előzte meg Alexander Albont. A büntetés aztán áthajtásos lett, nem 5 vagy 10 másodperces időbüntetés.

Az élmezőnyben a második cserék sorát a McLaren nyitotta Piastrival, majd az ellenfelek azonnal, a következő körben reagáltak, kivéve Verstappent, aki ismét hosszabb etapot teljesített.

A holland egészen a futam hajrájáig, az utolsó körig, az utolsó lehetőségig várt, bízva abban, hogy egy piros zászlós megszakítással „ingyen kiálláshoz” jut és megőrizheti az első pozíciót.

Azzal, hogy elnyújtotta etapját Norris, Leclerc és Piastri is utolérte őt a pályán, így a különbség minimálisra csökkent az élmenők között. Leclerc pedig hosszú körökön keresztül árnyékként követte ellenfelét, mindent beleadott, hogy hazai közönsége előtt ismét győzelmet ünnepelhessen.

Előzni azonban ő sem tudott a szűk pályán, Norris pedig higgadtan bírta az üldözőversenyt, így megszerezte idei második futamgyőzelmét és egyben az elsőt a legendás monacói pályán.

Leclerc-nek be kellett érnie a második helyezéssel, a dobogó legalsó fokára pedig Piastri állhatott fel. Verstappen negyedik lett, Hamilton ötödik, Hadjar pedig pályafutása legjobbját szállítva a hatodik. Pontot Ocon, Lawson, valamint a Williams kettőse, Alexander Albon és Carlos Sainz gyűjtött még. A bajnokság szünet nélkül folytatódik a Spanyol Nagydíjjal!

A Monacói Nagydíj végeredménye:

(m4sport.hu)